Гротесковото здраве се отнася до диетите на шофьорите към sc forum

Гротеска: Диети на водачите, които представляват риск за здравето, за да се избегне sc

Принос от Зрители от F1 »Вторник, 15 април 2014 г. 16:56

Можете дори да оставите бутилката с вода! път. Страхотно е, когато загубите време поради липса на концентрация и се озовете до пистата и в най-лошия случай със счупено окачване на колелото в бариерата.

Бог направи F1 глупав.

Обслужваща офанзива 2014, няма какво да благодаря!

[15.04.2014 г., 20:15 ч .: Публикувано от: GoaSunrise]

Гротеска: Диети на водачите, които представляват риск за здравето, за да се избегне sc

Принос от HybridF1 »Вторник, 15 април 2014 г. 17:03

Всичко, което мога да кажа, е Валентино Роси, който също е 1,82 м, 67 кг. Не пие по време на шофиране.
В миналото хората също не пиеха. Сериозно ли е прекалено топло на нощно състезание или през австралийската есен?

Минималното тегло на автомобилите е 691 кг (през 2008 г. е 605 кг). Или тези екипи изграждат интелигентни автомобили, или влагат малки маси. Не виждам никаква връзка.

Гротеска: Диети на водачите, които представляват риск за здравето, за да се избегне sc

Принос от Зрители от F1 »Вторник, 15 април 2014 г. 18:36

Карали ли сте в Малайзия и Бахрейн преди? Значи заради жегата?

Поне трябваше да има състезания в Южна Африка и Тексас.

Сигурни ли сте, че шофьорите не са имали какво да пият по време на състезанието? Загубвате 3-4 литра течност при горещо състезание.

В миналото Г-силите не бяха толкова силни, колкото днес. В замяна на това автомобилите се управляваха по-трудно, което изискваше повече физически усилия.

Хакинен често изглеждаше леко изтощен, когато слизаше от колата. Но също така се казва, че Барикело е бил напълно изтощен след състезанието.

[15.04.2014 г., 19:05 ч .: Публикация, редактирана от: F1 viewers]

Гротеска: Диети на шофьори, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от TifosiF40 »Вторник, 15 април 2014 г. 18:47

Гротеска: Диети на водачите, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от Ферариросо »Вторник, 15 април 2014 г. 18:52

Цитат: Първоначално създаден от зрителите на F1:

. и Мансел изглеждаше така, сякаш беше карал състезанията с педал след почти всяко състезание.

РЕДАКТИРАНЕ: Включете връзката.

Гротеска: Диети на шофьори, които представляват риск за здравето, за да се избегне sc

Принос от Ескалибур »Вторник, 15 април 2014 г. 19:58

Цитат: Първоначално създаден от BrillianceF1:

Минималното тегло на автомобилите вече е 691 кг (през 2008 г. беше 605 кг). Или тези екипи изграждат интелигентни автомобили, или влагат малки маси. Не виждам никаква връзка.

През 2008 г. двигателите тежаха по-малко от 100 кг.
За разлика от тях, настоящите двигатели тежат 120 кг. С всички камбани (батерии и т.н.) това е около 180 кг.

Освен това контролите за краш тестовете бяха затегнати всяка година и трябваше да бъдат изградени по-здрави защитни клетки, което със сигурност добавя до известна тежест.

Гротеска: Диети на водачите, които представляват риск за здравето, за да се избегне sc

Принос от MisterEd »Вторник, 15 април 2014 г. 20:07

Първо трябваше да помисля защо диетите „обмислят“ нещо. След това падна като пърхот от косата ми: Имате предвид "съмнителни" диети (но също така е трудно, когато сте толкова развълнувани, да помислите дали това, което пишете, има смисъл).

По въпроса: Със сигурност е под въпрос, когато шофьорите се гладуват до тегло, което е далеч под идеалното тегло за тях. Кой трябва да го промени? Отборите? FIA? Ако е така, тогава всички заедно, но и това едва ли ще работи.

Гротеска: Диети на водачите, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от Ескалибур »Вторник, 15 април 2014 г. 20:10 ч

Смъртта (t) смята, че това е кратко:

Цитат: Сериозен предупредителен сигнал, който не се възприема като такъв навсякъде. „Не мисля, че шофьор трябва да отиде в болницата, защото е отслабнал с няколко килограма“, каза лаконично президентът на FIA Жан Тод.

Гротеска: Диети на водачите, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от HybridF1 »Вторник, 15 април 2014 г. 20:34

Новите двигатели са значително по-тежки и заедно с батерията тежат около 145 килограма. Минималното тегло на предишните двигатели обаче е само 95 килограма.

- Тази година PU са по-тежки (виж по-горе).
- Гумите всъщност са по-тежки.
- По-строги стандарти за краш тестове и др. за страничен удар (част от Red Bull).

Мисля, че си спомням, че когато беше въведен GP на Малайзия и през следващите години имаше предварителен доклад, в който се чувстваше, че почти всеки шофьор е питан дали е инсталирал система за пиене. Това не беше така.
Също така не мога да си представя, че Кеке Розберг е карал към победата с кутия за пиене. Но е интересно да се знае от колко време има бутилки в колата.

Между другото, за центробежните сили: Колите вече са с 10 секунди по-бавни в Малайзия (най-тежката надпревара), отколкото през 2004/2005 г.

Ако малък отбор като Force India успее да накара Хълк да играе с Ballst, тогава добре финансираният екип на Red Bull B (или Renault) прави нещо нередно.

