Горещ метал
„Голямата тройка“ зададе тон както обикновено, въпреки че местните звена на „японците“ също се отличиха. Основното е, че Детройт-2005 с право може да се нарече сериен. Пренаситена публика с мистериозни концепции е нетърпелива да купи! Ето защо толкова много експонати излязоха от американските курсове за коване и леене с надпис „2006 година“. на чинията.
. За да засенчи всички. Вероятно това е единствената цел, поставена от създателите на следващото, четвърто поколение на Mitsubishi Eclipse. На най-голямото автомобилно изложение в САЩ това не е лесно, но успяха. Смешно е, че бързо движещото се купе в експозицията на MMC отново е придружено от пикапа на His Hill. Mitsubishi Raider, известен още като Sport Truck Concept, и всъщност Dodge Dakota в нова обвивка, управлява двойка с ниско летящ Eclipse за втора поредна година. Но този изход на подиума е последният за него: през есента колата ще отиде при дилъри.
Не можете да подозирате Raider ("raider") в любов за лесни разходки по асфалта. Масивна рамка, зависимо задно окачване с пружини, две опции на кабината (редовна и удължена), задно или задвижване на четирите колела, V-образни „осмици“ от 3,7 и 4,7 литра ... Работен кон. Въпреки това, не е лишен от естетика, тъй като екстериорът на пикапа е боядисан в калифорнийското дизайнерско студио Mitsubishi и тези момчета знаят своите неща. Вижте, какво купе са си представяли! Също и тяхната работа. Тези, които са имали късмета да посетят изложбен център Kobo точно преди една година, ще разпознаят прототипа Eclipse. Вярно е, че тогава той носи името Concept-E и демонстрира едно от най-новите технически разработки на компанията - хибридната инсталация E-Boost. Серийното купе е много по-обичайно: колелата се задвижват от конвенционалните бензинови двигатели 2.4 и 3.8 V6 чрез 5- или 6-степенна "механика" или така обичания в Новия свят "автоматик". А местните пичове със сигурност ще се провалят на 18-инчови лети джанти и 650-ватова аудио система с чейнджър и десет високоговорителя. Какво е спортът без висококачествена "музика"?
Между другото, Eclipse е много популярен в САЩ. Тук живеят повечето от тези, които могат да си позволят втората (третата) кола за $ 25-30 хиляди. Познайте коя версия биха предпочели тези граждани?
Новото 2-местно спортно купе, подготвено от Chrysler за шоуто на изложението в Северна Америка, поема атаката. Работно име в духа на компанията: Firepower („огнева мощ“). Огънят олицетворява дизайна на младия Бил Нидландер - този, който създаде звездата от Детройт през 2004 г. Chrysler ME-412. Мощността се осигурява от 6.1-литров HEMI с превключващи се цилиндри (425 к.с.) и други конструкции от известния Dodge Viper, на платформата на който е построен автомобилът.
Тридесетгодишният дизайнер сигурно е обичал комиксите като дете: автомобилът се оказа болезнено футуристичен. Малки странични прозорци, напомнящи по-скоро на амбразури (какво ще види пилотът през тях?), Зашеметяващ стъклен покрив и умишлено небрежни, нарязани линии на тялото. Изглежда, че огневата мощ е изрязана от топо ... томахавк. Решително, като мъж, но спретнат и с чувство за мярка.
Бъдещето на това чудо все още е в мъгла. Някои казват, че Firepower ще остане концепция, други вече прогнозират място за нея между Crossfire и ME-412 (ако миналогодишната суперкола стане серийна). Дизайнерите твърдят, че Firepower достига 100 км/ч за около 4,5 секунди. Таванът също е приличен - около 300 км/ч. Между другото, този джъмпер е насочен към съперниците на Chevrolet Corvette.!
Със задължителния 5-лентов "автоматик" и окачването на неспортсменска твърдост ще бъде трудно. Но не боли да изглежда ...
и Land Rover спазва думата си. Измина по-малко от година от премиерата на концепцията Range Stormer и вече ни показаха крайния продукт, базиран на тези много секретни технологии. Позволете ми да ви представя, петият лорд в състава на компанията - Range Rover Sport. Той ще се продава през лятото, като се присъединява към цената и статутната линия между Discovery 3 и Range Rover. Там се крие и сферата на неговите офроуд интереси. Най-просто казано, пред вас е инструмент за удобно, бързо и безопасно движение в пространството.
От концепцията RR Sport е възприел хитри технологии като експерименталната (доскоро) система за динамичен отговор. Същността му е следната. В критични режими (например в завои) електронните „мозъци“ усвояват десетки параметри. Не само приплъзване на колелата, както прави конвенционалният ESP. Компютърът следи силите, действащи върху автомобила, и оптимизира позицията на тялото и настройките на кормилното управление. Това нещо е полезно главно на равна повърхност, в случай на опасни маневри „асфалт“. Ако по волята на собственика колата излезе извън пътя, още едно ноу-хау на компанията, Terrain Response, ще започне да работи в тандем с Dynamic Response. С него RR Sport ще премине през почти всеки терен, водачът трябва само да зададе степента на "грапавост". Електрониката самостоятелно ще избере настройките за шасито, двигателя и трансмисията, ще активира необходимите спомагателни системи.
Още по-интересното е това, което се крие под капака. С компресорен 4.2 V8 двигател от Jaguar, SUV ускорява до 225 км/ч (ограничителят пречи), но потенциалът на 390-силния G8 е още по-сериозен. Това отчасти е заслугата на специалистите по аеродинамика, които подценяваха каросерията, изглаждаха завоите и накланяха предното стъкло повече.
А в Land Rover казват, че да караш този красавец е специално, несравнимо удоволствие. Ние вярваме (с въздишка).
