GPZ Forum - Социален работник с наднормено тегло

Предозиране

Вече имах моя опит със социалното осигуряване.
Факт е, че е уморително на по-големи разстояния - дори за пилота.
Ако имате своя Möp "добре под контрол" и следвате горепосочените съвети, имате най-добрите условия за приятно пътуване до 2.!

Тили

Това е вярно със спирачния път. Но само на теория и ако приемем, че гумите, спирачните накладки и пътната настилка никога не се провалят и са абсолютно перфектни. На практика обаче спирачният път определено е по-дълъг, тъй като в най-лошия случай плъзгащо се предно колело може да бъде достигнато по-бързо.

Мартин (уеб администратор)

Леле, не позволявайте на тази приятелка да прочете, че я наричате "наднормено тегло" при 80 кг, в противен случай ще трябва да вземете добър комплект за първа помощ със себе си на това планирано пътуване

В миналото (когато Маргит нямаше лиценз за мотопед) често седяхме на Пади по двойки и след няколко пъти свиквате с промененото поведение при шофиране. Но това зависи главно от това как се държи социалният работник.

Ускорението и еластичността намаляват рязко, спирачката се нуждае от значително повече мощност в опасни ситуации, отколкото при индивидуална експлоатация.
Мястото на задния ред е просто лошо за GPZ, но тук също играе роля колко жилав е пътникът

Даниел

Sekronom написа: Разбира се, тя взема със себе си 4 страници с формат А4 и бързо чете всичките 10 точки, че може да сгреши преди всяка крива, спиране, ускорение.
Карането на мотоциклет е въпрос на усещане, като цяло не изпадате в паника и мислите внимателно какво правите.

Никой също не казва това! Въпреки това трябва да дадете на пътник или в случай на пътник много ясни съобщения за това какво е възможно и кое е по-добре не. Мотоциклетът се чувства много по-различно отзад, отколкото отпред. И въпросът за усещането е наистина мръсен. Как трябва някой, който никога не е седял на количка, да знае какво е правилно и кое не? Първо трябва да усетите колата. Все още попадам в ситуации, в които си казвам: „О, следващия път ще трябва да направя нещо различно“. Това определено чувство просто се развива и за да избегнете неприятни изненади, просто изяснявате няколко неща предварително.

ectasmann написа: По-дълъг спирачен път. Кой сложи фло (h) в ухото ти?
Физически тотални глупости. Същата скорост и по-голямо тегло също имат по-голямо триене.
Спирачният път остава същият!

Каучукът има коефициент на триене при търкаляне (f в mm) от 4,5 върху асфалта. Fn е нормалната сила: В нашия пример веднъж със 100 kg (Fn1) и веднъж със 180 kg (Fn2).
Търсим въртящия момент на триене (M1 или M2)
d = 30 см (нямам представа колко голям е диаметърът на гумата при GPZ)
M1/2 = (въртящ момент на триене * Fn (1/2) * d)/2

M1 = (4,5 * 981 N * 0,30 m)/2 = 662,17 Nm
М2 = (4,5 * 1765,8 N * 0,30m)/2 = 1191,91Nm
Така че имате почти два пъти по-голям въртящ момент на триене, с почти двойно по-голямо тегло. Според теорията трябва да сте прав =) Но както вече беше казано, максималната сила на триене на спирачката и т.н. също играе важна роля. Но не съм достатъчно умен, за да разбера това

Морфей

Трябва да кажа, предпочитам да карам с пилион 50-65 кг и не твърде голям.
Те не чукат по шлемовете си и се возят като раница.

Но и аз достатъчно често шофирах с пътник. Ако след това седите на почти 90 кг отзад и все още сте високи 190 см, това очевидно е различно задвижване, но ако на гърба има голямо тегло, тогава можете да спирате като прасе със задната спирачка, което не можете да направите сами, защото гумата се блокира веднага!

омета

Моята горчица за спиране:
Спирачките на GPZ трябва да са достатъчно силни за общото тегло. Също така е ясно, че трябва да прилагате повече спирачно налягане с по-голяма маса.
Исках да кажа, че като шофьор първо трябва да разберете това. Затова правете усърдни спирачни упражнения при първото пътуване в Ду, защото ако смятате, че можете да спирате както винаги (т.е. самостоятелно), спирачният път е по-дълъг. Следователно спирайте по-рано, след което дозата може да се регулира съответно.

Моят опит (преди години с KLE):
В града приятелят се зарежда, спри и върви, всичко ок.
След това за кратко във влака до следващия град, бързо разбира се. След това на изхода изкарахте бързо, защото изведнъж прекалено кратък. „Ами сега! Имаше нещо? - О да! Имам един отзад! '
Това е просто опасно в ситуации, за които мислите, че знаете, като „обиколката на къщата“. Той автоматично преминава през главата ви в следващото, където спирате, ускорявате, превключвате предавката.
Затова винаги обмисляйте добре и не позволявайте да бъдете подведени от изученото.

Шайтан

Катинка

Мартин (уеб администратор) написа: Леле, не позволявайте на тази приятелка да прочете, че я наричате 80 кг като „наднормено тегло“, защото в противен случай трябва да вземете добър комплект за първа помощ със себе си на това планирано пътуване

hoestleyd

Тя няма проблем с това. Това бяха нейните собствени думи. Тя тежи и много повече от 80 кг

"допустимо общо тегло gzp 500 s: 380 килограма", ако си спомням правилно.