Glocknerkoenig 2018 - стръмна планинска височина
Няма да се събудя сам. Подсъзнанието ми също е съгласно с решението да не участвам в състезанието. Все пак трябва да стана малко преди шест сутринта, защото половин час преди старта на състезанието трябва да карам с Катрин и Ан в колата до Фушер Тьорл, за да се срещнем с Марко и да наблюдаваме топ пилотите.
Винаги съм искал да го направя така или иначе: Погледнете го, когато някой пристигне на финала под 1:20 сутринта. От друга страна, така или иначе днес отново искам да се кача до Хохтор. Така след това с кола обратно надолу и обратно с колело по обяд. Хм, решавам да не се качвам в колата, а да предам транспондера си след старта на Glocknerkönig и след това бавно да го завъртя с моето темпо в девет часа или така.
Разбира се, бях подготвил мотора си, защото вчера видях 1% шанс да мога да започна. Разбира се, аз също исках да бъда подготвен за този един процент. Не можах да отслабна мотора си, включително бутилката за вода и компютъра за велосипеди, на по-малко от 8,9 кг. Евтините тренировъчни велосипеди вече тежат 2 кг ...
На закуска Марко ми говори отново фино, може би дори неволно в моята „съвест“. Но почти не ям нищо и вчера също не ядох по този начин, така че дали ще започна днес. Вчера също отидох до Хохтор, вместо да си почивам, така че би било глупост да започнем.
Легнах отново за момент, Катрин и Ан трябва да тръгнат, почти е шест и половина. Малко съм неуверен и си казвам, че би било хубаво, ако ме извлекат от полето първите 10 километра до изкачването след мечешката ферма. Ако все пак се кача на мотора?!
Но аз наистина не търся състезание и ми се струва глупаво да отида на състезание неподготвен и без мотивация да се бия. Така или иначе губя стартовата група 1 и 2. Видях това вчера. Със съотношението мощност/тегло - няма шанс.
След четвърт до четири трябва да реша. Грабвам мотора и тръгам навън. Още не съм буден. Но все пак решавам да застана в стартовия блок. Загряването вече не е, търкалям се на няколко метра през селото, след това отивам до начален блок 1. Така че там, където са всички амбициозни, леки и мотивирани шофьори. Те тренираха усилено през зимата. Там съм малко на място. Не намирам никаква емоционална връзка с Glocknerkönig, почти се чувствам малко странно. Какво правя тук?
Музиката е обичайната комбинация от детска музика, която обижда всеки разумно нормален ум и въпреки това звучи във всеки универсален магазин, във всяка фитнес зала, във всяка ски хижа, във всеки ресторант. Размахването на модератора не ми работи. За щастие дори не ми се налага да стоя десет минути, за да започна.
Завивам малко вяло и имам проблеми дори с педалите. Но след това най-накрая набрах скорост. Всички те обаче просто се състезават. Не мога дори да остана на първите петстотин метра. Краката изобщо не отиват. Главата не призовава за бой.
Десетки шофьори ме изпреварват отново и отново, групи отново и отново минават покрай мен и не мога да се справя с нито един от тях. След това намирам трекинг колоездач, който кара колана и хъб Nuvinci. Той седи много изправен, но стъпва изненадващо трудно. Мога да получа малко слайдстрим и да успея да се придържам с него с трудност. Краката ми се събуждат малко при първите малки наклони, но все пак трябва да пусна повечето ездачи.
Ефектът на акордеона на някои места ме приближава отново до полето, сега групите са големи и понякога се сливат в пелотон, в който мога да плувам.
След това идва работата на мечката и осъзнавам, че бях забравил да включа велосипеда, глупости! Сега плуването свърши, сега тръгва стръмно нагоре. И сега всички просто се отдалечават. Непрекъснато ме изпреварват.
Също така чувствам, че днес вече няма режим на състезание. Аз въртя каквото мога, околните едва ме докосват, нито ме мотивира. Опитвам се да се изправя, но не искам да вървя прекалено бързо, така че не прекалявайте, иначе ще обикалям във втората част.
