Eurobike 2010 - Германци доминират в изложението Велосипедно списание - Новини, тестове, състезания

Разположението на щандовете ясно показваше размера на германския пазар. Посетителите обикновено бяха посрещани на входовете в залите и от невероятно големи павилиони. В Ghost най-добрите машини от различни дисциплини бяха поставени на преден план, за да можем да влезем в другите им машини, докато лигавехме, за да могат да предизвикат голяма суматоха дори в главните коридори.

велосипедно

Eurobike 2010 - Ghost

Новата им машина DH е разработена с помощта на 14-кратния немски шампион Маркус Клаусман, така че знаете всичко, което бихте очаквали от модерна машина DH днес: 350 мм дълбока централна секция, малки пружинни зъбни колела, без бране и благодарение на малки валяк, равномерно търкаляне.

Eurobike 2010 - Ghost

И това е, което Клаусман построи за себе си. Благодарение на частите Tune, ендурото тежи, комплекта колела например е 1600 грама с красивите хъбове King и Kong.

Eurobike 2010 - Ghost

Те също не бяха на празен ход на XC, защото техните най-добри машини са невероятно добре облицовани и цветни: предният дерайльор е нов и по-твърд, съотношенията на размера на рамката се увеличават пропорционално на размера на каросерията отзад и, разбира се, твърдостта и гъвкавост на правилните места. Струва си да се обърне внимание на предния диск 180.

Eurobike 2010 - Ghost

Тук можете да видите колко тънка е вилицата в средата, което има благоприятен ефект върху комфорта.

Eurobike 2010 - Ghost

Освен че е по-твърда, конусната тръба на главата (1,5 ″ отдолу 1 1/8 ″ отдолу) е по-добре разпределена в рамката.

Eurobike 2010 - Ghost

Следователно си струва да закупите въглеродна рамка за гледката.

Eurobike 2010 - Ghost

Има и лакомства на XC: средната част се състои от единица, която приема тръбата на рамката на седлото и долната тръба, средната част, елемента и основната точка на въртене на задната част. Махалото също беше направено от единица, за да стане по-твърда. Пружинният елемент може да се използва дори при ниско налягане благодарение на предавателно отношение 1: 2.