Електрическо колело с тегло само 10 кг Страница 2 - Pedelec-Forum
Билково масло
AW: Електрическо колело с тегло само 10 кг
тези, които карат само право напред, само с постоянна скорост и т.н., като всички тези неща.
но ако вземем например моя ден на пратеник сега.
това е нещо друго.
Ниското тегло не е само ускоряване и изкачване нагоре.
не само за качване в колата и във влака
това е просто усещането за леко колело . трудно за описване
5-6 кг допълнително тегло при 100 кг системно тегло не прави голяма разлика
добре . може да се помисли, но не е така
теглото на двигателя от 2,8 кг на единадесетте камиона в предната гума със 100 кг тегло на системата -> pfff . може да забрави.
И все пак: моторът с мотор от 2,8 кг (и все още без батерия) кара и се чувства напълно различно от преди дни без мотор
е различен мотор, леката стъпка е изчезнала
14,5 кг е различно от 11,5 кг преди
въпросът е: НЕ ИСКАТЕ да карате 20 кг + велосипед без мощност на двигателя (освен ако не е там ... като 3Wh/km ездач при 30 км/ч + средно, вероятно съм от онези, които въпреки теглото на двигателя, често карат без мощност на двигателя)
лек GruberAssist: дори не забелязвате, че има двигател.
@ hmx3: заради фалшиво тегло:
Не съм толкова сигурен за сметката ви.
ако са измислили хардтейл с тегло, да речем, 8 кг, тогава GruberAssist (приблизително 1 кг) и батерия (800 грама) ще добавят до 10 кг
Cannondale Flash се предлага дори само за 7,5 кг (разбира се е съмнително дали може да се вгради Gruber-Assist)
с леки състезателни велосипеди и т.н.
Така че трябва да е възможно да се изгради траен мотор, стига да не е 20 кг, 22 кг, 24 кг, 26 кг
моят колега Бренер беше много щастлив, когато успя да замени 24-килограмовото алуминиево прасе KTM с BionX за неговия вестник (състезателен мотор) след 2 месеца и 2500 км без мотор
козирог
AW: Електрическо колело с тегло само 10 кг
прав си, тук по-малкото е повече.
Но вие изпускате от поглед пригодността за ежедневна употреба.
Карайте нагоре по тротоарите или надолу по стълбите с такава част във вашата ежедневна куриерска работа и тогава ще видим.
Добре, не е нужно да го свързвате долу, защото поради ниското му тегло можете да го вземете със себе си на 8-мия етаж, когато си вършите работата.
От моя гледна точка Gruber или каквото и да е името му сега е част, която не ви е необходима непременно (твърде силна и може да се използва само в ограничена степен), а 10 кг не са абсолютно необходими за обикновения потребител и за да докажат на моите приятели, че съм имат повече в планината от нея; логиката ми започва да се клати.
Но вие не се поглезите с нищо друго.
Повече от 20 кг за спортен MTB педелек не трябва да бъде повече днес, но не се предлага и безплатно.
Isartaler
AW: Електрическо колело с тегло само 10 кг
Не, билковото масло не го прави!
Едва ли някой купувач на този (!) Изключително скъп специален мотор ще очаква „годност за ежедневна употреба“. Такива клиенти имат на разположение няколко други мотора. Интересувате се от това какво е технически осъществимо и сте готови да платите за това.
Kraeuterbutter е един от ангажираните представители на pedelec в оригиналното му значение като „велосипед с електрическа помощ на педала“ и по-голямата част от pedelcs на пазара са прикрити мотопеди.
Дори „щадящият индустрията“ ElektroRad 03/2011 пише от името на ръководителя на теста Аня Шмит-Амелунг в общ преглед на последния тест с 25 педелека: „При закупуване на електромотор обаче общото тегло на повечето мотори ви отблъсква една трета от нашите тестови мотори на кантара! Само пет педелека паднаха под границата от 22 кг. "
Трябва да му благодарим, че винаги е пъхал пръсти в раната на настоящата продуктова гама. „Gruber Assist“ не е решението на проблема, но показва възможности и задава марки като други (напр. Студентски проект на TU Munich „Vorradler“ за Eurobike 2010 - ежедневен градски велосипед, напълно оборудван с 18 кг: 11-степенна Alfine, Зъбен колан, двойно устройство против кражба на батерията и слушалките, кабели, прокарани вътре). В момента групата с мотопеди около 25 кг е по-успешна.
yardonn
AW: Електрическо колело с тегло само 10 кг
Спорите отново в безмоторната зона.
Такъв пратеник често е в движение извън нормалната опора на pedelec или носи велосипеда си.
Това са напълно различни изисквания, отколкото 90% от велосипедистите имат.
