Глава на цилиндъра Honda DAX
Цилиндър и цилиндрова глава
Главата на цилиндъра е направена от алуминиева сплав,за подобряване на охлаждащия ефект.Когато правите каквато и да е работа по цилиндровата глава,особено при затягане на винтоветрябва да се предприемат действия, за да се избегнат нишкитеда повреди.Главите на цилиндрите са винаги закалениМонтирани седалки на клапани,така че те винаги работят на безоловен бензинможе да се експлоатира.
Демонтаж на цилиндровата глава:
Ако е възможно, намокрете болтовете с резба няколко дни предварителнона монтажа на изпускателния колектор на главата с масло,за да може гайките да се разхлабят по-добре.
Първо извадете 6-милиметровия винт директно пред запалителната свещ.
След това капакът на разпределителния вал може да бъде свален.
12 V цилиндрова глава
След това можете да разхлабите винтовете на предавката на разпределителния вал.
6 V цилиндрова глава
Ако двигателят се завърти при отпускане на винтовете,е необходимо да използвате малък пластмасов чук или подобен.за използване на инерцията на двигателя.За да направите това, често е полезно леко да почукате лостамалка, лека тресчотка.
Забележка: Ако ангренажната верига остане на зъбното колело на разпределителния вал, когато главата на цилиндъра е свалена, разпределителният вал може да бъде синхронизиран по-късно, когато е монтирана цилиндровата главаще бъде отказано.
За да демонтирате цилиндровата глава, всичко, което трябва да направите, е да премахнете винтовете на цилиндровата глава и страничния водещ винт до капака на разпределителния вал.
Когато демонтирате капака на цилиндровата глава по-късно, уверете се, че стрелката за маркиране сочи към изхода.
Синхронизиране на разпределителния вал
Така че клапаните да не удрят буталото в най-лошия случай,Във всеки случай трябва да се гарантира, че маркировката върхуЗъбно колело на разпределителния вал.съвпада с маркировката на главата на цилиндъра,когато на алтернатора присъства позиция "Т", като мъртва точка.
Проверете уплътняващата повърхност на главата на цилиндъра
Ако има постоянни течове в главата на цилиндъра въпреки новите уплътнения,уплътняващата повърхност трябва да се провери, както следва:
Поставете прав ръб по диагонал през уплътняващата повърхност и измерете разстояниетоИзмерете между правия ръб и планираната повърхност с габарит.Ако разстоянието е по-голямо от 0,05 мм, главата на цилиндъра трябва да бъде заземена,изтеглени или разменени.
За отлепването му се използва лист фино настърган шмиргелна освобождаваща плоча.Състоянието на обработваната повърхност може да се провери с помощта на петна за боядисване.
Демонтирайте клапани
За да демонтирате клапаните, пружината на клапана трябва да бъде компресирана,тогава клиновете на клапаните могат да бъдат премахнати и клапанът се освобождава.
Регулиране на клапаните
За да регулирате клапаните, първото нещо, което трябва да направите, е да завъртите маховика наляво, докато маркировката "Т" на маховика се изравни с фиксираната маркировка за регулиране на корпуса на двигателя.Ако и двата клапана са вече затворени, настройката може да започне, в противен случай, моля завъртете маховика отново на 360 градуса.
Зазорът на клапана се измерва между стеблото на клапана и регулиращия винт,когато е студено е 0,05 мм, опитът показва, че изпускателният клапан трябва да е лекоПолучете повече ход, възможно е до 0,07 мм, в зависимост от топлинното натоварване на двигателя.По-топло = повече игра.
Със спортни поздрави, Бари Фишер