EP8 - новата модерна система на E-bike на Shimano

e-bike

Новата система за електронни велосипеди на SHIMANO носи името EP8, която поставя нов стандарт за двата основни стълба на електронното колоездене - хардуер и софтуер. Компонентите за електронни велосипеди, проектирани в системата, обслужват всички видове офроуд колоездене, от първокласно MTB, състезателно или пътечно колоездене до крос-кънтри, MTB, трекинг и туризъм.

Системата e-MTB от второ поколение на Shimano е пълна с функции, които извеждат производителността на EP8 до безпрецедентно ниво в историята на електронното колоездене на Shimano. Двигателят на EP8 осигурява по-силно, по-леко, по-плавно возене, по-елегантен вид и по-тихо, по-ефективно охлаждане и по-добро управление от своите предшественици.

Освен актуализирани мобилни приложения, E-TUBE PROJECT и E-TUBE RIDE, които осигуряват по-богати опции на дисплея и още по-персонализирани настройки за характеристиките на двигателя.

Новата система следва дългогодишните принципи на електронното колоездене на SHIMANO, според които естествено колоездене осигуряват контролируема висока производителност, когато ви е най-необходима, всички опаковани в цялостна система SHIMANO. От задвижващото устройство за електронни велосипеди до скоростната кутия и спирачките, това е нивото на производителност, което очаквате от марка с несравним опит в планинското колоездене.

АПАРАТ EP8

Задвижващ блок

Новият задвижващ блок EP8 (DU-EP800) е в състояние Доставя въртящ момент от 85 Nm, за да можем да изследваме дори най-стръмния и труден терен. Това 21% увеличение означава в сравнение с предшественика си SHIMANO STEPS E8000, всичко в едно С тегло 2,6 кг прави какво 300g загуба на тегло (10%) означава благодарение на магнезиевия корпус. Тази категория с ниско тегло и върхова производителност я поставя на първо място по отношение на съотношението тегло-производителност.

Всичко това се допълва от подобрено използване на батерията. The резистор (ограничаваща сила, усещана при завъртане на задвижването, което е най-забележимо при използване на системата без помощ) благодарение на преработената уплътнителна конструкция и дизайн на зъбното колело 36% е намален (в сравнение с E8000). Намаляването на съпротивлението позволява по-ефективно използване на енергията при използване на двигателя и води до по-плавно движение без помощ (когато двигателят е изключен или се движи над 25 км/ч). В допълнение към намаленото съпротивление, ние също откриваме подобрен механизъм на съединителя, който позволява по-плавно изключване на асистенцията над 25 км/ч.

Освен това, увеличеният въртящ момент не отива в ущърб на нивото на шума. Освен това новият задвижващ блок EP8 се използва на същото ниво стана по-тихо, като E7000, така че разсейва по-малко, можем да се фокусираме повече върху терена. Към това се добавя подобреното разсейване на топлината и преработеният интериорен дизайн на по-малкия магнезиев блок (оптимизиран дизайн на зъбни колела и нови проводници EW-SD300), които също осигуряват адекватно охлаждане за непрекъснато доставяне на въртящ момент дори при дълги, стръмни наклони. Единицата по-чист външен дизайн следва линията на рамките по-добре, така че осигурява по-голямо разстояние от земята и с вградената батерия получаваме много тънък мотор с SHIMANO EP8.

Всички тези функции осигуряват естествен и мек трансфер на мощност от по-лек, по-тих, по-компактен дизайн и по-мощен двигател с по-малко съпротивление при въртене и 20% по-дълъг обхват осигурява.

Технически данни:

• Задвижващият блок EP8 има 177 мм Q-фактор и собствени свързващи пръти, които се предлагат и с дължини 160 мм (165/170/175 мм по избор)

• Системата обикновено ще бъде допълнена от новата XTR/XT/SLX/Deore 12-степенна динамична верижна ангажираност + (12-степенна) задвижваща система на SHIMANO с три опции на зъбни колела (34T/36T/38T).

• Точките за закрепване на DU-EP800 са същите като точките за закрепване на DU-E8000 и DU-7000, което означава, че производителите могат да използват един и същ дизайн на рамката с различни задвижващи модули SHIMANO.