EXPOBIKE 2013; Максимални крайни впечатления

И ето края на четвъртото издание на велосипедната изложба в Румъния. Тазгодишното издание имаше проблемно раждане, но в крайна сметка то се проведе за четвърти път. В сравнение с предишни години се забелязва незабавна еволюция - повече пространство, по-чисто и по-светло пространство, повече изложители, по-големи щандове. Жалко, че от друга страна интересът не беше същият, да прочета по-малко посетители и това впечатление не беше само мое. Може би защото пространството беше по-голямо, посетителите бяха по-разредни, но това беше общото впечатление, имаше няколко, които прекрачиха прага.

Въпреки че имаше само две зали и 38 изложители, според официалния уебсайт на събитието, за разлика от сто милиона на Eurobike, все още не успяхме да ги посетим всички и да видим какво ще зарадва очите ни този сезон . Няма смисъл да се притесняваме от факта, че те ще олекотят джобовете ни едновременно, защото честно казано сега обичаме да харчим пари за велосипеди.

Канондейл той не се тълпя, за да тълпи щанда му с десетки велосипеди и те избраха да донесат само онова, което си струва да се види. Затова се спрях на SL5 от 2770 леи, който на тази цена предлага различна рамка от по-скъпите модели, но който включва използваната в тях технология. Така че без значение къде гледаме Cannondale, велосипедите обикновено тежат с 1 до 1,5 кг по-малко от конкуренцията, с подобно оборудване и размери. SL5 има главна тръба с диаметър 1,5, така че повишена твърдост, с вилка Suntour XCM и хидравлични дискови спирачки Cannondale Helix 6, която не знам как да държа, но изглежда страхотно. По пътя Cannondale препоръчва за Румъния модела CAAD 8 на 5050 леи. Но изглежда много, тъй като е пълна Tiagra, сигурно си заслужава кой знае как.

Тогава се блъснах в дебело момче! Cannondale Fatboy е градският мотор, предложен от американската марка. Черен отгоре надолу, с името на марката, изцяло черно и леко релефно, моторът изглежда невероятно. Ако в следващия филм Батман ще тича из града след лошите момчета, той определено би направил този Фатбой, както каза някой от щанда. Моторът има само V-спирачка, Acera дерайльор, гуми Schwalbe Kojak Race и струва 3250 леи. Много, но тук е ясно, че плащате за дискретен външен вид, който се откроява. Странно.

Cannondale Fatboy 2013. Снимка: Дан Мазилу

Също тук, Влад Сабъу представи следващия си проект за 2013 г., следващия велосипед Roz, който ще бъде пуснат на търг в края на сезона. Проектът на Влад се отнася до участието на хора в превенцията на рак на гърдата, а парите, получени от продажбата на мотора, ще бъдат дарени за изследвания срещу този вид рак. Ако миналата година съобщението беше бясно и оправдано "Майната му рак!", Тази година съобщението е по-зряло и си помисли "Включете се!"

Влад Сабау и неговият проект за 2013 г. Cannondale Flash 29 Pink. Снимка: Дан Мазилу. Оборудване: Рамка: Cannondale F29 - По поръчка розово; Вилица: Cannondale Lefty Hybrid; Слушалки: Cannondale SI; Стъбло: Cannondale SI; Кормило: KCNC SC Wing; Дръжки: ESI Chunky Pink; Спирачки Ashima PCB - Custom Pink; Седалка: Tune Stakes Stuck - Pink; Скоба на седалката: Cannondale; Седло: Tune Komm Vor - розово; Манивела: Sram X.0; Заден дерайльор: Sram X.0 Тип 2; Превключватели: Sram X.0; Касета: Sram X.0; Верига: Sram 1091R; Педали Xpedo MF4TI; Хъбове: Tune Cannonball/Kong; Спици: Sapim CX Ray; Джанти: BOR XMD333 29er; Гуми Continental 2.2 Race King; Тегло: 8,39 кг; Приблизителна стойност: 22 000 - 24 000 леи (+ "сантиментална" стойност).

