GLE 450 AMG Купе, снайперска пушка Mercedes-Benz
Автор: Робърт Стан/Дата на публикуване: 16-05-2016 08:05
Германският производител от Щутгарт най-накрая вдигна ръкавицата, хвърлена от BMW от 2008 г. насам. Странният X6 има, с пускането на Mercedes-Benz GLE Coupé, подходящ съперник. Една, която в купето 450 AMG 4MOTION е насочена към всички основни силни страни на баварския мастодонт.
От представянето на първите изображения на новото GLE Coupé стана ясно, че нищо няма да е същото в нишата с един представителен Coupe Sports Activity Coupe (SAC). Imperial X6 - със странната си привлекателност, която кара мнозина да въртят нос, но който въпреки това е продаден в повече от 250 000 бройки за седем години - се събуди с съперник с очевидни качества и с завладяващ темперамент. За да разберем по-добре „връзката“ между двата модела, би било препоръчително да си представим двама войници, които се ловят. Опитен пехотинец, който е извървял хиляди мили и е разбирал почти перфектно кога и колко да се бие, за да оцелее млад и добре обучен снайперист, чрез изтощително, но много полезно обучение, който се е научил, наблюдавайки от отдалечете съперника или как да премахнете силните си страни, или как да станете по-добри във всяка глава.
Моделът, тестван от Capital, GLE 450 AMG 4MOTION Coupé, е най-мощният и най-добре оборудван в гамата, ако не вземем предвид двата топ спортни варианта Mercedes-AMG. А външният външен вид издава напълно принадлежността към специалните видове спринтьори с наднормено тегло. Колкото и странно да звучи, заслужава да се отбележи, че под предния капак има шпилка с 367 конски сили, която 3,0-литровият V6 двигател задейства всеки път, когато водачът натисне газта. Същият жест освобождава от зоната на изпускателната система звук на звяр, събуден от летаргия, прекъсван от време на време от грешки, които предупреждават колегите по пътищата, че не си имат работа с никакъв SUV. Този граблив темперамент е още по-очевиден, когато са избрани режимите Sport или Sport +, същите, които коренно променят поведението на автомобила, осигурявайки още по-бърза реакция на команди и ускорения, които ви прилепват към облегалката на добре профилирани седалки.
Въпреки факта, че винаги сме оценявали пътното поведение на X6, без да преглъщаме лесно магарешкия му дизайн, изминатите повече от 400 километра на борда на GLE Coupé показаха, че дори и най-добрият - и единствен - SUV - Coupé то е съвършено. Mercedes-Benz постигна това чрез по-елегантна интерпретация на идеята за офроуд купе, реализация на по-изискан интериор и развитие на почти безупречно поведение на пътя. Вярно е, че и в двата случая тежката тежест налага леки хаотични движения в приближаващите се ъгли с инстинкт за съхранение, сведен до минимум и че при внезапно спиране двата тона сякаш падат над водача, но електрониката връща всичко към нормалното за миг на око доверете се на този зад волана.
Разбира се, малко са тези, които обмислят офроуд пътуване с такъв SUV, но можем да гарантираме, че GLE Coupé се справя достатъчно добре на не асфалтирани пътища. Това, което е сигурно е, че моделът Mercedes-Benz е много по-майсторски по криволичещи пътища или магистрали, отколкото върху чакъл, пясък или сред скали. И ако ви е любопитно да видите колко глави се обръща такова превозно средство, оставете настрана спортността и опитайте бавно каране през града. Ще бъдете изненадани колко малко хора остават безстрастни, когато минават GLE купе, особено ако моделът е оборудван и с пакета AMG. Нещо повече, дори най-яростните противници на идеята за SAC изведнъж стават обявени почитатели или поне завистливи мрънкания, когато внимателно наблюдават елегантните детайли на гърба или силата, предизвикана от предната страна. Само не им казвайте колко струва ...