Енциклопедия на оръжията - НАКАДЖИМА-СТРАТЕГИЧНИ БОМБАРДИ НА ИМПЕРИЯТА - Румънски военни
Епизод 0 - Пролог
Епизод I - Японски стратегически бомбардировачи
B-25 излита за Япония през 1942г.
Този проект обаче не е роден за една нощ, компанията Nakajima разработва други тежки бомбардироващи проекти, дори от 1939 г., като например: G5N Shinzan и G8Renzan. За съжаление на имперската армия, твърде малко, тъй като не съществуват и не се издигат до стандартите на американските колеги (B-24 Liberator, B-17 Flying Fortress, B-29 Superfortress и други).
Nakajima G5N Shinzan, започна да се разработва от Nakajima Hikoki K.K. през 1939 г., първият прототип е готов през следващата година, излита само на 8 април 1941 г. Всъщност това е опит за клониране на известния американски транспортен самолет DC-4E, направен от Дъглас и превръщането му в бомбардировач с голям обсег. За да направи клонинга, японският флот тайно закупи цивилно копие, закупено преди това от Nippon Koku KK (прародител JAL - Японски въздушни линии), след отказ за поръчка във военна версия (вероятна информация, но те се обърнаха към компанията Nippon Koku KK, която всъщност я придоби за имперския флот със средства, идващи от последната. Самолетът е предаден от флота на компанията Nakajima, която започва да го подчертава).
Независимо от това, G5N изобщо не беше успешен, направени бяха само 6 копия, в два варианта: G5N1 -2 копия и G5N2 -4 копия. Не беше успешен, тъй като компанията нямаше опит в производството на четиримоторни самолети, а превръщането на пътнически самолет в торпеден бомбардировач беше трудно постижимо дори за зряла индустрия като американската, но за японците със сигурност беше непостижима цел.
По-конкретно, имперският флот искаше бомбардировач с голям обсег, способен да носи бомби и торпеда на минимално разстояние от 3500 км. Има спорове относно истинските мотиви зад желанието на командирите на имперския флот, но те със сигурност са свързани с желанието да се разшири сферата на влияние на Империята и да се изземат жизненоважни ресурси. Със сигурност обаче императорският флот се подготвяше от лятото на 1939 г., събирайки информация чрез шпионаж (Шпионска мрежа Kempeitai/Kenpeitai/Military Police - японският еквивалент на германското гестапо, който също служи като секретна служба, беше много активен в Тихия океан, особено около военноморската база на САЩ в Пърл Харбър), а оттам и необходимостта от такъв бомбардировач.
Въпреки всички трудности, проектът беше известен в регистрите на имперския флот като: "Експериментален 13-ши бомбардировач". Съюзниците, включително САЩ, за да улеснят разпознаването на японски типове самолети, го кръстиха на всички останали със същото име - "Liz" (най-вероятно са ги кръстили с женско име от подигравка, защото не мисля, че са скъпи за тях!), имащи следните изпълнения:
G5N2, имаше характеристики, подобни на първия вариант, но имаше, по ирония на съдбата, двигатели с по-слаба мощност, но по-надеждни в експлоатация, които се чувстваха по-добре на големи височини, от по 1530 к.с., Mitsubishi Kasei MK-4B, 14 цилиндри, въздушно охлаждане. Четирите двигателя на Mitsubishi успяха да развият всеки: 1530 к.с. при излитане/1480 к.с. при височина 2200 м./1380 к.с. при височина 4100 м. И задвижваха витло с постоянна стъпка с 4 лопатки. Всъщност и двата варианта бяха подмоторизирани (Японските двигатели пострадаха по отношение на мощност и надеждност. Изтребителите като Zero бяха наистина бързи, но лошо защитени с броня, пилотът нямаше бронирана седалка и купол, двигателите не разполагаха с бронирана обвивка, а резервоарите за гориво нямат самоуплътняване. Същият проблем се срещна с бомбардировачи, те жертваха защита за скоростта и щяха да платят скъпо за това. Те със сигурност направиха това и поради слабите двигатели, само към края пуснаха и по-надеждни и мощни двигатели, които позволиха бронята на самолетите. Но беше твърде късно и безполезно ...), което доведе до прекратяване на производството през май 1943г.
Само двама останаха във версията на бомбардировача, използвана от имперския флот, без никакви точни данни за оперативната им кариера. Останалите 4 самолета са трансформирани в транспортни самолети, в инвентара, появяващ се под наименованието G5N2-L Shinzan-Kai, и тези, използвани от флота, вероятно и за VIP превози (фигурират в инвентара Kokutai 1021 от авиобаза Катори, Япония ).
G8N Renzan (Lant Muntos), е тежък бомбардировач, който лети за първи път през октомври 1944 г. Той е направен от Nakajima най-вероятно след известния американски бомбардировач, B-17 Flying Fortress - самолети, събрани през тихоокеанските джунгли и архипелага Японски, сурубарит, сублерит и се учи интензивно. Той дойде по настояване на имперския флот да има тежък четиримоторен бомбардировач, който трябваше да може да удря цели от дълбините на вражеската територия. Каква вражеска територия, чудим се!? Тихоокеански острови и атоли, покорени от тях? Те така или иначе нямаха стратегическа стойност за японците, губейки ценни ресурси в защита на тези острови и островчета - ресурси, които биха използвали по-добре за защита на страната. Това е всичко, което те направиха, за да забавят, вярно, с големи загуби, американски морски пехотинци, моряци и авиатори.
