Фабрики, в които се произвеждат вашите автомобили
СП "AvtoZAZ-Daewoo" е едно от малкото украински предприятия с пълен цикъл на производство на автомобили. Проектният капацитет само на завода за производство на автомобили с пълен цикъл е 150 хиляди годишно.
Освен това в рамките на съвместното предприятие се извършва сглобяване на малки части на Daewoo, автомобили Mercedes-Benz, а в бъдеще и началото на сглобяването на други производители.
Централата в Запорожие е най-прогресивният завод за автомобили в Украйна. Степента на автоматизация и нивото на организация на производството е доста впечатляващо. Най-малкото - нивото на AvtoZAZ няма да бъде достигнато скоро от алтернативната автомобилна индустрия.
Как се правят автомобилите в СП AvtoZAZ-Daewoo.
Днес, в рамките на съвместното предприятие, всъщност има два завода за сглобяване на автомобили - завод с пълен цикъл в Запорожие и завод за сглобяване на автомобили в Иличевск. Първият произвежда "Таврия" и "Славута", а вторият предоставя на Украйна автомобили Daewoo и Mercedes-Benz. В близко бъдеще запорожското предприятие ще снабди пазара с още две марки автомобили.
Би било правилно да се нарече Запорожкия комунар най-модерното и модерно предприятие в автомобилната индустрия в Украйна. И наистина е така. Предприятието е оборудвано с модерно оборудване за заваряване, боядисване и монтаж.
Факт е, че модернизацията на производството в Запорожие е извършена малко преди разпадането на СССР и оборудването все още не е имало време да остарее или да се износи. Освен това по време на създаването на съвместното предприятие бяха похарчени около 25 милиона долара за обновяване на оборудването.
Процедурата за производство на автомобили започва с производството на матрица, където частите на каросерията са формовани. След това формираните елементи се прехвърлят в паралелни автоматични линии за заваряване. На първия от тях шасито е заварено, а на второто - страничните стени на каросерията, калниците и т.н. В края на раздела тези две линии са свързани и там тялото вече се формира в едно цяло.
Имайте предвид, че тялото на "Tavria" и "Slavuta" се формира в различни магазини, но вече в "четките за боя" два конвейера с каросерии на тези автомобили се сливат в едно цяло. В този случай тялото "се вози" по конвейера.
Според технологията директното боядисване на автомобила се предшества от много етапи на обработка на каросерията. Само след като премине през етапите на подготовка, каросерията на автомобила влиза в кабината за боядисване, където се нанася самата боя. Камерата може да боядисва коли в 7 различни цвята едновременно. В бояджийския цех колата се движи по подов конвейер.
След изсъхване конвейерът с боядисани тела отива в монтажния цех. Оттук нататък вече ще тръгне напълно готова за употреба кола, нагласена и пълна с всички течности.
Сглобяването на автомобила се извършва от пост на пост. В този случай автомобилът вече се движи по въздушен конвейер, който като технологична необходимост променя височината на автомобила.
Отначало колата е „обрасла“ със стъкло, кормилен механизъм. След това се монтират двигателят, мостовете и другите елементи на окачването. На всеки от стълбовете е монтиран един от елементите на оборудването на превозното средство.
След монтажа на основните агрегати, тук на конвейера колата се зарежда с всички работни течности, спирачната система се изпомпва.
Всъщност при излизане от поточната линия колата е напълно готова за употреба. Има и елемент за довършителни настройки, зона за коригиране на дефекти и тестова повърхност, която симулира неравен път.
Фабрично, след конвейера, колата преминава около 5 км пробен пуск, по време на който е възможно да се идентифицират очевидни дефекти в сглобяването.