Кубче и стигнахме до звездата на EXPOBIKE 2013. Разстройте се колкото искате и кажете, че ги рекламирам, но този път си заслужава. С цялото ми уважение към всички останали изложители, които изобщо не седяха напразно, но прекараха десетки часове в подреждане, щандът Cube беше единственият, за който се видя, че не само работи, но и мисли. Само там видях скали, донесени с микробуса от каменната кариера Леспези от Бучеги, чакъл от брега на река Арджеш, също от планините донесоха горски мъхове, които поддържаха живи една седмица преди изложението с 2- 3 литра вода дневно, към които са добавяли по-дебели или по-тънки клони, с които са украсявали пространствата между велосипедите, клони, които са събирали от земята, те не са счупвали!

Но нека свалим поглед от трибуната, защото няма да ходим с него в планината, за да слизаме надолу. Виждаме, че 29-те също набраха скорост на Cube, голяма изненада. Успешните модели от изминалите години, AIM и ANALOG, изглежда са успешни и тази година. AIM Disc ще бъде на 2899 леи, а ANALOG Disc на 3450 леи, и двата 29er. След това има моделът LTD, който изглежда като „луд“ успех за компонентите, които има на цена от 4999 леи: 6061 двойно затворена сплав, вилка Rock Shox Recon Silver TK, хидравлични дискови спирачки Shimano BR-M395, дерайльори XT със SLX. АХ! Защо блокирахте функцията за избор и копиране-поставяне на сайта ! Под стойката видях пълния Hanzz, фрийрайд мотора от Cube, в цветовете на Cube Pro Action Team на 9 999 леи (да, бях уверен, че са дадени останалите 1 лея) и по-долу Видях Stereo 160 Race, карбон, с 27,5 ”джанти, които ви освобождават от 16 449 леи, но не, той има 4 победи в Megavalanche през 2012 г. и само 12,3 кг, както пише на сайта. Тези 27,5-инчови джанти са наистина интересни, вие не осъзнавате, че не са 26. Но ако не осъзнавате защо да не вземете 26, ако все още сте свикнали?

Cube LTD 2013. Снимка: Дан Мазилу

DHS те не се предават и уредиха доста голям щанд, където намерихме велосипедите DHS, Impulse и Prophete, заедно с DHS Bike Parts, дивизията за велосипедни части Sram, както и прототип на Cargo bike, много подобен на тези в Копенхаген. През 2013 г. DHS идва с някои нови модели мотоциклети Impulse, които изглеждат наистина добре, цветовете са избрани изобщо не лоши, като шрифтът „писане“ върху рамката е различен от миналата година. По отношение на външния вид смея да твърдя, че моделите Rumble, Blazer, Niobe и Challenge от 2013 г. изглеждат добре. Но да видим дали цената ги препоръчва. Имаме ориентировъчна цена от 3000 леи в Rumble. Показателно в смисъл, че все още няма определена цена. Освен това е възможно да се различавате леко от дилър до дилър. За 3000 леи Impulse Rumble предлага алуминиева рамка със заден амортисьор, 100-милиметрова вилка Suntour XCM, хидравлични спирачки Shimano и дерайльор Acera с Deore. В противен случай комбинация от компоненти Promax, Shimano, DHS, Sram и Kenda. С тези пари не мисля, че ще намерите друг пълен, но трябва да бъдете внимателни, защото Крос, Крос, CTM, Ферини и Драг нямат търпение да се борят за същото ниво на цените и потребителски профил.

Тогава имаме Impulse Blazer, твърда опашка, която ще бъде около 2400 леи с идентични компоненти. Rumble и Blazer се предлагат с два цветови варианта за рамката, които, чувствам необходимостта да се повторя, изобщо не изглеждат зле. Тогава имаме дамски mtb, наречен Niobe (какво означава това), който отново изглежда страхотно и се предлага в 2 цветови варианта за рамката. Приблизителната цена ще бъде 1600 леи, за които получавате части от начално ниво, но почти всички от известни компании: Shimano, Promax, Suntour, Kenda. Накратко, доста ненадмината цена. И нека направим директно сравнение: какво бихте предпочели, този Импулс с дискови спирачки и добри части или Трек с V-спирачка, подобна цена (за 2012 г.), но части по-долу?

