Електрическите автомобили с 48-волтово задвижване с поток са бъдещето на средните компании
Лондон/Килчберг - През октомври 2016 г. nanoFlowcell Holdings съобщи, че е успял да направи поточните клетки контролируеми, използвайки технология за контрол на измерванията. След обширна поредица от тестове в QUANTiNO 48VOLT, компанията сега потвърди годността за (серийно) производство на новопроектираната архитектура на nanoFlowcell система за електрически превозни средства. С директното управление на проточна клетка и премахването на необходимите преди това суперкондензатори (супер капачки), nanoFlowcell Holdings постигна важен напредък в изследванията на поточните клетки, което позволява значително намаляване на разходите и теглото при шофиране на електрически автомобили.
Тъй като nanoFlowcell Holdings постигна дългоочаквания технологичен пробив в директното управление на проточната клетка през октомври миналата година, новопроектираното електрическо задвижване с ниско напрежение на поточна клетка без суперкондензатори беше обстойно тествано в QUANTiNO 48VOLT. Предимствата на задвижващата технология, базирана на поточни клетки, в сравнение с други електрически задвижващи системи с литиево-йонни батерии или водородни горивни клетки са значителни, особено в областите на производителност, обхват, съвместимост с околната среда, ефективност на разходите и безопасност.
„Средният обхват на настоящите електрически автомобили е в долния трицифрен диапазон. Повечето електронни автомобили са далеч от постоянната скорост на магистралата. Освен това нито един производител не печели пари с електрически превозни средства - твърде скъпо за производство, твърде високи субсидии за продажби. С QUANTiNO искаме да покажем, че електрическата мобилност може да бъде различна “, обяснява Нунцио Ла Векия, главен технологичен директор на nanoFlowcell Holdings. „QUANTiNO 48VOLT не само предлага обхват и скорост като настоящото превозно средство с двигател с вътрешно горене, но и нашето превозно средство с поток е по-икономично и екологично от всяко електрическо превозно средство на пазара. Следователно не е изненадващо, че нашето задвижване на поточни клетки оставя дълбоко впечатление за знаещите автомобилни производители - в края на краищата, нашата технология nanoFlowcell отваря напълно нови хоризонти в областта на електрическите задвижвания и електромобилността, бъдеща перспектива. "
Досега поточните клетки не можеха да се управляват чрез технология за контрол на измерванията и в мобилните приложения се изискваше междинно буферно съхранение, така наречените суперкондензатори, за да може да се контролира текущия поток, за да се регулира скоростта на движение. Суперкондензаторите обаче са много скъпи и сравнително тежки. Новостта на новото клетъчно задвижване с ниско напрежение в QUANTiNO 48VOLT е, че в бъдеще ще работи без суперкондензатори. Електрическите превозни средства, задвижвани с nanoFlowcell, са не само безопасни, екологични и ефективни за работа, но също така могат да бъдат произведени много по-рентабилно в бъдеще от сравними електрически превозни средства с литиево-йонни батерии или водородна горивна клетка.
Това са важни технологични и икономически предпоставки за цялостното прилагане на електромобилността, но нито една от концепциите за електрически превозни средства, предлагани на пазара досега не ги е изпълнила.
„Виждаме голям интерес от автомобилната и автомобилната индустрия към нашата технология на поточните клетки и концепцията за нисковолтови задвижващи клетки, която разработихме,“ казва La Vecchia. "Ние сме в оживен обмен с индустрията и много добре мога да си представя, че ще внедрим новата концепция за 48-волтовото задвижване на nanoFlowcell с ниско напрежение в отделен прототип QUANT заедно с индустриален партньор."