Фиксираният мотор - Нови модели под наем от Холандия
Swapfiets е придобил около 10 000 клиенти в 15 града в Германия в рамките на една година. Снимка: Хоке-Кристиан Дитрих
Мюнхен/Берлин -
Отново късно. Бързо извадете мотора от избата, скочете и. какво е? спукана гума в грешния момент, много досадно.
Особено, тъй като моторът вероятно ще събира прах в ъгъла през следващите седмици, защото времето за ремонт е кратко и досадната работа често се отлага от пейката.
Две стартиращи фирми от Холандия също се справят с този проблем в Германия. Техният подход: В фиксирана ставка за велосипеди. С фиксирана месечна такса клиентите могат да използват велосипедите толкова дълго, колкото искат, сякаш са свои. Ако нещо се счупи, екип се изнася, за да поправи мотора на място или да го замени с нов.
С този абонаментен модел компанията Swapfiets е придобила около 10 000 клиенти в 15 града в Германия в рамките на една година. Преди няколко дни стартиращата компания отвори първия си клон в Мюнхен. Друго основно място трябва да бъде добавено в Берлин в края на април. „Искаме да освободим клиентите си от всички неприятности и трудности, които произтичат от притежаването на мотор“, казва съоснователят Ричард Бъргър, „така че те да имат само предимствата“.
В края на 2014 г. 27-годишният основател Swapfiets заедно с двама състуденти в Делфт, Холандия. В допълнение към родината си и Германия, те сега са представени и в Белгия и Дания. Велосипедите се произвеждат в сътрудничество с холандския производител на велосипеди Gazelle.
Засега Swapfiets има само един основен пряк конкурент в международен план: холандският стартиращ VanMoof, който от няколко години изгражда свои висококачествени електронни велосипеди и велосипеди, оборудвани с GPS предаватели и ги продава за няколко хиляди евро . „Споделихме нашия бизнес модел преди година“, казва говорителят Карлин Марчилдън.
Оттогава клиентите също могат да използват велосипеди VanMoof чрез абонамент, макар и на значително по-високи цени, отколкото при Swapfiets, чиито велосипеди са по-евтини. Благодарение на GPS, VanMoof също обещава да намери откраднати велосипеди за кратко време. „Абонатите сега съставляват около 60 процента от нашите клиенти“, казва Marchildon. Понастоящем в Германия VanMoof е представен само в Берлин.
Със своя абонаментен модел двата стартиращи компании заемат ниша на силно конкурентния пазар за велосипеди под наем в Германия. Компаниите, установени там, като Nextbike и Deutsche Bahn, предлагат велосипеди за последната миля чрез приложението, като допълнение към местния обществен транспорт. С мобилния си телефон потребителите отключват мотора, използват го на кратко разстояние и след това го паркират отново.
„Това разбира се е различен бизнес модел“, казва говорителят на Nextbike Марейке Раухаус. „Абонаментният велосипед за постоянно ползване е нещо различно от краткосрочното наемане на велосипед на различни места.“ От тяхна гледна точка Swapfiets и VanMoof са склонни да се конкурират със стационарните търговци на велосипеди.
Досега не сте усещали новите конкуренти там. Притежаването на собствен мотор все още изглежда много популярно: Според Асоциацията на германските търговци на велосипеди, топлото лято и бумът на електронните велосипеди донесоха на цялата индустрия ръст на оборота до 10 процента миналата година.
Ето защо никой там изглежда не е имал идеята да наема велосипеди по абонамент. "Някои дилъри предоставят резервно колело на разположение в случай на по-дълги ремонти", казва говорителят на асоциацията Ханс-Петер Обермарк. Това обаче все още не може да се наблюдава като бизнес модел. Съоснователят на Swapfiets Burger очаква, че това ще се промени бързо с оглед на собствения му успех.
Дотогава Swapfiets ще трябва да стоят настрана и да станат печеливши и в тази страна, предвид високото ниво на инвестиции в Германия. Отговорните казват, че за първи път това се постига на холандския вътрешен пазар.
За Swapfiets и VanMoof той също трябва да играе роля за това колко надеждно изпълняват обещанието си за устойчивост. Защото индустрията за отдаване под наем на велосипеди е посрещната с много скептицизъм. Това се дължи най-вече на факта, че китайският доставчик на велосипеди под наем Obike наводни мюнхенските улици с хиляди евтини мотори за една нощ.Спътниците бяха унищожени или хвърлени в Изар. С оглед на доставчиците на електронни скутери, които също са в стартовите блокове, скептицизмът не би трябвало да намалява. (dpa)