Ford Focus 2008, инфо
Група: Модератори
Мнения: 10 407
Регистриран: 9 март 05
От: Букурещ/Търгу Муреш
Представено на автомобилното изложение в Детройт 2007
Ford Focus от 2008 г. носи смел дизайн, модерен интериор, подобрена динамика на движение и конкурентна икономия на гориво на нарастващия пазар на малки автомобили.
Изцяло новият външен дизайн поражда вълнуваща поза в купето с две врати и седана с четири врати.
Преработен отвътре навън, Ford Focus от 2008 г. внася смел нов облик, модерен интериор и високо ниво на удоволствие от шофирането в сегмента на малките автомобили. Присъединяването към новия седан Focus с четири врати за пръв път е спортно купе с две врати, което е създадено да привлече нови и по-млади купувачи на нарастващия пазар на малки автомобили.
Ford подновява ангажимента си към пазара на малки автомобили, тъй като притокът от по-млади купувачи и нестабилността на цените на бензина доведоха до нарастващи продажби в сегмента. Малките автомобили съставляват най-големия сегмент превозни средства в САЩ днес и се очаква растежът да продължи. Фокусът от 2008 г. ще бъде готов да улови част от този растеж, когато излезе на улицата през есента на 2007 г.
„Ние знаем формулата за успех в сегмента на малките автомобили: достъпност, качество и забавление за шофиране, спортна личност“, казва Cisco Codina, вицепрезидент на Ford група, Северна Америка, маркетинг, продажби и сервиз. „Това са приоритетите, които движеха редизайна на Focus за 2008 г.“
Мускулеста стойка, остри линии на характера и висока линия на колана определят фокуса
Фокусът 2008 прави впечатляваща поза. Дизайнерите черпиха вдъхновение от изтъкнатия дизайн на решетката с хромирана решетка на Ford Fusion, расклешените арки на колелата и широките, отчетливи линии, за да създадат малка кола, която е стилна и спортна.
„Повдигнахме колана, за да придадем на Focus по-модерни пропорции“, казва Лон Забек, главен дизайнер на Focus. „Чрез повдигане на колана създадохме по-елегантен профил. Цялостният външен вид е солиден и по-съществен. "
Расклешените арки на колелата придават на Focus стабилна, сигурна стойка и работят с повдигнатата линия на колана, за да придадат на Focus мускулест вид.
Дизайнът е допълнително усъвършенстван от опъната характерна линия, която минава от задните светлини, преминавайки през вратите точно под дръжките на вратите и щраквайки изведнъж надолу към предното колело. Друга свежа линия минава от A-колоната до фара и надолу до дъното на предната броня, определяйки ъглите на автомобила.
„Наличието на повърхности на места рязко се счупва, дава на автомобила усещане за движение напред“, казва Забек. „Много автомобили днес използват паралелни и предвидими форми и линии. Ако погледнете Focus, ще видите един размах, преминаващ през капака и предните фарове, и друг размах, преминаващ през фасадата. Това създава движение, напрежение и драма. “
Забек казва, че целта е била да се използват детайли и форми, за да се създаде непредсказуем визуален интерес. Например, качулката използва четири отделни гънки, за да разбие обикновено голяма плоска площ. „Когато работите с малка кола, искате да добавите повърхностни детайли, които ще създадат интерес от всякакъв ъгъл“, казва Забек. „Определено искахме да се обърнем към по-прогресивния клиент.“
Фаровете сами по себе си са дизайнерска история. Хоризонталните пръти с матова повърхност преминават през отражателната зона, като визуално свързват фаровете с широка линия, минаваща през решетката с хромирана решетка. Толкова новаторска идея е, че Ford има заявка за патент за дизайна.
Задните лампи споделят реплики с Ford Escape от 2008 г., с бяла дъга, пресичаща червената леща. Предният ръб на капака на палубата разполага с нова ясна централна високо монтирана стоп лампа (CHMSL), която свети с червени светодиоди за прогресивен, модерен външен вид.
