Фолиото за торнадо някога беше толкова ярко замаскирано автомобилите на бъдещето
от Стефан Грундхоф на 05/11/2020
Преди автомобилите да се произвеждат масово, производителите ги тестват на обществени пътища. За да запазят иновациите в тайна от конкуренцията, производителите обличат своите прототипи в черно-бяло фолио с абстрактни шарки. "Erlkönig" се превърна в общоприетото име за тайните прототипи. Външният ви вид сега трябва да се промени основно. Следващата година BMW иска да представи i4 на пазара и по този начин особено да се конкурира с Model 3 от Tesla. Преди електрическото купе от среден клас да излезе на пазара, прототипите са тествани задълбочено в продължение на хиляди километри - в частна собственост и в обществения транспорт. На публично място обаче не трябва да липсва задължителният камуфлаж.
Пътят, който почти никой друг не може да извърви в помещенията на Центъра за изследвания и развитие на BMW в северната част на Мюнхен, този път е малко по-труден от обикновено.
И така Дейвид Феруфино, ръководител на проекта на BMW i4, ще ви отведе до няколко отклонения до една от най-тайните части на помещенията на компанията. В камуфлажната работилница тайните коли на утрешния ден и вдругиден са обезобразени до неузнаваемост. Тъй като прототипите са толкова популярни в дивата природа, колкото дивите животни от края на 80-те години. Те са ловувани от шпионски ловци и прототипни фотографи на тестови шофирания на всички континенти, а феновете и състезателите на автомобили искат да получат най-важната информация за новото превозно средство възможно най-рано.
Когато нова кола като BMW i4 излезе на пазара, става въпрос за милиони, ако не и милиарди. Ако подробностите за модела станат обществено достояние твърде рано, състезанието може да се подготви и настоящият модел да стане бавен, много по-бърз от желаното. Следователно усилията за запазване на информацията за нова кола в тайна възможно най-дълго са огромни.
Марки като BMW се справят с камуфлажа по съответно професионален начин. В крайна сметка прототипите имат нещо загадъчно и желано за много фенове на автомобилите, защото те крият технологията на утрешния ден като в агентски трилър. Това е по-вярно от всякога за изцяло ново превозно средство като електрическото BMW i4. Понастоящем се разработва заедно с моделите на изгаряне на серия 4 Coupé/Cabrio и Gran Coupé с четири врати.
Камуфлажен костюм за тестов флот
Настоящият модел от среден клас от базираната в Мюнхен, серия 3, отдавна е изключително успешен на пътя като седан и комби с четири врати - вече няма нужда да се прикрива, защото баварецът е твърде щастлив да покаже какво има. Тази година първо ще последва купето от серия 4, а след това кабриолетът, който отново ще има покрив от плат. През следващата година основното семейство на BMW ще бъде допълнено с Gran Coupé с четири врати и тясно свързания i4 като електрически модел.
„Серията Gran Coupé 4 от света на горенето се нарежда сред челните позиции в мащабната форма на марката с висок принос на марката, заедно с купетата и кабриолетите“, казва мениджърът на проекта Дейвид Феруфино, рисувайки облаци около любимите си модели, „i4 като първият плосък BEV на BMW Group с характер на Gran Coupé, спортните пропорции и динамиката на движение ще пренесат точно този висок принос на марката в ерата на електромобилността. "
Дотогава екипът за разработка на BMW i4 разполага с безброй списъци с проекти, които да се обработят, и светофарите да преминат от червено на зелено. Много от тестовете могат да се проведат в най-добре защитените тестови центрове в Ашхайм, Арджеплог, Мирамас или дори на практика; но далеч не всичко.
Много ежедневни тестове обаче се провеждат на обществени пътища в САЩ, Азия или Европа. Без подходящия камуфлаж много тайни вече нямаше да съществуват и затова тестовият флот на BMW i4 предварително посещава строго обезопасената маскировъчна работилница във FIZ, кола по кола, за да облече подходящ камуфлажен костюм.
Гост в една от най-тайните части на сайта на BMW
След безкрайни врати, безименни клони и сиви стълби, Дейвид Феруфино най-накрая застава пред портал, който се отваря след кратко телефонно обаждане. Зад ролетната врата зона W08 е толкова чиста, колкото в операционна зала. Блестящи LED лампи на тавана осветяват всяко от отделните работни места и повдигащите платформи. Двама техници работят върху тъмно превозно средство, което трудно може да се види.
Размерите на модел от среден клас могат да се видят само на втори поглед. Нежно стесняващата се задна част придава вкус на купе - новото BMW от серия 4 изглежда. И тъй като при по-внимателно разглеждане има две врати на всяка от все по-неразпознаваемите флангове, лесно е да се направи извод за 4-та серия Gran Coupé. Експертът по камуфлаж Маринко Петрушич току-що е залепил парче тъмно фолио на покрива. Сега той инсталира облицовъчен елемент отдясно на С-колоната, който трябва да направи контурите на четирите врати още по-неузнаваеми.
Камуфлажът е наука сама по себе си
Обърканият модел на прототипа не е създаден случайно. Първите слайдове са създадени от дипломна работа преди 13 години и оттогава са оптимизирани отново и отново. Основната причина за камуфлажния филм е, че зрителите в публичния трафик или обективите на камерите могат да видят възможно най-малко подробности за автомобила. Начинът на камуфлаж на превозното средство или дали могат да бъдат премахнати специални елементи е също толкова без значение, колкото и моделът на самия филм.
Що се отнася до почти всичко в BMW, има редовни срещи в така наречения камуфлажен кръг. Групата от експерти се състои от осем до десет представители от области като развитие, комуникация и дизайн. Тук се определя в кой момент от теста на прототипа прототипът трябва да стане неразпознаваем и как точно. Целта е не само да направим колата възможно най-неузнаваема. Поне толкова важно е тестовете да бъдат фалшифицирани възможно най-малко от камуфлажните мерки. В края на краищата, всеки километър на тестовите шофирания е за аеродинамика, охлаждане, шум или корозия.
Самото прилагане на филмите върху превозните средства е наука сама по себе си. „На двама души са необходими около един ден, за да облекат максималния камуфлаж на този ранен етап от тестовите дискове“, обяснява Дейвид Феруфино, „за това се прилагат не само фолиа, но и обвивки. Ако нещата трябва да вървят по-бързо, четири или пет души работят по една кола едновременно. "
В момента рамото на прототипа е украсено с три милиметра дебели ABS пластмасови части; Има около 20 елемента на автомобил, в зависимост от модела. Детайли като дръжките на вратите, външните огледала и особено светлините се маскират при сложен процес. На стената пред прототипа има голяма рафтова система, в която отделните техници си помагат с дъската. „Пластмасовите черупки правят автомобила само с около десет килограма по-тежък и имат минимално въздействие върху шофьорските тестове“, обяснява инженерът на BMW Томас Нок, „това е особено важно за разработчиците“.
Едва сега става очевидно, че двете изпускателни тръби в задната престилка на автомобила са стикери. Нищо чудно, защото предполагаемото BMW 4 Series Gran Coupé не само се оказа електрическият модел i4 при по-внимателен оглед благодарение на стикера „Електрическо превозно средство“ на вратата и задната част. И тъй като двигателят с вътрешно горене липсва под капака, изпускателните тръби са по-скоро техническа шега, отколкото сериозен камуфлаж.