General Motors подава оставка от Daewoo Craiova - GAZETA de SUD
Американският гигант General Motors вече не се интересува от закупуването на заводите на Daewoo в Крайова. Производителят на автомобили в Детройт обаче все още иска да закупи двигатели, произведени в Крайова.
Американският концерн General Motors (GM) се оттегли от надпреварата за закупуване на заводите на Daewoo в Крайова, но продължава да се интересува от закупуването на двигателите, които произвеждат. Американският гигант няма нужда от растенията в Крайова, каза ръководителят на подразделението GM Daewoo, без да дава подробности за причините, поради които придобиването вече не представлява интерес. Информацията беше публикувана в престижния всекидневник Financial Times, в който се посочва, че GM все още обсъжда с Ford и Renault, останалите кандидати за бившия завод на Daewoo, възможността да продължи да купува двигатели от Крайова. Освен това американската компания е отворена към идеята да инвестира в допълнителни производствени мощности.
В момента Daewoo произвежда между 60-70 хиляди двигателя годишно. В тази връзка General Motors се надява, че румънското правителство ще принуди купувача на завода в Крайова да доставя двигатели за бившите съоръжения на Daewoo в Южна Корея. Службата за държавно участие и приватизация в индустрията (OPSPI) плати 60 милиона евро за пакета акции, притежаван от южнокорейската страна в столицата на Daewoo Automobile Romania (DWAR). Втората стъпка ще бъде направена чрез продажба на целия пакет на един от заинтересованите инвеститори: Renault, General Motors или Ford.
Daewoo Craiova, "осъдена" да изнася след приватизация
Продажбата на Daewoo Craiova на заинтересован инвеститор обаче се извършва под натиска на времето. Заводът в Крайова все още може да произвежда марката Daewoo този месец, след като General Motors удължи лицензионното споразумение. Американската група беше заинтересована да поеме румънския производител, но контактите не се осъществиха. От друга страна, представители на Renault посетиха компанията Крайова и намекнаха, че биха имали интерес да произвеждат автомобили Logan, според някои източници, или Nissan, според други. Купувачът на Daewoo Automobile Craiova ще трябва да фокусира по-голямата част от продукцията си върху износ, така че инвестицията да е печеливша, като се има предвид, че потенциалът за усвояване на румънския пазар е ограничен, според представители на автомобилната индустрия. Според специалисти в областта Ford, General Motors, Renault или друга компания няма да купуват Daewoo Craiova, за да продават автомобили в Румъния, тъй като автомобилният пазар е достигнал максималния си потенциал. "Никой не купува фабрика, която да произвежда 30 000 автомобила годишно, колкото могат да бъдат продадени на румънския пазар", заяви главният изпълнителен директор на Renault Nissan Румъния Никола Янкулеску.
Служители на Крайова - изненадани
Новината, че GM вече не се интересува от фабриката в Крайова, изненада представителите на Daewoo. „Не ни е известна официална комуникация в това отношение. Може би новината е грешна. Малко е изненадващо, защото имаме близки отношения с тях. Това по някакъв начин е противоречие. Ако е вярно, това вероятно се определя от конюнктурата или плановете за развитие. Дори и да се откаже обаче, отношенията с нас няма да се променят. Напротив, тази година очакваме увеличение и диверсификация на износа ", каза за GdS говорителят на завода в Крайова Валериу Гирлеа. Той изрази съмнения относно 60-те милиона долара, които румънската държава би платила на южнокорейската компания, за да стане отново мажоритарен акционер. "Доколкото знам, не е платена сума и така или иначе не съм убеден, че 60-те милиона долара са заковани", добави Гирлеа. Много обсъжданият въпрос за изтичането на лиценза за производство на моделите Cielo, Nubira и Matiz изглежда като буря в чаша вода. Служителят на Daewoo уточни, че в дискусиите по този въпрос има сериозно объркване.
Лицензът за производство на трите модела автомобили е закупен от Daewoo Motors, което дава на фабриката в Крайова правото да произвежда съответните автомобили без неограничени ограничения. Проблемът е в частите за автомобилните компоненти. "Има объркване между лиценза и наличността на части. Лицензът не означава името, а правото да се прилага тази техника. Срокът на използването му е неограничен. Доставянето на частите не е споразумение, а търговски отношения. Ние правим поръчките, те ни дават частите “, уточни говорителят на Daewoo. Дискусиите за противоречивия лиценз започнаха, след като Daewoo-GM беше създадена през 2002 г., поемайки част от активите на Daewoo Motors, която произвежда части както за Корея, така и за други подразделения в чужбина. По време на създаването си Daewoo - GM се съгласи с Daewoo Motors, че корейската фабрика ще продължи да доставя части за други заводи в други страни, включително Румъния.
Решението се основава на икономически причини и дава възможност на фабриката в Крайова да продължи производството на трите модела, Cielo, Matiz и Nubira. Дори ако GM промени решението си и спре да доставя части за компоненти, заводът в Крайова може да продължи производството на автомобили под лиценза на Daewoo. „Теоретично можем да намерим друг доставчик на части. По принцип е по-трудно, защото кой произвежда например тела на Cielo освен Daewoo? ”, Пита Гирлеа. Той обаче признава, че производството ще се промени, ако се промени и мажоритарният акционер, тъй като е малко вероятно някой от потенциалните купувачи, Renault, да произведе модела Cielo. „Независимо кой ще дойде, ние сме длъжни да осигурим сервиз и резервни части“, заключи говорителят на фабриката в Крайова.
DAEWOO Крайова във фигури
Фабриката Daewoo Craiova постигна през миналата година, според данните на Министерството на финансите, оборот от почти 200 милиона евро и нетна печалба от над 39 милиона евро.
През първите десет месеца на 2005 г. Daewoo продава над 18 000 автомобила на местния пазар, което е с около 22% по-малко от същия период на миналата година.