Гама гигант Hyundai Kona Elektro в ежедневния тест

от Anja Philipp на 23.02.2020

С Kona Hyundai пусна солиден електрически SUV, който е особено впечатляващ с гамата си. Тествахме колата за нейната практичност.

гигант

Статията е написана от Кристоф Люмецбергер, главен редактор на списание Electricar.

Hyundai Kona Electric (64 kWh)

›484 км Обхват

> 4 месеца време за доставка

Като компактен B-SUV, Kona на Hyundai беше позициониран на пазара и в собствената си продуктова гама - и това име описва превозното средство много подходящо.

Електрическият мотор с 204 к.с. движи 1700 килограма мъртво тегло много елегантно по пътя, така че от време на време дори пропускате факта, че всъщност карате офроуд превозно средство през района. Благодарение на литиево-йонната полимерна батерия, вградена в долната част на автомобила, автомобилът има нисък център на тежестта, което означава, че Kona никога не губи сцепление дори при спортно шофиране.

400 километра с едно зареждане на батерията

Тъй като превозното средство се предлага и с двигател с вътрешно горене, то не е проектирано само за работа с електрически двигател. Но след като възможността за електрическо задвижване беше взета предвид при планирането от самото начало, загубата на пространство е ограничена.

Подът отзад е малко по-висок, което може да доведе до малко неудобно място за сядане за хора с повече пространство. В допълнение, вградената батерия гарантира, че броят на литрите в багажника е малко по-малък от този на неговия аналог с двигател с вътрешно горене.

Интересува се от Hyundai Kona Electric?

Тези, които седят на първия ред, от друга страна, не могат да се оплакват от липса на място. Освен това, на първия ред имате идеален изглед на доминиращия бордов компютър, който е разположен в средата над вентилационните отвори. Осем-инчовият сензорен екран позволява множество опции за настройка, от радио и телефонни функции и навигация до настройка на осветлението, климата и различните режими на шофиране.

Както обикновено, зад волана ще намерите инструментите, които ви показват скорост, пробег и разход, но също така не трябва да липсват и класическите контролни лампи за включени светлини и дълги светлини, за въздушна възглавница или нарушители на колана. Hyundai Kona обаче няма класически фитинги; всичко се извършва на седем инчов LCD екран. Неговият стил и цвят зависят от избрания режим на шофиране. В нашия тест имахме избор между Eco, Normal и Sport.

Огромен обхват

Особено в спортен режим, Kona развива динамичен диапазон, който не бихте очаквали на пръв поглед. Типично за електрически автомобил, автомобилът бързо се приближава и пробива звуковата бариера от 100 км/ч за по-малко от осем секунди. Тази стойност е доста впечатляваща, особено за SUV.

Фабрично зададената максимална скорост от 167 км/ч може лесно да бъде постигната на прав участък от магистралата, въпреки че обхватът постепенно намалява. Тъй като обаче такива скорости са само изключение, колата се приближава поне разумно до 449-те километра пробег, обявени от Hyundai, когато шофирате икономично. С напълно заредена батерия изминахме около 380 километра, преди оставащият обхват от само 20 километра да ни отведе до зарядна станция. Дори ако Kona се възстановява ефективно, той завършва на около 400 километра.

Вижте тестовото видео за Hyundai Kona Elektro тук

Отличен помощник

Подредената пилотска кабина на Kona е приятно задържана с прекомерни излишни украшения и се освобождава от прекалено футуристични идиосинкразии. Изглежда просто и същевременно елегантно, дори ако изборът на материали не винаги е бил щастлив. Що се отнася до малко крехките пластмасови регулатори на прозорците, любителите на автомобилите, които обичат детайлите, ще си вдигнат носа. Това обаче не променя факта, че Kona се предлага с отлично основно оборудване.

Автономният асистент за аварийно спиране с разпознаване на пешеходци си върши работата също толкова надеждно, колкото предупреждението за максимална скорост с разпознаване на пътни знаци или адаптивният круиз контрол с предупреждение за напускане на лентата. Тук Hyundai си свърши добре работата и даде на автомобила солиден стандарт.

Kona е пълна за по-малко от 40 минути в станция за бързо зареждане.

Въпреки че батерията има пълни 64 kWh, тя може да бъде заредена до 90 процента за около 40 минути в станция за бързо зареждане от 100 kW. Станция за бързо зареждане с 50 kW се нуждае от около пет четвърти час, докато се достигне споменатото ниво на пълнене. Но Kona може да се таксува и у дома. С вградения блок за зареждане времето за зареждане е около осем до девет часа. При стандартен контакт обаче пълното зареждане отнема цял ден.

Интересува се от Hyundai Kona Electric?

Заключение

Това, което остана в съзнанието ни след тестването на Hyundai Kona Elektro, очевидно беше предимно силната гама. Само много малко електрически автомобили на тази планета могат да постигнат 400 километра с едно зареждане на батерията - а когато го направят, тези скорости обикновено са значително по-скъпи от B-SUV. Харесахме и повече от 200 конски сили, Kona донася това на асфалта по впечатляващ начин.

Също така няма какво да се оплакваме от обширното оборудване и също ни хареса бързото време за зареждане под 40 минути за 90 процента от мощността на батерията. Като цяло Kona е солидна семейна кола, подходяща за масите, дори ако децата или дребните хора трябва да седят по-добре на задната седалка поради малкото разстояние до предните седалки.