[15.04.2014 г., 20:42 ч .: Публикувано от: BrillianceF1]

Гротеска: Диети на водачите, които представляват риск за здравето, за да се избегне sc

Принос от флингомин »Сряда, 16 април 2014 г. 6:28 ч

Точно така, в замяна пътувате с 35 кг по-малко гориво.
Горе-долу всички ще бъдат в движение с баласт.
Проблемът е, че тълпата седи на място, където наистина не ги искате.
Всеки килограм, който водачът загуби в това неблагоприятно положение, мога да поставя на място, където това ми носи предимства или по-малко недостатъци.
Дори FIA не може да промени това, като увеличи минималното тегло. Проблемът остава.

Може би трябва да се предвиди, че допълнителни тежести могат да се монтират само в горната част на въздушната кутия, а не върху долната част на тялото. Тогава наедрял шофьор би си струвал времето.

Гротеска: Диети на водачите, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от Планини_ на_гръчки »Сряда, 16 април 2014 г. 11:38 ч

Цитат: Първоначално създаден от зрителите на F1:
Сигурни ли сте, че пилотите не са пили нищо по време на състезанието преди?

Да, правят го. Технологията просто не беше толкова сложна.

Гротеска: Диети на водачите, които представляват риск за здравето, за да се избегне sc

Принос от Джаки »Сряда, 16 април 2014 г. 19:22

Цитат: Първоначално създаден от flingomin:
Горе-долу всички ще бъдат в движение с баласт.

Гротеска: Диети на водачите, които представляват риск за здравето, за да се избегне sc

Принос от руда »Сряда, 16 април 2014 г. 19:46

Теглото на Фетел е посочено в базата данни MST като 74 кг, което не би трябвало да е вярно.

Интересно е, че Шумахер и Хил са относително тежки, а Монтоя е малко наедрял с размерите си.

Гротеска: Диети на водачите, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от Джаки »Чет 17 април 2014 14:50

Гротеска: Диети на водачите, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от шеф500 »Чет 17 април 2014 22:22

Макс Чилтън написа в туитър, че след МалайзияGP

Цитат: Макс Чилтън @maxchilton 30 март
Труден ден в офиса, намали разликата в края, за да премине границата 0,1 отзад от 10.
-3 кг телесно тегло

Гротеска: Диети на шофьори, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от F 312-T2 »Чет 17 април 2014 22:45

Тази дискусия е безполезна. Дори ако шофьорът е с приблизително 10 кг наднормено тегло (на кого?) И казвате 10 кг 0,3 сек наддаване/обиколка, тогава като шофьор винаги бих спорил: тялото ми е най-важното за моята физическа форма. Тук стратегията на резервоара и дизайнът на превозното средство са много по-важни.

Самоуверен шофьор трябва да предотврати подобна дискусия в екипа.

Гротеска: Диети на шофьори, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от aivm »Петък, 18 април 2014 г. 01:09 ч

Цитат: Първоначално създаден от Erz:
Гутиерес твърде трудно?

Теглото на Фетел е посочено в базата данни MST като 74 кг, което не би трябвало да е вярно.

Интересно е, че Шумахер и Хил са относително тежки, а Монтоя е малко наедрял с размерите си.

За сравнение драйверите на WTCC от миналата година. Източник: MST

66.5 - Михаил Кословски (Лада)
70.0 - Джеймс Наш (Bamboo-Chevrolet)
74,0 - Tiago Monteiro (Honda)
76,0 - Чарлз Нг (Engstler-BMW)
76,5 - Габриеле Таркини (Хонда)
80.0 - Том Бордман (STR-SEAT)
80.5 - Франц Енгстлер (Engstler-BMW)
82,0 - Том Коронел (ROAL-BMW)
82.0 - Алекс Макдауъл (Bamboo-Chevrolet)
82.5 - Дарил О'Юнг (ROAL-BMW)
83.5 - Стефано Д'Асте (PB-BMW)
84,0 - Джеймс Томпсън (Лада)
85,0 - Норберт Михелис (Zengö-Honda)
85.5 - Марк Басенг (Münnich-SEAT)
88.0 - Мехди Бенани (Протеам BMW)
91,5 - Фреди Барт (Wiechers-BMW)
91.5 - Роб Хъф (Münnich-SEAT)
91,5 - Фернандо Монже (Campos-SEAT)
92.0 - Иван Мюлер (RML-Chevrolet)
93,5 - Том Чилтън (RML-Chevrolet)
95.0 - Pepe Oriola (Tuenti-SEAT)
95.5 - Уго Валенте (Campos-SEAT)
102.0 - Рене Мюних (Münnich-SEAT)
103,0 - Мишел Никяер (Nika-Chevrolet)

Гигантът Боркович определено е над тази година.

Скалата започва там, където завършва F1.

Като цяло намирам развитието за притеснително, че регламентите правят теглото на водача фактор. Виждате, че точно сега в Сутил и Гутиерес мексиканецът има явно предимство.

Гротеска: Диети на водачите, които са вредни за здравето им, за да се избегне sc

Принос от Еник »Понеделник, 21 април 2014 г. 19:46

Въобще няма съмнение, стандартното тегло на пилотите във Формула 1 трябва да се увеличи, въпреки че оплакваният проблем на Адриан Сутил, че не може да вземе бутилка за пиене със себе си, разбира се, е пълна глупост. Искате ли да ни уведомите тук, че в крайна сметка две или три глътки течност са твърде много, които така или иначе ще се изпарят отново?

Таблицата от WTCC доказва две неща за мен:

Първо, че проблемът с теглото не играе важна роля, дори в сектора на туристическите автомобили със сравнително лоши характеристики на двигателя.

Второ, че колегите от WTCC не са моделни спортисти, с малки изключения.