Моделите Focus SEL се отличават с апликация за предни калници, интегрирана точно зад арката на предните колела, добавяйки ярък акцент към профила. Името „Focus“ е изписано с получер курсив на капака на палубата, подложките и арматурното табло.
Фокусът от 2008 г. се предлага в два стила на каросерията: купе с две врати, първо за Focus и седан с четири врати. Това са двата стила на каросерията с най-голям обем в сегмента. Всъщност седанът и купето ще позволят на Ford да покрие цели 80 процента от пазара на малки автомобили.
Преработената кабина Focus е тиха, привлекателна и модерна
Прогресив е думата, която най-добре описва интериора. Новият интериорен дизайн не само добавя по-гъвкаво пространство за съхранение, но новите повърхности и материали създават модерна, съвременна кабина с усещане за откритост.
„Взехме реплики от модата и дизайна на дома и ги превърнахме в по-луксозен интериорен фокус“, казва Забек. „Придадохме му малко изтънченост и усет, като добавихме нотки от сребрист метален завършек, както виждате в днешните домакински уреди, и използвани материали, които осигуряват по-високо качество на усещането за повърхностите и точките на допир в цялата кола. Цялостният пакет е просто по-привлекателен. “
При моделите SEL таблото и централната конзола се отличават с блестящо матово сребристо-метално покритие. При моделите SE централните панели на таблото са с контрастен неметален цвят от тъмен камък.
Дисплеят „top-of-dash“, разположен на нивото на очите в горната част на централния стек, разполага със център за съобщения, който показва отчитане на радиофункции. Този прост, ефективен дизайн улеснява и по-бързо четенето при шофиране.
Новият дизайн на „централна конзола“, който прониква, замества традиционния „тухлен“ дизайн на радиото и климатичния контрол. В централния панел се намират контролите за аудио и климатичен контрол, както и стандартен спомагателен аудио входен жак и две точки за захранване. В превозни средства, оборудвани с наличната опция Sync, USB 2.0 порт е разположен на централния стек близо до точките за захранване.
Елиминирането на традиционния тухлен дизайн даде на дизайнерите свобода да нарисуват рязка линия на акцент в горната част на таблото, елемент от дизайна, който не би бил възможен при квадратните радио и климатични модули на предишния модел. Нова безпроблемна врата на пътническата въздушна възглавница допълнително почиства интериора.
Фокусът 2008 предлага по-голяма централна конзола, както и допълнително пространство пред превключвателя на конзолата за допълнително съхранение. Ново проектираната облицовка на вратите разполага с по-големи кошчета и държачи за чаши във вратите плюс още три в конзолата. Новите седалки са с подобрени контури и предлагат повече странична и лумбална опора. Наличен е нов модел плат през 2008 г., докато кожените облицовани седалки разполагат с контрастен шев за допълнителна нотка на майсторство.
SE моделите се предлагат с интериор Stone; Модели SEL като в камък или въглен черно. Координиращите цветове на интериорното табло са Satin Pewter Metallic за интериора Charcoal Black и Dusk Metallic за интериора Stone. Моделите Focus, оборудвани с пакети Sport и Deluxe, се отличават с бял панел от инструменти и хромирани акценти на дръжките на вратите, вентилационни отвори за климатизация и превключвател.
Фокусът ви позволява да настроите настроението
Интериорът на Focus е още по-характерен през нощта, благодарение на новия подход към осветлението, който се основава на последните постижения на Ford, като белите LED инструменти на Lincoln Navigator от 2003 г. и конфигурируемият дисплей на инструментите My My на Mustang.
Във Focus инструментите и превключвателите са осветени в нов цвят, наречен „Ледено синьо“. Клиентите могат също да поръчат пакет за околно осветление, който поставя миниатюрни светодиоди във вътрешността на предните и задните държачи за чаши и краката. Светодиодите могат да подчертаят кабината във всеки от седем различни цвята (червено, оранжево, синьо, индиго, виолетово, зелено и жълто) и се управляват от обикновен превключвател.
И двете функции в крайна сметка ще проникнат в други продукти на Ford и Mercury.