Тъй като вчера изкарах маршрута отново, винаги психически се спасявам до малко по-плоските места и взимам задно колело през последните 1500 метра до тол станцията, за да си позволя да ме влачат много бавно междувременно. След 37 минути карам през измерването на времето за разделяне и към втората част.
Все още се надявах малко, че състезателното животно все пак ще излезе. Но където и да е, нищо не се случва. Но, както вчера, въпреки ниската мощност и твърде ниския такт, мога да извивам първия стръмен участък.
Обаче още преди първото огъване на фиби вече имам фази, в които се чувствам толкова зле, че съм сигурен, че няма да стигна до върха. Така че целта ми днес не е времето, а изобщо да стигна до върха. Шофьор на раница с престилка и маратонки мина покрай мен. Това е малко унизително. Винаги съм се чудил какво можете да съберете в такава огромна раница за 28-километрово пътуване? Бих искал да го попитам какво има там, но първо това би било малко грубо и второ той е просто по-бърз от мен и кара.
Преди третия завой на косата, първите планински колоездачи ме изпреварват. Тук в първата част след тол станцията съм малко по-малко мощен от вчера. Ако мощността отново падне с 20 вата като вчера, наистина получавам проблем. Но в момента го извивам и километрите минават. Сега не се чувствам толкова зле.
Завиждам на понякога много светло изглеждащите жени, които ме изпреварват. Времето тече, между изпълнението намалява малко, но след това нещата отново се подобряват. Просто не мога да "използвам" останалите драйвери. В миналото винаги бях търсил шофьори и се опитвах да запазя скоростта им, но в момента не е възможно, аз си правя нещо в режим на отдих.
Но така стигам до Насфелд. Сега вече съм убеден, че ще стигна до върха. Междувременно бях изключил това, което може да излезе за известно време. С предимството на по-бързото пътуване до тол станцията в сравнение с вчера, очаквам време между 2:10 и 2:15 часа. Забелязвам, че ако можех да изкарам постоянни 260, 270 вата оттук, пак бих могъл да го опаковам под двучасовата марка. Тогава ще трябва да премина към режим на състезание и наистина да се измъчвам. Но не става, шофирам почти отпуснато, краката ми просто не дават достатъчно, не мога да намеря превключвателя в главата си.
Така че сега имам много проблеми в този дълъг и стръмен участък на Насфелд. Но и други. Шофьор слиза в края на трасето и бута. Опитвам се да го развеселя „още четири хиляди метра“ и се опитвам да събудя бойния му дух с обнадеждаващи думи, но той просто ме гледа объркано.
Моите думи обаче ми помагат малко. Затова стигам до дългата права по стената на Еделвайс. Дори изпълнявам малко повече от вчера. Що се отнася до финалните серпентини, обаче забелязвам, че вчера плащам за алеята си до Hochtor вчера.
Дори и да не мога да намеря вече режима за борба, сега се възползвам от водачите около мен, които ми дават някаква мотивация. Търся едното или другото задно колело и се опитвам да се придържам към него. Но не мога да планирам последен изблик. Напротив, последните седемстотин метра на фрезованата повърхност на строителната площадка там е трудно, много трудно. Сега трябва отново да изляза от режима за отдих и да хапя отново.
Но след това е направено. Само краката трябваше/биха могли да се бият. Веднага се оправям, няма диви задъхани, изтощени, висящи над кормилото, както много пъти преди. Времето: малко под 2:04 ч.
Чувства се странно. Много съм щастлив, че стигнах до върха, но също така виждам, че състезанието в момента няма никакъв смисъл. От друга страна, все още беше забавно да стартирам. И радостта от състезателното колоездене в Алпите също се завръща.
За времето от над два часа, разбира се, загубих и двете стартови групи, но в момента не съм по-продуктивна. Въпреки това все още има някакъв потенциален латент, така че се надявам да карам едното или другото красиво алпийско минаване тази година - и може би дори друго състезание догодина, но след това в състезателен режим. Оставането с десет удара под максималния ми пулс с Glocknerkönig със сигурност няма да ми се случи отново ...