Тогава мега изненада! Имаме 29er от Impulse! Името му е Challenge 29R и е по-големият брат на миналогодишното Challenge 26er. Ако дори DHS включи 29er в офертата, тогава е ясно, че сме загубени. Нашето скъпо 26-то колело е преброило дните си. Challenge 29R ще има приблизителна цена от 1700 леи и отново изглежда, че има потенциал да се превърне в хит за пазара, към който е адресиран. Но прилични входни компоненти и нова алуминиева рамка. За 29er има 3 цветови варианта за рамката, но този път с другите две опции те не се вписват съвсем, очевидно по мое скромно мнение.

Импулсно предизвикателство 29R 2013. Снимка: Дан Мазилу

Скъпа, които току-що отвориха магазин в Букурещ, те също имаха добре сплотена и добре осветена щанд. Българските мотоциклети Drag са сред най-конкурентните по отношение на цена и качество. Някои от „обикновените“ модели за крос кънтри са ZX5 и ZX4, за които получавате доживотна гаранция за алуминиевата рамка. ZX5 е твърда опашка на 3100 леи, за която получавате окачване Suntour и компоненти на Deore с хидравлични дискови спирачки. След това имаме ZX4, който е разделен на 3 варианта: Comp, Pro и Team. Вариантът Team е на цена от 2390 леи и има вилка Suntour XCM-MLO, хидравлични спирачки Shimano и дерайльор Alivio. След това, ако разгледаме скока на мръсотията, ще видим модела C1, който също се предлага в 3 варианта Comp, Pro и Team. Версията на екипа ще ви поиска 2500 леи, за които предлагат окачване Suntour Duro за скок на мръсотия и хидравлични спирачки Shimano.

Drag предлага доживотна гаранция за не-екстремни рамки, но е ограничена до 2 години гаранция за рамки за екстремни тестове като скок на мръсотия, но все пак се предлага с 5-годишна гаранция за карбонови рамки. Дизайнът и концепцията на моторите се правят "in house" в Drag и след това сглобяването се извършва в София, докато рамките се произвеждат в Азия.

Drag C1 2013. Снимка: Дан Мазилу

Чувствах Не мога да кажа, че на щанда те настояваха повече за представянето на шосейни велосипеди, mtb или крайцери. Беше по малко от всеки. Въпреки че пътят не ми се държи много добре, трябва да призная, че ми хареса моделът F4 Team Issue. Моторът е боядисан в официалните цветове на екипа на 1t4i, а основната разлика от запаса на F4 е, че има седло Selle Italia вместо Prologo и PRO пилотска кабина вместо Felt. След това има цената от 13 580 леи, която ни гарантира, че моторът ще се окаже в ръцете на някой, който наистина знае пътя.

Тогава, където и да погледнете в стойката, очите ви продължаваха да тичат към синьо чудовище, паркирано от едната страна. Според мен тази круизна мода все още няма много общо с нас, но се радвам, че съществува. Felt Squealer е необятно пространство, което ще се проведе само в гараж за кола, но как изглежда и как (предполагам) се чувствате на него прави всички пари, 4000 леи.

29-те са заседнали в шията ни от всички посоки и без значение по какъв начин се опитвате да го грабнете в близко бъдеще, ако мислите за нов мотор, има шанс да се събудите, че сте взели 29er. При Felt забелязах модела Nine Fifty, който на 6 425 леи изглежда много, но на 13,64 кг не е. Моторът е пълен Deore, а рамката е преработена в сравнение с миналогодишната версия, за да бъде по-лека и по-твърда.

Felt Nine Fifty 2013. Снимка: Дан Мазилу

Ферини идва от Плоещ от Emmedue Sport и ни предлага по-евтини и по-достъпни модели велосипеди. Ferrini е "направен в Itally" в смисъл, че те са сглобени там, моторите се движат към средния клас. На щанда намерих доста възможности, от детски велосипеди, Duke 24 (скорости), до 1450 леи, до градски велосипеди, трекинг и mtb. За ежедневните кросове забелязах моделите R3 на 1 990 леи и R4 на 2 450 леи. R3 ви дава тази алуминиева рамка, вилица за дерайльор Suntour XCT Acera и механични дискови спирачки на Shimano. Тогава R4 разполага с Alivio с вилка Suntour XCM и хидравлични дискови спирачки Promax Hornet. Дизайнът на моторите е много добър, така че ако сте в началото на пътя и външният вид има значение колкото нивото, което искате да достигнете в бъдеще, тогава Ferrini е много добър мотор, с който можете да започнете.

