ETH Z; богат изследовател на; Flugdi; т

Науката живее от международните мрежи, има само един улов: ежедневието е свързано с много въздушни пътувания, вредни на климата. В ETH Цюрих изследователите вече не искат да продължат по този начин - и са предписали „полетна диета“.

Това не е първият път, когато ETH Цюрих се опитва да спести полетни километри. „Имаше опит преди около десет години. Ръководството реши: да се намали наполовина за десет години; това не работи “, казва Улрих Вайдман, ръководител на проекта за въздушно пътуване в ETH Цюрих.

Цел: минус единадесет процента

През 2016 г. учен от ETH е изминал средно 6000 полетни километра. В крайна сметка работната сила емитира около 15 000 тона CO2. Това е повече от половината от общите емисии на CO2, които швейцарският университет произвежда за една година. Сега тези емисии отново са засегнати от яката. Инициативата дойде от учениците. Този път целта за намаляване вече не беше зададена отгоре, а формулирана от самата работна сила. „Знаехме, че пътят трябва да е различен“, казва Вайдман. „А именно, че уведомяваме всеки факултет и администрацията колко CO2 спестяват. Доколкото знаем, ние сме единствените, които са правили това досега. "

Ö1 известие за изпращане

На тази тема беше посветена и статия в Mittagsjournal на 9 февруари.

Резултатът: През следващите шест години цялата университетска работна сила иска да намали средно единадесет процента от емисиите на CO2 в полета. Вайдман не приема, че това е ниска цел. „Бихме предпочели, ако до 2025 г. се направят единадесет процента реални икономии, вместо да общуваме двойно повече и никой не участва. Мисля, че това е по-честно и по-ефективно. "

Две години дискусии

Единадесетте процента са всичко друго, но не и естествени. В продължение на две години в университета имаше дискусии, индивидуални дискусии и различни групи за обмен на идеи. „Трябва да отделите време. Това не е процес, който работи под натиск във времето. "

Никой не се е борил с проекта, обяснява Weidmann. Понякога обаче трябваше да се занимавате с мотивация. Поглед зад закръглената единадесет процента цел показва, че някои служители са по-малко мотивирани от други. Някои дори искат да спестят 20 процента, други искат само три процента. „Университетът живее от хора, които обсъждат нещата помежду си. Трябва да понесете факта, че има отдели, които си поставят по-малко амбициозни цели. Това е цената за участие. "

flugdi

Целта за намаляване е не само въпрос на лична готовност, но и въпрос на субекта или съответния изследователски проект. „Дисциплините общуват по различен начин. Има такива, които пишат книги, други, които пишат статии от списания, и трети, които общуват на конференции. С други думи, в този случай трябва да мога да пътувам до конференции, за да присъствам академично. “Това важи особено за младите изследователи, които могат да се изявят в международната общност чрез конференции. Освен това, някой, който прави изследвания в Амазонка или Антарктика, поне от време на време ще трябва да вземе полет от Цюрих. „В случай на съмнение научните постижения имат приоритет“, обяснява ръководителят на проекта и вицепрезидент по персонала и ресурсите в ETH.

По-малко в чужбина, повече видео

Въпреки това някои полети могат да бъдат избегнати или поне по-добре планирани. Преди всичко задграничните полети оказват значително влияние върху баланса на CO2. „Тук бихте могли да кажете, например, че вместо да отида на конференция в чужбина, аз отивам на една или две конференции в Европа.“ И тогава може би дори с влак. Трябва да има и повече видеоконференции, където е възможно и полезно. Тази алтернатива звучи очевидно, но в действителност не е толкова лесна за изпълнение, признава Weidmann. „Това беше малко отрезвяващо за нас. Видяхме, че техническото оборудване е изключително различно от университета до университета. Освен това с това са свързани значителни допълнителни организационни усилия. "

Тези, които все още трябва да летят, могат поне да спестят малко CO2, като изберат по-модерен самолет, който отделя по-малко. В крайна сметка всичко се записва и оценява с помощта на обичайния отчет за разходите. „Това, което не се брои, са компенсационни плащания за полети. Някои факултети също правят това, но това е само допълнение. Нашата цел е наистина реално намаляване на емисиите на CO2 на човек. "

Икономиите на CO2 също са проблем в австрийските университети. Само много малко обаче са се справили с дилемата за полета.