Глобализацията на икономиката и фалшифицирането на случая с Европейския съюз
2 В сравнение с трафика на наркотици, нелегалната имиграция или търговията с оръжие, фалшифицирането се възползва по-добре от вратичките на глобализацията. Интернационализацията и развитието на експортните потоци наистина са благодат за фалшификаторите, които се възползват от множеството видове транспорт, които са от съществено значение за транспорта на легални продукти. По този начин пътищата на глобализацията и свободните зони са привилегировани места за обращение на фалшиви стоки. Липсата на хармонизация на законодателното ниво също е пречка за борбата срещу този бич и трафикантите експлоатират безгрижно тези празни вратички. Глобализацията, със създаването на глобални информационни мрежи и Интернет, беше инструмент, който ефективно се използва от трафикантите и позволи нарастването на фалшифицирането. Водещата търговска сила в света, Европейският съюз (ЕС) е до голяма степен засегнат от това явление. Всъщност в него живеят една четвърт от най-големите фирми в света и до голяма степен се нарежда на първо място в световната търговия, което го прави основна цел.
3 Както при всеки незаконен трафик, икономическите и по-специално финансовите последици са трудни за количествено определяне, но лесно идентифицируеми. Атаките с фалшифициране, от една страна, компании, защото ги лишава от значителна загуба на доходи, като ограничава създаването на работни места и тяхното развитие, и, от друга страна, финансите на държавата, тъй като този трафик я лишава от генерираните ресурси по-специално чрез данъци, като основният е ДДС.
5 Заплахата от „фалшифициране“ засяга всички държави, независимо от предприетата политика и средствата за борба. Считана за пионер в борбата срещу фалшифицирането, френската държава не е пощадена по никакъв начин. Във Франция през 1994 г. са иззети 200 000 артикула срещу 9 милиона през 2011 г., или 4500% увеличение! Спортни, трафикантите се адаптират към слабостите, независимо дали се дължат на законодателство, капацитет за контрол или икономически контекст. Френската държава не прави изключение въпреки важната система, въведена от службите за сигурност, свързана с най-строгото репресивно законодателство в света. През 2010 г. френското министерство на икономиката изчислява на 6 милиарда евро годишно директните финансови загуби, свързани с фалшифициране от френски компании - една на две компании във Франция ще бъде засегната от фалшифициране - което ще доведе до премахване на 38 000 работни места годишно, цифри, потвърдени по време на националния ден на фалшифицирането на 11 юни 2013 г. от министъра на търговията Никол Брик. По този начин вече не става въпрос за пределна дейност, а за трафик, чийто обхват е глобален.
6 Ако производствените центрове са в по-голямата си част далеч от Европа (Китай, Индия, Югоизточна Азия), след разширяването на ЕС, входните точки за европейския пазар са се умножили, защото въпреки положените усилия за спазване на Европейските директиви, последните членове на общностното пространство изпитват трудности при контрола на своите граници, по-специално съседните държави на изток от ЕС. Естония, Литва и Латвия също така поискаха, без резултат, Европейската комисия като част от преговорите за новия митнически план за 2020 г. да се възползва от допълнителни средства за получаване на оборудване за контрол на стоките, като се има предвид, че те са първите опори на незаконен трафик към ЕС . И все пак тези държави, като Словакия, Унгария, Румъния и България, са много пропускливи за навлизането на фалшиви продукти от съседни държави, особено Русия, Украйна и Турция. В Русия и Украйна фалшивият трафик се контролира от организирани престъпни мрежи, а Украйна дори се разглежда като „център“ за фалшифициране.
7 Към този първи източен фронт се добавя Средиземноморието, където има много точки за достъп за фалшифициране, като пристанищата на остров Малта или този на Констанца в Румъния. Контейнерите пристигат директно или индиректно през Африка, Азия. Повечето от тези пристанища имат свободни зони (например Малта със свободното пристанище Марсаклок), които са под контрола на мафиотски мрежи. Дори да е постигнат значителен напредък в контрола, особено в Румъния със значителна система за контрол в Констанца, други пристанища са засегнати и могат да се считат за потенциално опасни, по-специално тези на Барселона и Пирея. Ако за всички играчи, специализирани в фалшифицирането, основните пътища за проникване в Европа са по същество тези за големи търговски потоци, главно морски, има увеличение на използването на пристанища с по-малък капацитет и по-малко морски компании. Важно, вероятно защото понастоящем двамата са под по-малък надзор.