Филтри в дюзите - подмяна
Наскоро ме преследва мисълта - защо има достатъчно промиване на дюзите, грубо казано, "за един час"? Тоест след измиване колата се разкъсва, гризе асфалта с колелата си (сухо, мокро - няма разлика, само на сухо е по-кратко). Карайте час/два/ден - динамиката е забележимо намалена, звукът на ауспуха започва. Ацетонът в резервоара дава ефект на псевдо промиване, но тъй като изпарява/изчерпва горивото, всичко се връща към нормалното.
Безцелното сърфиране в интернет даде информация, че в дюзите има така наречените филтри, които някои дори успяват да почистят: D Като цяло те са за еднократна употреба - от подмяна до замяна ...
Наоколо лежат стари инжектори от стария двигател - без капачки, наливане и всичко това. Един от тях се превърна в морско свинче, за да провери какъв вид филтри са и с какво се ядат. В помощ - самонарезен винт, отвертка и клещи. Завиваме самонарезния винт, изваждаме го заедно с този филтър.
В магазина намерих комплект за ремонт на дюзи Taz - пръстени, ластици и тези мрежести филтри. Е, никога няма да има твърде много ластици, така че ние започваме! А мрежите са едно към едно! Какво е поръчал лекарят ...
Нямаше нужда да избирате времето за копаене с машината. Днес нещо удари долу вдясно. Какво точно - не разбрах.
Ударът се проявява по време на спиране - под формата на метални щракания в предната част на автомобила. Отидох да копая ...
Като начало той изхвърли задното ляво колело, провери възвратния клапан. Интернет и хората в него казват, че клапата трябва да се издуха към резервоара и да се върне малко назад. Проверих го - така е. Между другото, когато свалих този клапан, около една четвърт чаша бензин беше източена отстрани на резервоара. Заключение - някакъв вид хрян бензин кондензира в тази магистрала. Ето отговора защо наскоро изтече от адсорбера ...