Nakajima G8N в процес на изграждане
Nakajima G8N, стартирал като проект на 1 февруари 1943 г. и трябваше, според спецификациите на флота (наречен 18-Shi), да надвишава скоростта от 500-530 км/ч, да транспортира 8 тона бомби на разстояние над 7000 км и се изкачи до 26000 м само за 10 минути. Красиво, но планираното производство изобщо не може да бъде постигнато, разработката е трудна, включително тази на двигателите, и с приближаването на войната към Япония приоритет се дава на бойни самолети, а не на бомбардировачи. Атентаторът е роден твърде късно, когато вече не е бил необходим, а американците са си духали врата!
Те изработиха 4 прототипа, от които № 3 беше унищожен при въздушна бомбардировка на фабриката в Накаджима, останалите бяха заловени от американците, единият откаран в щатите и оценен, като установи, че има добри показатели и може да причини сериозни щети. В добра американска традиция той е кръстен "Рита".
G8N псевдоним "Rita"
G8N Renzan, имаше следните характеристики: дължина 22,94 m; ширина 32,54 м; височина 7,20 м; максимална скорост 576 км/ч; автономност 7250 км; скорост на изкачване 457 м/минута; максимален сервизен таван 10200 м; екипаж от 10 души; тегло: празно 17,40 тона/натоварено 26,80 тона/максимално натоварване, включително гориво, приблизително 30 тона; двигател: 4 Nakajima NK9K-L Homare 24, 18 цилиндъра, въздушно охлаждане, което може да генерира по 2000 к.с., с турбовитлов и охлаждащ вентилатор Hitachi (в края на войната японците разработват двигател с увеличена мощност от 2200 к.с., Mitsubishi MK9A, който възнамеряват да поставят на нов вариант на "Rita", наречен G8N3 Renzan-Kai, предназначен за транспорт, никога не завършен); въоръжение: 6 оръдия калибър 20 мм, тип 99 -2 в гръбната кула, с електрическо задвижване/2 в вентралната кула, с електрическо задвижване/2 в задната кула; Картечници от 4 калибър 13 mm, Тип 2 (Японско копие на немския MG-131: дължина 1,17 м; тегло 17 кг; начална скорост на снаряда 750 m/s; скорострелност 900 снаряда/минута; максимален обхват 900 m; тегло на снаряда 38,5 грама): 2 в остъклената кула в дулото на самолета/една в страните на фюзелажа/максимално натоварване от 8-9 тона бомби (и това е теоретично). Разполагаше с триколесен колесник.
Тип 99, 20 мм калибър
Несъмнено най-впечатляващият проект за бомбардировачи на далечни разстояния, разработен само на хартия от Nakajima, беше G10N Fugaku с шест двигателя.
G10N Fugaku (Планината Фуджи), се появява като намерение за развитие от Накаджима през 1943 г. Проектът, полезността на който е трудно да се разгадае, като се има предвид, че ситуацията в Япония не беше точно розово, беше наречен „Z-бомбардировач“. Въпреки че впечатлява военноморските служители, които в първата фаза осигуряват финансиране и техническа поддръжка (както споменах в началото на статията), по-късно забравя за него и дори напълно го игнорира от 1944 г., когато Иво Джима е завладян от американците, сега поставящ проблема за създаване на приоритетни бойни самолети. Поради липсата на техническа, материална и финансова подкрепа, Накаджима дори не е направил прототип до края на войната, а само скици и планове.
Той обаче трябваше да има следните характеристики: тегло: 42 тона, без товар и гориво/122 тона, с максимално натоварване, включително гориво; екипаж 6-10 души; двигател: 6 Mitsubishi Ha-44, 36 цилиндъра, въздушно охлаждане, способни да развиват на всеки 5000 к.с., задвижващи витло с постоянна стъпка с 4 лопатки (Двигателят никога не е бил готов, в резултат на което щеше да се възползва от по-ранна версия на този двигател, наречена Ha-50) размах на крилата 63 m; дължина 46 м; носеща площ 330 квадратни метра; максимална скорост 780 км/ч на 10000 м надморска височина; максимална експлоатационна надморска височина 15000 m; автономност 19400 км; въоръжение: 4 оръдия 20 мм калибър, картечници тип 99/4 калибър 7,7 мм, тип 92/20 тона бомби, въпреки че за достигане на максималния обхват беше изчислено, че не може да вземе повече от 5000 тона.
Въпреки че дори не е изградила прототип, компанията възнамерява да направи три варианта на това въздушно чудовище: тежък бомбардировач, транспорт (щеше да носи около 300 войници) и вариант, предназначен да атакува наземните цели, който трябваше да бъде оборудван с оръдия и картечници. Предполага се, че производството се е извършвало във фабриката в Митака близо до Токио, но всичко е отменено през юни 1944 г.
Теоретично този супер-бомбардировач би могъл да достигне западното крайбрежие на САЩ, но тъй като не беше реализиран, американските експерти са скептични. Както и да е, някои красиви проекти, но твърде амбициозни за Япония оттогава.
Епизод II - "Бароните" на Сталин
ИЗТОЧНИЦИ НА ДАННИ И СНИМКИ: Уикипедия, Свободна енциклопедия, Интернет.