Ferrini R3 2013. Снимка: Дан Мазилу

Гигант дойде с доста богата оферта. Заедно с пътните автомобили и офроуд 29-те, видях и електрически mtb. Може би все още се чудите за какво е полезна такава противоречива комбинация, но можете да намерите аргументи, ако ги потърсите. Разбрах и съм про-образование без помощ. Иначе видях Revel 29er 1, който само за 2499 леи ви дава 80 мм вилка Suntour XCT-V3, механични дискови спирачки Tektro и заден дерайльор Alivio. От това, което ми беше казано, разбрах, че Гигант има този навик да оборудва добър кадър с по-слаби части. Обосновката се състои в това, че е много по-лесно да надстроите компонентите си, отколкото да вземете велосипед с добри части и рамка от 2 леи от държавата, която трябва да промените, когато все още получавате пари. Вземете от самото начало добра рамка и финансово по-твърди топ парчета.

Тогава пътен мотор скочи в очите ми и изглежда, че го ударих, защото моделът спечели титлата Bike of the year 2013, присъдена от Cycling Plus. Нещо повече, този Гигант излезе на 2-ро място в Париж - Roubaix през 2013 г. Говоря за модела Defy, който, ок, струва 5599 леи, но под дъното на някой, който знае как работят нещата на асфалта и какво означава да караш 254 км от които около 50 км настилка, мотора си струва цената, която питате.

Giant Defy 2013. Снимка: Дан Мазилу

Кислород вляво и Nommad вдясно. Снимка: Дан Мазилу

Ще имат ли успех в Румъния? Достатъчно трудно да се каже „да“. За градовете не ги виждам като полезни, където шофьорите дори не виждат велосипедисти или мотоциклетисти, камо ли някой, който върти педали на 50 см от асфалта. Тогава имаме ауспусите на всички, които влизат направо в устата ви, към което добавяме факта, че няма да можете да се промъкнете през колите, защото сте с приблизително половината по-широк от колата. Така че всичко, което трябва да направим, е да отидем на почивка с тези триколки, така ги виждам. Дадох си малко, за първи път в живота си, и позицията е интересна и спокойна. Например за обиколката „С велосипед по море“ те ми се струват идеалният избор. Същото важи и за асфалтовите планински пътища със серпентини и красиви пейзажи. Пожелавам успех на момчетата и не мисля, че те ще имат прекалено голяма тежест, ако се възползват от ентусиазма и позитивизма на Силоче Кристиян, който се обърна към мен и не ме отслаби, докато не ми показа триколките, представящи ги в детайли и подчертаващи предимствата. Така че много добър маркетинг.

Както казах, не успях да посетя всички щандове, но това, което видях, ми хареса. Определено беше по-добре от предишните години, но хората все още не знаеха за изложбата. Facebook трябваше да реве 1-2 седмици преди събитието, но изложбата дори нямаше FB страница, а само създадено „събитие“. Тогава видях колоездачи, които се връщаха от изложбата и питаха: "Но къде са велосипедите?" Тогава имаше и други, които излязоха от една от залите и възкликнаха "О, ти си луд, има още една зала!" Тогава вътре беше твърде тихо. Изложителите нямаха право да използват собствените си озвучителни системи, защото би настъпил хаос. Но всичко можеше да се проведе по съгласуван график.

EXPOBIKE 2013 от самолета. Снимка: Дан Мазилу

Например малките събития, които се проведоха на щандовете - томболи, презентации на екипи - останаха повече от незабелязани. Но нека разгледаме цялата страна на стъклото и видимата еволюция в сравнение с предходните години. Определено на EXPOBIKE 2014 ще бъде още по-добре и може би има начин да взривите стената между залите, за да уведомите света, че има две. Но ако има три на година?!

---