И щом багажът влезе в игра, така или иначе не ме интересуват 10-килограмовите джанти.
С изключение на пратениците, много малко хора използват свръхлеките велосипеди за търговски пътувания, като например да отидем на пазар.
И чисто спортно устройство има напълно различни изисквания от помощното устройство.
И в чисто спортно оборудване тогава възниква въпросът какво прави Gruber-Assist в него.
Бернд Бауман
Блокиран
AW: Електрическо колело с тегло само 10 кг
Каква глупост, настоящият Talsen Fully тежи 12,5 кг, включително мотор и струва 4450 евро, така че нищо с 7-8000 евро. В момента хардтейл от 10 кг не е изкуство, но ще отнеме много време, за да се използва рамка за хардтейл вместо напълно. Искам 10 кг напълно * моля * .
цефалотус
AW: Електрическо колело с тегло само 10 кг
Моят 28-инчов джанта с дебели спици от неръждаема стомана, сладък мотор 85 на предното колело и моторен кабел тежи около 2,8 кг. С олекотена джанта и по-тънки спици и различен кабел, вероятно би било още по-лесно, ако наистина имате нужда от него. Правият малък контролер тежи около 0, 2 кг Представям си подходящ 28-инчов мотор, който тежи само 8-9 кг без джантата на предното колело, главините и спиците (без всички ежедневни аксесоари, от които се нуждаете, ако искате да го карате в ежедневието). Не знам дали имате повече мощност от Gruber Assist (особено на стръмна планина), но поне не е особено силно.
Джордж
AW: Електрическо колело с тегло само 10 кг
Но асистентът използва веригата! Джордж
Билково масло
AW: Електрическо колело с тегло само 10 кг
Струва ми се, че тук се приема следното:
Хората, които карат педелек, са стари, слаби и не могат да въртят педали
следователно те се нуждаят от максимално възможната подкрепа (= 250 вата от законодателя)
Поддръжката има основен приоритет, теглото на мотора е второстепенно
от друга страна, има хора, които могат да движат колело без мотор
(Колкото и да е странно, когато погледна тук във Виена, 99,9% от хората могат да направят това, защото толкова много педелеци не карат наоколо там)
Но тъй като те така или иначе могат да карат без него, те трябва да се справят изцяло без двигателя
ако двигателят + батерията са толкова леки и добре разположени, че са едва забележими или изобщо не са, тогава нивото на подкрепа е почти без значение
разбира се само почти, защото задвижването струваше нещо
но когато Gruberassist се провали по време на пробното ми шофиране. и какво.
Изкарах 50-те километра с разлика във височината без мотор.
с нещо около 14 кг тегло на велосипеда, което няма значение
какво според мен трябва и не трябва да бъде:
че моторът е по-труден за каране с изключен двигател от нормалния мотор
ако това се случи (както при 90% от всички електронни велосипеди), рядко или никога няма да изключите двигателя
големите, тежки стари 7 кг машини за директно бягане -> да, колко страхотни и тихи работят
Но: така или иначе никой не иска да изключи двигателя с теглото
GruberAssist:
Не бих го искал, защото беше твърде силно за мен - в тестовия ми мотор, който уж беше вече тиха версия
за съжаление толкова силен и натрапчив, че всъщност не искам да шофирам с него
(не сред хората и не сред природата)
сравним с GoCycle, който също намирам за ужасен по отношение на шума
Но всички останали моменти, управляемостта на Gruber-Assist-Bike, управляемостта, лекотата на крака: мечта
Поради неговата пригодност за ежедневна употреба, аз съм съгласен с Grosserschnurz, че съм напр. не исках да пазарувам.
и на първия малък хълм, където включвам двигателя, 10 души се обръщат, защото искат отново да видят какво е това
не
заради 10кг -> не трябва да е 10кг
13 кг за целия педелек също би било добра стойност и това би било достатъчно стабилно, за да не може да го счупи нито един "ежедневен ездач"
Моят мечтан двигател: макс. 1 кг мотор на главина, за предна главина
Мощност: 100Watt мин.
@Georg:
GruberAssist и използва веригата с ... прави.
но имайте предвид: 100 вата максимална изходна мощност
(така че вероятно по-малко, ако ритъмът не е толкова идеален)
Предполагам, че почти всеки мотор на хъб с контролер 14A все още може да донесе тези 100 вата дори на стръмни хълмове
ефективността на Gruberassit с нещо около 50% за съжаление също не е толкова розова
ако вземете САМО най-стръмните и най-стръмните планини, тогава GruberAssist може да има предимство
на "ежедневни маршрути" (смесен профил с шофиране по равен терен, леки наклони, стръмни наклони), обаче, той ще бъде по-нисък от всеки двигател на главината по ефективност