Електрически автомобил, използван тест Nissan LEAF 24 kWh Gen1 - Електрически автомобили
Nissan LEAF е първият модерен електрически автомобил с размери и гама, който се произвежда на големи партиди в целия свят. Типът е произведен между 2010 и 2018 г. и междувременно претърпява малка гънка, както и увеличаване на размера на батерията. Наследникът, колата, наречена също LEAF, която стартира през 2018 г., вече печели признание сред десетки хиляди клиенти с много по-консолидиран външен вид и много по-голяма батерия от 40 киловата в час. И тази година ще се предлагат моделите e + с мощност 62 kWh.
Досега нямам личен опит с LEAF от първо поколение. Аз съм в странната позиция да опитам четиридесетте по-рано от по-младите. Този тест, с тип, който се произвежда от почти 10 години, може да е нещо повече от просто отметка от собствения ми списък за зареждане, а не истински пълнител, но ако редовно следите цените на употребявани електрически автомобили, може би сте забелязали че тези екземпляри започват да се изплъзват под 4 милиона форинта. На това ценово ниво преди това бяхме в състояние да избираме само от триото Citroën C-zero/Peugeot iON/Mitsubishi MiEV, което е поне един, а по-скоро два броя по-малки електрически автомобили. Повечето унгарци не могат да си купят кола за повече от 3,5 - 4 милиона форинта! С първото поколение LEAF обаче те също имат възможност да опитат истинско електрическо шофиране.
Темата на теста е бяла кола от 2012 г., която е изминала 100 000 км, с 10/12 стик батерия и е в много резервно състояние, която Futurecars предлага за продажба само за 3,5 милиона HUF. Това не е модерно парче въз основа на възрастта и пробега, но нека разгледаме по-подробно какво предлага електрически автомобил, който вече носи следи от употреба, на бъдещите клиенти.
Жабооки
Когато за първи път видях LEAF, паднах почти назад от гледката. Оставяйки го да изглежда футуристично, но много пъти не можех да му кажа нищо друго, освен грозно. И все пак жабената лампа не беше представена на LEAF, а на Micra по-рано, точно както нямаше нужда да намалим малко концептуалния модел след това. С предните светлини само задните изглеждаха по-грозни с формата си на бумеранг. Сега обаче, когато бях свикнал да виждам все повече и повече по улиците на Будапеща от години и сега, когато го получавах за няколко дни, той беше сериозно разкрасен. Така че си струва да наемете такъв за 1-2 седмици, особено ако единственият аргумент срещу него е, че не е хубав. Мисля, че можеш да ме обичаш.
Днес формата е станала почти неутрална за мнозина. Минувачите наистина не вдигат глави, ако някой се изплъзне покрай тях, въпреки че перлено бялото покритие може да ослепително заслепява на слънцето. В допълнение към бялото, специалните форми са тъмно сиво, кафяво и черно, но в светло синьо все още е ужасно.
Поглеждайки в детайли, само липсата на решетка и силно затръшна врата на багажника може да бъде необичайна, която оптически е малко затихната от стърчащото задно крило. Към тази батерия е добавен мъничък слънчев панел, който противно на общоприетото схващане не зарежда основната батерия, а само малката 12-волтова оловно-киселинна батерия. Камерата за заден ход е била разположена над дръжката на багажника, но радарът не я е докоснал. В носа на автомобила има конектор за зареждане под малък капак, а зад предното стъкло можем да следим състоянието на зареждане отвън по време на зареждане. Дръжките, огледалата и джантите също са напълно средни, така че могат да бъдат използвани веднага от всеки.
Leaf се справя добре след 6 години така или иначе. Въпреки че полирането се нуждаеше от малко полиране, беше паркирано много под него и беше пълно с малки лепкави капки. Знам това от факта, че дори стъклените повърхности все още носят този недостатък на красотата. Въпреки това, след измиване с измиване, то скоро ще изчезне от него. Абажурът на една от лампите беше малко набръчкан, боята беше малко изтъркана от краищата на вратите от изходите, което беше ремонтирано с ремонтна боя, но няма нищо лошо в тези наистина мънички дреболии.
Бежов интериор
Интериорът на японските автомобили често е монотонен, сив и мрачен. Мога да си представя, че LEAF в черно е такъв, но в този светло бежов нюанс това е нетно продължение на жизнерадостта. Добър момент за Nissan е, че те са успели да надхвърлят това. Разбира се, колата се предлагаше и с черен плат и черни кожени седалки, има много от тях, така че всеки, който предпочита света, също не бива да е тъжен.
Гледайки го от шофьорската седалка, откриваме иначе средностатистически интериор на автомобила, само че огромният сензорен екран виси преди 10 години, въпреки че днес е напълно познат на нашите очи. При проектирането целта със сигурност беше да направи интериора прозрачен за тези, които се прехвърлят от традиционна кола за броени секунди (тъй като по това време по същество беше възможно да се прехвърли само от традиционна кола). Добре, със сигурност ще има много хора, закачени на бутона на мястото на превключвателя, но моля всеки читател, който все още не е взел малкото полусферично копче в ръката си, да го изпробва. След 5 минути без поглед ще бъдете третирани на ниво умения. Фантастично!
Отварянето на багажника разкрива най-големия недостатък на първото поколение, странното разположение на електрониката в системата за управление на батерията, което отнема доста литри от и без това твърде голямото пространство на багажника. За щастие кутията, която минава през задните седалки, е премахната при следващото надстройване на модела, но не помага на собствениците на ранни версии. За щастие той не се простира отзад на задните седалки в сгънато положение. Очевидно това изисква седалките да са високи, но това се дължи на вградената в пода батерия.