GAZ Volga Siber изтегляне 2009
Как си купих Сибер и изкарах първите 2500 км.
2500 км., Два пъти отидохме до Воронеж и обратно, яздихме във Воронеж, пътувахме из Москва, усещанията са много добри. Siber е наистина удобен за дълги пътувания. Тръгнах от Москва късно през деня, уморен, но не много уморен на пътя, изкарах 570 км без спиране, когато излязох отзад волана, бях съвсем в нормално състояние. Седалките са дълбоки, твърди, но не прекалено много, с странична опора, водачът е електрически регулируем в няколко посоки. Окачването много ми хареса, умерено твърдо е, но ямките на дъното не се предават, поглъщат се. Доста стабилен на пътя и в завоите - клекнал, с широки колела и широки гуми, той навлиза много стабилно в завоите. Воланът с усилвателя се върти лесно, в ръководството се казва, че в случай на повреда на усилвателната система до сервизния център, можете да го завъртите без усилвателя, опитах го с изключено запалване, има малко удоволствие. Броят на завъртанията на волана от едно крайно положение до другото е 3, доста удобно е да се маневрира, в комбинация с упоритостта, с която държи пътя.
За двигателя се страхувах, че няма да има достатъчно мощност при изпреварване, все пак колата е тежка (1550 кг с шофьор), а мощността е достатъчно скромна за автоматична 143 к.с. Напразно се страхувах. Мощността се усеща по всякакъв начин, когато излиза, за да изпревари в режим "маратонка на пода", оборотите скачат до 6000, а колата се втурва напред доста бодро. Ако педалът се натисне наполовина, той също така дава импулс до 3500 оборота в минута. Когато обикалях града, също усетих, че има достатъчно запас от мощност за уверено маневриране. Но все още не съм свикнал с поведението на машината, трябва постоянно да работите с педала за газ, за да поддържате същата скорост на пистата. Няма круиз контрол. Също така няма бордов компютър, така че не съм точно отчитал дебита. Преди пътуването от Воронеж до Москва напълних пълен резервоар, когато пристигнах, напълних и пълен. Се случи
41 л. 544 км или
7,53 на 100 км. при шофиране по магистралата. Ще продължа да броя. Интервал на поддръжка - 15 000 км.
Относно клиренса мнозина се страхуват, че 140 мм няма да са достатъчни за нашите пътища. Аз също се страхувах, но досега не съм изпитвал неудобства. Във Воронеж пътищата са доста неравен, но тук окачването помага и на такива места, за да проверя сериозно височината на просвет, не отидох, някак си нямаше особено желание:). Ясно е, че основната проверка ще бъде през зимата, когато започват всякакви заледени коловози в дворовете и други снежни неравности. Тогава ще видя.
Осветяването на инструмента е зелено, с червени стрелки и червени разделения в краен мащаб, което е доста информативно. Единственото нещо е, че кормилната възглавница пречи на километража и индикатора на избраната предавка, така че трябва да се наведете, за да видите. Ако изключите запалването и отворите вратата (дори без да извадите ключа) с включени фарове или размери, ще чуете мелодичен звук - предупреждава, за да не забравите да изключите светлините.
Пишат лошо за шумоизолация в един от форумите, някой получи лошо копие на тест драйв. В моето всичко е наред. Започвате да чувате двигателя от около 3500-4000 оборота в минута, преди това издава шум като фон. Когато радиото се възпроизвежда, не се чуват други звуци. Говоренето в салона е удобно.
Акустиката е доста добра, 6 високоговорителя с усилвател, усеща се както стерео звук, така и бас. За да може магнетофонът да работи при изключено запалване, трябва да завъртите ключа в крайно ляво положение (IV според ръководството). Нестандартна магнетофон, 1,5 DIN, без MP3, предният панел не може да бъде свален и не забива вътре.
Инцидент - той знаеше как да кара на автоматична машина, дори имаше малко опит, но когато го записа, той се развълнува на мястото на проверката и се опита да превключи кутията от P на D, без да натиска спирачките. Скоростта не се превключва - бутонът на лоста не е изцеден, а самият лост не се движи: (((стартирах и заглуших 4 пъти, докато разбрах какво е какво и случайно.
Все още не съм забелязал недостатъци - всичко се затваря и отваря, фаровете светят както трябва, не се чуват пукнатини и шумолене. Климатикът все още не е тестван, вентилацията работи доста добре. Харесва ми, че всичко в него е съвсем просто и функционално, като в същото време всички необходими функции са налице.
Това са моите чувства от тази кола сега. Много харесва. Да видим какво ще покаже операцията.