Фернандо Алонсо - шофьор; Отбори - Формула 1 на

Фернандо Алонсо Диас (роден на 29 юли 1981 г. в Овиедо, Астурия) е испански пилот.

Той се състезава във Формула 1 от 2001 г. и спечели световното първенство там през 2005 и 2006 г. с Renault. Алонсо се състезава за традиционния италиански състезателен отбор Ferrari от 2010 г. Алонсо е първият носител на Голямата награда на Испания и световен шампион в историята на Формула 1. През 1999 г. Алонсо стана шампион на Euro Open MoviStar от Nissan. Източник: wikipedia.de

Общ:

Място на раждане: Овиедо (Астурия/Испания)
Дата на раждане: 29 юли 1981 г.
Националност: Испания
Екип: Scuderia Ferrari
Височина: 1,71 м
Тегло: 64 кг
Семейно положение: неженен (приятелка Даша Кампустина от средата на 2012 г.)
Хоби: Трикове с карти: D, футбол, колоездене (приятели с Алберто Контадор)

Кариера преди Формула 1:

- Картинг (1984-1998): Испански шампион по картинг за юноши през 1993, 1994 и 1995. През 1996 г. печели Купата на петте континента за юноши и през 1998 г. става вицеевропейски шампион във Формула А.
- Euro Open Movistar от Nissan (1999): шампионска титла 1999
- Формула 3000 (2000): 4-то място в шампионата, в края на сезона той има договор за управление с Флавио Бриаторе

Формула 1 (2001 до днес):

Редовен пилот в Минарди, той успя да привлече вниманието към себе си за първи път. Временен полюс на Минарди.

Редовен пилот в Renault, първи стълб и първи подиум в Малайзия. Първият полюс на Алонсо. Тогава първата победа в Унгария Първата победа на Алонсо

Редовен пилот в Renault, още три подиума.

Трети сезон като редовен пилот в Renault и първа световна шампионска титла. В допълнение към самата световна титла, акценти бяха легендарният дуел с Михаел Шумахер, който беше с 2 секунди по-бърз в Имола, и маневрата му срещу Шумахер в 130R в Сузука

Четвърти сезон като редовен пилот в Renault и втората му световна титла, което го направи най-младият двоен световен шампион за всички времена. Настигане и маневри срещу Шумахер в дъжда на Будапеща 2006 г.

Поради ескалацията на ситуацията в Макларън през 2007 г., Алонсо се премести при Renault и стария си мениджър Флавио Бриаторе. Там той успя да постигне две победи в Япония и Сингапур с Renault, който беше по-нисък през сезона.
Както се оказа по-късно обаче, Алонсо можеше да постигне победа в Сингапур само по предварително договорена и планирана катастрофа на съотборника си Нелсън Пике младши, тъй като стратегията му беше перфектно координирана с фазата на автомобила за безопасност, резултат от катастрофата. Това влезе в историята на Формула 1 като така наречената „афера Crashgate“. Мениджърът и шефът на отбора на Алонсо по това време, Флавио Бриаторе, както и главният инженер Пат Симондс, бяха изключени от Формула 1 през 2009 г., след като тази афера стана известна. Самият Алонсо и до днес твърди, че не е знаел нищо за уговорката между ръководството на отбора и Пике-младши.

2009 г. беше много разочароваща за Алонсо поради напълно неуспешното Renault R29. Акцентите бяха неговата поле позиция в Унгария и третото му място в Сингапур. Преди края на сезона той обяви, че ще напусне отбора.

След като напусна Рено, Алонсо замени Кими Райконен във Ферари през 2010 година. Той веднага спечели първото си състезание за Скудерия в Бахрейн и след по-слаба фаза в Хокенхайм (след отборна заповед срещу съотборника си Фелипе Маса), Монца (след първия полюс за Ферари), Сингапур (също след полпозишън и Корея) имаше повече победи последствия.
След като пътува до последното състезание в Абу Даби като лидер на световно първенство, той загуби световното първенство в последното състезание поради грешка в стратегията от Себастиан Фетел в Red Bull и по този начин пропусна възможността да стане световен шампион през първата си година във Ферари и трябваше задоволяват се с второ място в Световната купа.

През втората си година във Ферари, Алонсо нямаше възможност да се бори за световното първенство поради често неконкурентната F150th Italia и успя да завърши световното първенство на пилотите на четвърто място. Акцентът на годината беше единствената победа на Алонсо през 2011 г. на GP на Силвърстоун.

В началото на сезон 2012 Алонсо също трябваше да се бори с отново победеното Ферари. Независимо от това, поради силно представяне и дъждовните условия, той успя напълно неочаквано да спечели ВМ на Малайзия.
След като болидът беше значително подобрен, Алонсо успя да поеме световното първенство с ясна преднина след яростна надпревара за наваксване във Валенсия, завършила с победа и нова победа в Хокенхайм (където той също зае поле позиция).
С напредването на сезона обаче той губи позиции от преследвачите си и в крайна сметка трябваше да признае поражението на Себастиан Фетел, подобно на 2010 г. в последното състезание за сезона в Бразилия.

"Демокрацията има своята цена. Да се спести от нея обаче може да е скъпо." - Андреас Воскуле, председател на Федералния конституционен съд