Gilera GP800 - Промоутър
850-кубиков V2 двигател, тръбна стоманена рамка и 200 км/ч не са характеристики, които ви карат да се сетите за скутер, нали? Уверяваме ви обаче, че говорим за най-новия член на семейство Гилера.
Въпреки че на първите страници на вестниците виждаме все повече статии за глобалното затопляне, на следващите страници на същите вестници откриваме красиво оцветени реклами за автомобили и мотоциклети с по-големи и по-мощни двигатели. Огромни джипове с двигатели, които биха могли да оборудват средно големи камиони, повдигнаха въпроса за увеличаване на местата за паркиране, а лимузините не са лимузини, ако нямат многоцилиндров двигател под капака. В съвремието размерът наистина има значение и защо тогава бихме били изненадани от скутер с обем 850 кубика? Е, защо не го направиха литър?
Роден за удивление! Със среден до голям мотоциклетен двигател, скутерът Gilera има всички шансове да обърне публиката. Досега Suzuki държеше надмощието на ексклузивния клас "изпълнителен" скутер с Burgman 650. Това е само по отношение на данните от картата на презентацията, защото ако разгледаме статистиката за продажбите, Yamaha смачка конкуренцията с "сладкия" T-max. Е, Gilera игнорира статистиката и идва с 850 куб.см V2.
Необичайно в света на скутерите е решението, прието за окончателното предаване. Докато състезанието преминаваше по малко класическата линия и използваше зъбни колела или зъбни ремъци, Gilera избра верига Z-пръстен, по-шумна и изискваща редовна поддръжка, но която позволява по-добра мобилност на задното окачване. В свят, доминиран от грижа за околната среда или поне дискусии за това какво и как трябва ..., Gilera не може да пренебрегне правилата за замърсяване и двигателят напълно отговаря на най-строгите разпоредби.
Контактът със земята се осигурява от две гуми с големи размери. 16 "предният джанта е обут със 120 мм гума, докато задният джанта е 15" и се побира на 160 мм гума. Спирачната система може успешно да оборудва всеки средно голям мотоциклет. Единствената промяна би била монтирането на задната спирачка на крака. Отпред имаме два 300-милиметрови полуплаващи диска и два плаващи шублери Brembo Gold, с по две бутала. Пакетът е завършен на задното колело от масивен 280 мм диск, с дебеломер с противоположни бутала. Нищо не се казва за комбинирана или ABS система, но те вероятно ще бъдат налични веднага щом GP800 бъде пуснат в продажба, поне като допълнително оборудване. Не обратното, но състезанието вече има двете системи като стандартно оборудване.
Истинската стойност на новия мега-скутер може да се насладите на излет през уикенда или дори на по-дълго пътуване. Автоматичната скоростна кутия ще допринесе за спокойно пътуване, докато ергономичността, близка до тази на седана, ще осигури комфорта на кабриолета. Предното стъкло е електрически регулируемо и може да осигури добра защита при средни скорости, но също така и добър аеродинамичен коефициент, след като се реши да се увеличи скоростта на движение. Големият двигател наложи жертви на други самолети. Обемът за багаж не е най-големият в своя клас, напротив. Въпреки че не посочва абсолютна стойност, в прессъобщението се посочва, че багажникът на GP800 може да побере каска с пълно лице. За багаж през уикенда се предлага 48-литров горен калъф. "Извинявай, скъпа, но ако не можеш да се откажеш от слънчевата шапка, сандалите на токчета и 7-те рокли ще трябва да ..." - продължава да намира всеки в зависимост от дълбочината на връзката.