Още едно чудовище от Chrysler Group. Трайната мода изглежда настроена да принуди консервативния Jeep да върне пикапа на Gladiator обратно в състава. Дори Хамър, вечният съперник във всеобхватността и неразрушимостта, пусна мини-камион, базиран на H2! Така че желязото е горещо, не бих закъснял.
Гладиаторът няма да закъснее (ако, разбира се, влезе в производство): тази марка е обичана в САЩ. Изцяло нова платформа за лайфстайл превозни средства и някои свежи идеи за оформление ще бъдат тествани върху концепцията. Например, необичайна схема за зареждане. В нормално положение тялото на гладиатора ще поеме 1,7-метров товар, но ако сгънете задния диван и плъзнете преградата на кабината напред, дължините могат да бъдат избутани вътре. Общо, почти 2,5 метра. Не се предвиждат проблеми с достъпа до багажа: вратите се отварят почти на 180 градуса, а вместо вратата от страната на водача е предвиден люк.
Двигател - 2,8 дизел от Cherokee/Liberty (163 к.с.). Трансмисията има само 5-степенна ръчна скоростна кутия, приставка на всички колела - Gladiator ще победи цената. И стил. Изглежда „боец“ неусложнен, в духа на новия Ренегат (стилистично концепцията е решена с оглед на „ренегата“), но тук се крие идеята. Външната простота трябва да привлече истински фенове на Jeep, които сред американците са много.
Все още не е ясно дали колата ще стигне до конвейера. Обществената реакция и маркетинговите съображения ще решат съдбата на Gladiator. И името звучи! Не намери?
Това не е печатна грешка. Седанът Kia Rio наистина беше актуализиран и наскоро беше представен в Детройт. Дори на скицата е лесно да се разпознаят палавите черти на Kia Sport (помните ли онази откровено оранжева парижка топка?). Но това е прототипът на хечбека, чиято производствена версия ще бъде показана от Kia Motors малко по-късно, в Женева; Американците приветстват седана.
Ярък, младежки дизайн е страхотен. Какво друго може Rio New да надмине само Rio? Шофиране! Новият има по-дълга основа и по-широка писта, подобрен комфорт при каране. И най-важното е, че Рио вече твърди, че е най-просторен в класа. Ето защо той набъбна като баница! От удоволствие, може би, защото е толкова хубаво да привлечем вниманието ... А перспективите за корейските пекари са отлични: дори тук, в Щатите, търсенето на евтина Kia само нараства.
Плюс това, Rio има няколко изненади. Първо, по-мощен двигател - за американския пазар само бензинов 1.6, най-старият в гамата (от наша страна на океана ще има 1.4-литров, а на европейците беше обещан 1.5-литров дизел). На второ място, не по-малко от шест въздушни възглавници (две предни, две странични и "завеси"). Това е за базова сума, която е малко вероятно да бъде твърде далеч от текущата.
Тестото за новия Рио ще се меси през пролетта и до средата на годината буйният продукт ще започне да грабва.
Петата поредица? Вземете го по-високо - 5-Series 4x4! Досега усъвършенстваната трансмисия xDrive е инсталирана само на SUV BMW X3 и X5. От пролетта феновете на петата серия също ще могат да се присъединят към пълния диск. Руски включително.
Леката версия на xDrive почти напълно повтаря "офроуда", но някои елементи на дизайна и софтуер трябваше да бъдат адаптирани. На опасни повърхности системата „усеща“ приплъзване още преди да започне, преразпределяйки момента към колелата с максимално сцепление. Трансмисията е проектирана по такъв начин, че "безопасната" електроника почти никога не влиза в действие, а само архивира xDrive. Цената за тези чудеса е съвсем разумна: 525xi и 530xi ще платят 2500 евро повече от задното задвижване.
На автомобилното шоу баварците поставиха не проста, а двойна премиера. Заедно с xDrive за 5-серийните седани и комбита, обществеността остана доволна от новите 6-цилиндрови бензинови двигатели с блокове от леки сплави - те ще заменят предишните агрегати за 520i, 525i и 530i. Обещаха да разширят списъка на основното оборудване: например вече има сервоуправление на Servotronic. Срещу заплащане - подобрена навигационна система и Bluetooth интерфейс за мобилен телефон, а "особено спортните" клиенти ще могат да поръчват седалки с активно регулиране на ширината на облегалката. Самата кола ще реши кога да "отпусне" страничната опора или, обратно, да стисне здраво гърба на водача, - сензорите за странично ускорение и ъгълът на въртене на колелата ще подскажат.
Това е вид съперник за Nissan Murano, който беше доведен в Mazda Motor Co. Докато MX-Crossport има статут на концепция, но конвейерът не е далеч: такива автомобили не развиват имиджа си заради. MX-Crossport има ясен фокус върху процъфтяващия пазар на луксозни 4х4 - японците явно го изострят за американците. Характеристиките все още са мълчаливи: изложбеният автомобил е дизайн, а не техническа концепция. Но на този етап за Mazda е важен стилът - новодошлият ще бъде приет от дрехите и нищо друго. И между другото как е тя, дрехите?
Успях. MX-Crossport веднага разпознава характеристиките на спортния RX-8. Изглежда, че компанията е намерила своята „ДНК“: ярка, динамична, солидна. Тази концепция за дизайн понякога се нарича от японските напреднали граници (нови хоризонти). Разбира се, за компания, която преди това е заобиколила света на SUV, това е смела стъпка. Но Mazda разбира, че след успешното кацане на Tribute, кросоувърът би бил логично продължение - те твърде умно се движат в страни като Русия и САЩ. И пълненето няма да се забави.
Те все още не говорят открито за серийното производство, но имат предвид: „Бих искал да направя такава кола“. Между другото, японците не харесват подчинителното настроение в такива случаи ...