„Идеята беше да оставим собствениците да придадат на автомобила свое собствено настроение“, казва Филип Пушач, мениджър на продуктовия маркетинг на Focus от 2008 г. „Персонализираната околна светлина придава на интериора съвсем различен вид и го поддържа свеж. Focus е първият в този сегмент, който предлага околно осветление като фабрично инсталирана опция. "
Пушачът казва, че адаптиращото се и уникално вътрешно осветление в автомобилите и камионите е нова тенденция. Според скорошно проучване над 90 процента от потребителите на превозни средства заявиха, че биха се заинтересували от уникално осветление, за да подобрят външния вид на интериора на автомобила си.
„Тъй като производителите често произвеждат над 150 000 копия на даден модел, диференциацията на превозните средства все още е от ключово значение“, казва Smoker. "Вътрешната околна светлина във Фокуса от 2008 г. дава възможност на собствениците да направят своя собствена кола."
Sync свързва живота ви с вашето устройство
Ford Focus от 2008 г. ще бъде едно от първите превозни средства на Ford Motor Company с Ford Sync ™, авангарден начин за използване на мобилни телефони и преносими музикални плейъри в автомобила. Разработена съвместно с Microsoft, Sync предлага ново ниво на удобство за комуникация и забавление в автомобила. Sync позволява на потребителите лесно да контролират и персонализират своите електронни устройства в автомобила си. Тази технология ще бъде налична и в други модели на 2008 г. на Ford, Lincoln и Mercury по-късно тази година.
„Синхронизирането е съвременна свързаност и забавление“, казва Дерик Кузак, вицепрезидент на групата за глобално разработване на продукти, Ford Motor Company. „Тя е съобразена с усилията ни да се отнасяме към интериора на автомобила като към втори дом на колела. Искаме да предоставим възможно най-много информационно-развлекателна информация на нашите клиенти по начин, който е едновременно удобен и безпроблемен. "
Включвайки технологията за безжична връзка Bluetooth като своя основа, Sync може безжично да свързва до шест различни клетъчни телефона към автомобила, процес, наречен сдвояване. След като телефонът се сдвои със системата, личните функции на потребителя (като телефонен указател и мелодии на звънене) автоматично се изтеглят в колата. Микрофонът в кабината позволява на потребителите да използват телефона си без ръце, докато управляват автомобила си.
Всеки път, когато потребителят влезе в автомобила с телефона, тези лични функции се актуализират и интегрират в системата за синхронизация. За да се предпазят от опасения относно поверителността, телефонните указатели и мелодиите са активни само за телефоните, към които принадлежат. Синхронизирането също така позволява на потребителите да поддържат разговор с мобилен телефон, докато влизат или излизат от автомобила.
Тъй като много общини приемат закони, забраняващи използването на мобилен телефон в превозно средство, което не осигурява разговори със свободни ръце, софтуерът за разпознаване на глас на Sync (който разпознава английски, испански и френски) позволява на потребителите да се обадят, като просто докоснат бутон „Push to Talk“ на волана и произнася команда. Например командата „Call Mike“ ще свърже потребителя, идентифициран като „Mike“ в телефонната директория на потребителя. Потребителите могат също да набират номера, като извикват цифри.
Когато пристигне повикване, потребителят може да отговори или да откаже повикването, използвайки устни команди. Ако телефонът на потребителя е конфигуриран за уникални тонове на звънене на повикващия, този специфичен тон на звънене ще се възпроизвежда през аудио системата на автомобила. Sync също предлага изчакване на повикване, идентификация на обаждащия се и трипосочно повикване, заедно с три уникални мелодии като част от системата.
Sync предлага уникална водеща в индустрията функция за преобразуване на текст в реч, която ще превежда текстовите съобщения в реч и ще ги чете през аудио системата на автомобила. Sync ще преведе съкращението като „LOL“ в „Laughing Out Loud“ и предлага 20 предварително определени отговора, които могат да бъдат персонализирани чрез изтегляния от мрежата.
