E-tec 75Cv проблем - Отстъпка морски

Проблем с E-tec 75HP

Добро утро на всички,
Имам лодката си за 10 дни и сега имам проблем с двигателя този уикенд.
има някои прекъсвания в ниски и високи обороти, той се дръпва, но върви добре на свой ред.
Чудя се дали бензинът, който съм сложил, не е твърде стар, знаейки, че имам филтър за декантер. или може би свещи.
Имам масло в резервоара (отдолу), но двигателят все още не показва зареждане.
Имали ли сте някога проблем като този.

Може да има проблем в инжекционната верига

имате съмнения по определени точки, така че премахнете тези съмнения
подмяна, свещи, старо гориво, изгнил филтър за декантер, наполовина напълнен с масло

В противен случай преминете към диагностичния случай

Здравейте
Давам ви процедурата за монтиране на свещи на E TEC
поздравления

Благодаря, вече ще видя това.

И да завърши

Ето операцията за индексиране на свещи във Video

Също така е необходимо да се обърне голямо внимание на референтните свещи според годината на двигателя, спазвайте препоръчания тип свещи, не приемайте нищо друго за правилна работа, това е добър двигател, но твърде технически,

Това е, изпразних резервоара и филтъра за декантер. Но проблемът все още е налице.
Двигателят работи правилно за 5 секунди и стартира отново странно, всъщност има впечатление, че двигателят не е добре снабден с бензин.

След проверка забелязах, че във филтъра на двигателя нивото на горивото е ниско и има въздух на променливо ниво. освен това филтърът е монтиран с главата надолу, но не трябва да пречи на работата.

Двигателят работи правилно за 5/10 секунди в определено време

бензин пристига в А

Когато помпам крушката, тя става твърда и когато развивам входящия маркуч на двигателя, имам голям натиск. След това, когато погледна филтъра, нашийникът от страната Б се движи малко и при малко огъване излиза налягане на бензина.

Как да източите напълно въздушната верига ?

Имам счупена тръба за обезвъздушаване на горивната помпа, но мисля, че не трябва да пречи на работата.

Ето диаграмата:

Съвсем нормално е прозрачният филтър да има въздух и да не е пълен с бензин.

Вентилационният отвор на пароотделителя служи за продухване на въздуха.

Преминаването до концесионера често е необходимо
Понякога HS сензор е достатъчен,
Или конфискуван или HS инжектор (от 4 до 500 евро всеки) и това често се случва.

E TEC има много модерна технология, която изисква оборудване за управление на определени елементи, като например налягането в инжекторите и т.н.

да, все още има въздух, но се пълни с въздух до тръбата

Вероятно не е добре филтърът да е монтиран с главата надолу, при някои филтри проходът е наистина по-лош, ако е монтиран с главата надолу и дори може да унищожи фината филтрация. На тези филтри има екран на изхода на филтъра, за да се предотврати навлизането на части от филтърните елементи в системата. Ако това е този вид филтър, монтиран с главата надолу, ситото вече не е полезно. Освен това, ако изтича, когато поискате точка Б, това е така, защото яката вече не играе своята роля.
На ваше място вече ще сменя филтъра, комплектът 5007335 от brp включва филтър и 2 скоби за очи, просто се нуждаете от правилната скоба (Oetiker).
Ако отидете на професионалист, намерете подходящия. Брат ми се отказа от etec за ямс, защото двамата професионалисти в ъгъла му бяха далеч от върха.

goby написа:

Напълно и особено в ETEC имате нужда от дилъра на Suzuki и BON

За E-TEC мисля, че нашият приятел Goby
исках да говоря за дилър на EVINRUDE BRP .

Имайте предвид, че ако сменим ЕДИН (или повече) инжектор (и)
винаги е необходимо да предадете двигателя на "куфара",
в противен случай няма да се рестартира

Напълно и особено в ETEC имате нужда от дилъра на EVINRUDE и BON

Ако инжекторите са запушени или HS = най-малко скъпи първо, използвайте този много добър лечебен продукт TC3 ESSENCE, за да го налеете в резервоара за бензин

и след това редовно превантивния TC1 бензин

Ако филтърът преди е бил в правилния комплект, в него се е натрупала мръсотия

тогава, ако е поставен в обратна посока с главата надолу, натрупаната мръсотия е влязла в инжекционната система

ski wake написа:

goby написа:

Напълно и особено в ETEC имате нужда от дилъра на Suzuki и ДОБРИЯ

За E-TEC мисля, че нашият приятел Goby
исках да говоря за дилър на EVINRUDE BRP .

благодаря ти ски wak, поправих го

Добре, смених бензиновия филтър и се разходих, филтрирах този бензин празен и заменен с въздух. Не мисля, че е проблем с инжектора, по-скоро доставката на бензин. Знаете ли дали фактът, че тръбата на отдушника е счупена, прави нещо? Мислех, че може би това, което позволява да смуче бензина в помпата.