Филип Бертеротиер, председател и главен изпълнителен директор на GTT; Въпросът за; използване на

  • Неподвижен
  • стокова борса
  • Животозастраховането
  • Други инвестиции
  • Данъци
  • Пенсиониране
  • Практически живот
  • Неподвижен
  • Обратна размяна
    • Новини
    • Нашите портфейли
    • Днешната стойност
    • Съвети
    • Въпроси отговори
    • Награди
    • Писмото
  • Животозастраховането
  • Други инвестиции
  • Данъци
  • Пенсиониране
  • Практически живот

Задържането зад затворени врати на 4 юни на общото събрание на този световен лидер в системите за задържане на криогенни мембрани, използвани за морски транспорт на LNG или задвижването на кораби, беше възможността да даде думата на своя шеф Филип Бертеротиер, за да обсъди огромния потенциал на пазара на LNG и силните страни на GTT да се възползват от него.

изпълнителен

С каква суровина е свързан пазарът на LNG ?

Филип Бертеротиер: Пазарът на LNG традиционно зависи от развитието на цените на петрола, цената му в Азия представлява 14% от цената на петрола за съпоставима единица енергия, а за пазара на LNG в САЩ цените са свързани с тези на природния газ от тази страна.

Ще ви накаже ли новата петролна криза ?

P. B: Изобщо не е сигурно. Петролната криза отразява преди всичко срив в търсенето, свързан с ограничаването на населението в опит да се спре пандемията от коронавирус. Не е сигурно, че дългосрочните последици ще бъдат отрицателни за LNG. Цената му е много атрактивна и LNG остава много по-чиста енергия от въглищата. Потреблението му се увеличава в Североизточна Азия за производство на електроенергия. Това е мощен катализатор в подкрепа на глобалното търсене на LNG.

Как реагирате на резервацията на капацитет от Qatar Petroleum за изграждането на поне 100 превозвача на LNG до 2027 г.?

P. B: Това е страхотна новина. До момента Qatar Petroleum е запазил капацитет с три южнокорейски корабостроителници за изграждане на около 100 превозвачи на LNG, но сега компанията трябва да потвърди намеренията си под формата на договори. Това трябва да се случи между 2021 и 2025 г. с оглед на програма за доставка, планирана за периода 2023-2027. Предвид позицията на нашите технологии за оборудване на нови превозвачи на LNG, трябва да се възползваме от този приток на поръчки. Въпросът е дали Qatar Petroleum ще запази амбициозния си проект. Рано е да се каже, знаейки, че решението за удължаване на полетата за добив на газ все още не е взето.

Виждате ли по-дълги периоди за размисъл в инвестиционните решения на корабособствениците и други клиенти след епидемията от коронавирус? ?

P. B: Не от корабособственици, които отговарят на транспортните нужди на компаниите за производство на LNG. Те ефективно спряха проекти за производство или изграждане на инсталации за втечняване на газ.

Преломна точка ли е забавянето на търговския импулс през първото тримесечие? ?

P. B: Въобще не. Нашата бизнес дейност не трябва да се оценява в рамките на едно тримесечие или дори година, а в продължение на две или три години. 57 нови поръчки за превозвачи на втечнен природен газ са спечелени миналата година и е било основателно да се очаква забавяне, но нуждите от транспортиране на втечнен природен газ остават много силни. Последиците от петролната криза няма да се усетят за GTT, ако се усетят, преди 2022 или 2023 г. Следователно не виждаме никакво забавяне по отношение на търговската динамика.