Синхронизирането е и единственото автомобилно приложение, което предлага пълни, активирани с глас команди и контрол върху преносими музикални плейъри и устройства за съхранение. Разширената възможност за гласови команди на Sync означава, че потребителите могат да имат достъп до песента, изпълнителя, жанра, албума, плейлиста и т.н. чрез гласови команди. Изборът ще бъде показан и на аудио дисплея на автомобила, тъй като Sync позволява цялостно командване и контрол чрез управление на таблото или волана. Това означава, че Sync действа като продължение на музикалния плейър, ефективно съчетавайки функционалността на плейъра в автомобила.
„Ако включите вашия Apple iPod® и кажете„ Възпроизвеждане на рок музика “, Sync ще възпроизведе рок музика“, казва Кузак. „Ако кажете„ пусни “и назовете група, Sync ще покаже албума и избраното заглавие от тази група. След това избирате заглавие и музиката се възпроизвежда. Повечето музикални плейъри, свързани с кола, може да ви позволят да разбърквате. Sync ви позволява да правите всичко, което бихте могли да направите на самия музикален плейър чрез интерфейса на автомобила или чрез гласови команди. Синхронизирането е безпроблемно разширение на музикалния плейър към автомобила и именно това го прави страхотен. "
Sync е домакин на почти всички преносими музикални плейъри, включително Apple iPod®, всички MP3 плейъри с технология „Plays for Sure“ и новия музикален плейър на Microsoft, Zune. Синхронизирането приема и музика, запазена на флаш памети, поставени в USB порта. Разположен на таблото в близост до контактите, USB 2.0 портът едновременно зарежда плейъра, докато музиката се възпроизвежда през аудио системата на автомобила. Цялата музика, възпроизведена чрез Sync, е с цифрово качество с висока разделителна способност.
Инженерите преработиха и подобриха здравината на покривната конструкция, тавата за пакети, връзките между задния под и долното тяло и системите на вратите. Усилена напречна греда под арматурното табло свързва автомобила отстрани и осигурява по-добра странична твърдост.
Основното окачване се отличава с независимо предно окачване с опори на MacPherson и независим дизайн на много връзки отзад. Скоростите на пружините, амортисьорите, стабилизаторите и броните са пренастроени за 2008 г. Инженерите са създали уникални пакети за настройка на превозни средства, оборудвани с 15- или 16-инчови джанти и гуми. Моделите с 15-инчови джанти и гуми са оборудвани с гуми Hankook с ниско съпротивление при търкаляне. Тези с 16-инчови джанти и гуми са съчетани със спортни, отзивчиви гуми Pirelli.
„Икономията на гориво беше на върха в списъка за подобрения за 2008 г., така че поставихме новия Focus на диета, като намалихме собственото тегло на автомобила с над 60 килограма“, казва мениджърът на динамиката на автомобила Марк Ръшбрук. „За да запазим добрия характер на каране, намалихме пролетните цени. Подобренията в управлението и управлението бяха постигнати чрез увеличаване на размера на предната стабилизаторна лента както за 15-, така и за 16-инчовите пакети гуми, както и подробна настройка на амортисьорите за оптимизиране на баланса при движение и управление. "
Rushbrook казва, че преработените настройки на шасито помагат да се подобри усещането за управление спрямо предишния Focus, без да се жертва качеството на возене. Диаметърът на предния стабилизатор е увеличен през 2007 г. от 18 милиметра на 20 милиметра на 15-инчовия пакет за настройка на колелата и от 21 милиметра на 22 милиметра на 16-инчовия пакет за настройка на колелата.
„От динамична гледна точка новият Фокус се чувства много по-солиден и съществен“, казва Ръшбрук. „Шасито е настроено с новата структура на тялото, за да продължи това чувство на увереност. Независимо дали се движите по изкривен заден път или междудържавна магистрала, винаги се чувства, че сте в много солидно, но отзивчиво и забавно превозно средство. "
Focus получава изцяло нова спирачна система за 2008 г. Новите алуминиеви апарати спестяват тегло и подобряват усещането за педала на спирачката. Спирачките са 10,9-инчови вентилирани дискове отпред и 11,0-инчови барабани отзад с налична антиблокираща спирачна система (ABS).
