Електрическите автомобили ще имат достатъчно батерии; Калкулатор; блог за финанси
Съюзът наскоро прие допълнително затягане на емисиите на CO2 от леките автомобили съответно от 2021 до 2025 и 2030. ЕС ще намали ограничението за 2021 г., често описано от производителите като вече твърде строго, с още 28,5% до 2030 г., спазването на което със сигурност няма да бъде по-различно от ускоряването на производството на частично или изцяло електрически автомобили.
Неслучайно Volkswagen (също) обяви големи промени в производството, като се стреми да произвежда 3 милиона електрически автомобила годишно до 2025 година. Това е толкова за една година от само една компания, колкото и досега, такива автомобили се продават по целия свят.
На други места затягането е на дневен ред, например 10% от всички леки автомобили, продадени в Китай през 2019 г., трябва да са електрически или хибридни. Всяка фабрика може да продаде приблизително девет пъти повече автомобили в точкова система, отколкото може да продаде (частично) електрически автомобили в страната. Този процент ще бъде увеличен до 12% през 2020 г.
И това е само върхът на айсберга, тъй като все повече и повече батерии се използват за други цели, като съхраняване на слънчева енергия. В няколко държави тези инвестиции са силно подкрепени както за битови, така и за промишлени потребители, за да компенсират натоварването на електрическата мрежа. Само в Южна Корея през 2018 г. за тази цел са инсталирани 3,7 GWh капацитет на батерията благодарение на държавните субсидии.
Ясно е, че електрическите автомобили и използването на батерии с голям капацитет като цяло са изправени пред огромен взрив, въпросът е дали ще има достатъчно производствен капацитет за изпълнение на амбициозни планове или цените на батериите ще скочат стремително и по този начин цената на електрическите автомобили е?
Недостигът на производствен капацитет е само един проблем, батериите изискват по-относително редки метали като кобалт, повече от половината от които се произвеждат в политически нестабилното Конго. Поради нарастването на търсенето, цената на кобалта не спря от цената от 22 хиляди долара/тон в началото на 2016 г. до цената от 94 хиляди долара през март 2018 г., след което цената падна до 55 хиляди долара.
Очакваната употреба на суровини за акумулатори на електрически автомобили ще бъде, както следва, според Bloomberg:
От 2010 г. нататък цената на акумулаторите на електрически автомобили за KWh е спаднала със 79%. (Тъй като батерията представлява около една пета от продажната цена на електрическа кола и средният размер на батерията се е удвоил през последните години, досега не сме наблюдавали огромен спад в цените на електрическите автомобили. Очакваният спад на цените ще дойде от масово производство.)