Фокусът от 2008 г. разполага с 2,0-литров Duratec 20 с двоен камер (DOHC), вграден четирицилиндров двигател с мощност около 136 к.с. Изцяло нова система за всмукване на въздух, система за охлаждане и изпускане са проектирани да подобрят гладкостта, ефективността и реакцията на задвижването.
Има и супер чист двигател Duratec 20E, предлаган в щатите, приемащи емисионни стандарти в Калифорния, който определя Focus като превозно средство с частични нулеви емисии (PZEV). Според EPA PZEV са чисти като някои хибридни превозни средства.
Duratec 20 и 20E се предлагат с петстепенна ръчна скоростна кутия или четиристепенна автоматична. За 2008 г. трансмисиите са преразгледали съотношенията на крайното задвижване, които позволяват на двигателя да се върти с по-ниски обороти по време на шофиране по магистрала и получават по-добра икономия на гориво. Например, коефициентът на крайно задвижване на автоматичната скоростна кутия е намалял от 3.73 на 3.34, намалявайки скоростта на двигателя при 65 mph от 2490 об/мин до 2230 об/мин.
Подобренията на NVH осигуряват тихо возене
Новият външен дизайн не просто изглежда добре, той осигурява и подобрена функционалност. Подобреният въздушен поток над автомобила намалява коефициента на съпротивление (CD) от 0,33 на 0,32.
„Получаването на само една десета от разликата в CD е много“, казва главният инженер на Фокус Марсио Алфонсо. „Това е доста важно. Прекарахме много часове в аеродинамичния тунел, разработвайки формите на външните части като огледала и предни отвори, спойлери и формата на въздушните дефлектори под колата. Беше свършена много работа за подобряване на аеродинамиката и намаляване на шума вътре в колата. "
При симулирани 80 mph в аеродинамичния тунел предишният Focus имаше 28,8 звука от вятърния шум, докато новият модел регистрира 25,6, единадесет процента намаление на шума от вятъра. При тест на пътния шум (бум, тътен, рев), нивата на децибели във Focus спаднаха от 70 dBA на 67,3.
Новата система за контрол на климата е по-лека, по-тиха и по-ефективна
Фокусът 2008 има изцяло нова система за контрол на климата, която е по-ефективна с подобрени характеристики на охлаждане и отопление. Преминаването към електронни задвижващи механизми за пода, панела, контрол на размразяване и температура подобрява ефективността на отоплението, вентилацията и климатизацията (HVAC). Тази напълно преработена HVAC система води до система за контрол на климата, която е по-тиха, по-лека и по-ефективна при охлаждане и отопление на кабината.
Стандартните функции за безопасност предлагат спокойствие
Фокусът 2008 се предлага стандартно с личната система за безопасност на Ford®, страничните въздушни възглавници на гръдния кош и страничните въздушни завеси за по-голямо покритие в случай на страничен удар.
Системата за лична безопасност на Ford е изчерпателна колекция от функции за пасивна безопасност за пътниците отпред. Системата включва предни въздушни възглавници с двойно разгръщане, енергопоглъщащи предпазни колани, прибиращи устройства за ограничаване на натоварването и обтегачи, като всичко това ще помогне за създаването на една от най-безопасните кабини в своя сегмент.
Focus използва системата за странични въздушни завеси на Ford Canopy ™, която се използва при определени странични удари, за да защити пътниците отпред и от втория ред, използващи технологията „прегъване“. Ако пътниците са подпряни с главите си на прозорец, Safety Canopy ™ е проектиран да се плъзга между стъклото и пътниците, докато се надува. Завесите остават надути в продължение на няколко секунди след разгръщане, за да подобрят защитата по време на продължително събитие при срив.
Наличните антиблокиращи спирачки са създадени, за да помогнат на водачите да поддържат страхотна команда за управление при твърди спирания.