Екзотичен камуфлаж - Centennial Azeri Air Force - Silicon Dreams Kft

2019. 03. 05., 12:43

Азербайджанските ВВС, заедно с републиката, отпразнуваха 100-ия си рожден ден миналата година. Въоръжените сили, включващи летящите войски, са основани на 26 юни 1918 година. Страната попада под съветска власт през април 1920 г., така че въоръжените сили също се трансформират.

екзотичен

Азербайджан, известен още като „Земята на пламъците“ поради изтичането на метан от земята и понякога самозапалване и произтичащите от него символи, става независим отново през 1991 г., с разпадането на Съветския съюз. Местните сили бяха възстановени на 9 октомври 1992 г. и днес, с размер от 70 000, те вече са най-големите в Кавказ. От този брой 8000 са от ВВС.

Основната база на бойните самолети е Тагиев - известен още като Насосная - който преди това е бил използван от руснаците, но оттогава е претърпял няколко разработки. Съоръжението се намира северозападно от Баку, близо до столицата, близо до Сумкайт. Единствената ескадрила MiG-29Sz/UB, която използва модела от 2007 г., се намира на летището. Машините MiG-25PD/PU/RB са били експлоатирани преди това и са изтеглени през 2006 г. Веднъж в базата бяха разположени Су-24, напомнящи само на три изоставени дракона. Съществува и завод, първоначално специализиран за ремонт на МиГ-25, който също е получавал машини от Ирак, Либия и Алжир през предишните десетилетия. В днешно време съоръжението се занимава само с ремонта на МиГ-29 на ВВС и не се планира експлоатацията му с търговска цел или изпълнение на чуждестранни поръчки. Базата също претърпява редица ремонти, като съоръжения за управление и писта. В случая с последното, с подкрепата на САЩ, също е инсталирана нова технология за осветление, но радионавигационните системи ILS/DME и VOR също значително подпомагат операциите.

„Единична ескадрила МиГ-29 в нашите ВВС няма отделно име или идентификационен номер, ние просто я наричаме„ подразделението МиГ-29 “, каза полковник Рустамув Заур, командир на базата. „Машините са в експлоатация от 2007 г., когато ги закупихме от Украйна след основен ремонт.“ Подредени са 17 екземпляра от типа, от които 15 са MiG-29Sz, а останалите са двуместни UB. В момента три самолета се намират в ремонтната база в Лвов в Украйна, където в момента се подлагат на 3000 часа поддръжка. В корпуса има 26 пилоти. „Летим около шестдесет часа годишно, счетоводството за което е малко по-различно от обичайното на Запад, например, не следим рулирането, а само времето, прекарано във въздуха.“ каза подполковник Ибрахим Хазиев, командир на МиГ-29 век.

„Студентите от Бакинската военновъздушна академия ще започнат своето летателно обучение през третата година, като завършат 10-20 часа на Ми-17-1V в базата на Кала. След дипломирането си избраните за МиГ-29 ще започнат своята твърда кариера в обучителния персонал на летището в Кърдамир. Малкият флот Su-25 Frogfoot също работи в базата. Учениците изпълняват около 150 часа на L-39. " Подполковник Хазиев продължи презентацията си. Пилотите, които успешно завършат обучението, ще получат чин капитан и ще бъдат разпределени в местното подразделение Су-25 или МиГ-29 в Тагиев. „Новопопълнените пилоти се подготвят за първия си полет на Fulcrum като част от 45-дневна обща подготовка.“ - обясни подполковникът. „След това има допълнителни обучения и ние също тестваме техните способности. Когато сме доволни от тях, новите моряци правят 10-15 часа на симулатор, който беше въведен преди няколко години. " В момента се предлагат две такива устройства, едно за МиГ-29 и едно за Су-25.

Всеки пилот на МиГ и Сухой трябва да изминава определен брой часове за тях всяка година. „Колко часа тренировки на симулатор може да запише пилот всяка година зависи до голяма степен от наличността на инструмента.“ добави началникът на симулаторния център майор Рустам Кафаров. "В допълнение към обучението на симулатор, младите пилоти на МиГ се нуждаят от около 10-20 задачи, за да изпълнят първия си самостоятелен полет на типа." - обобщи подполковникът. Това, разбира се, е само основно, тъй като са необходими допълнителни три до четири месеца, вероятно една година, за да достигне пилотът до разгръщаемост в ескадрилата. След това обучението срещу нощни или наземни цели изисква допълнителни две години. Тази тактическа подготовка в момента се провежда в поделението. Според един инструктор „Има значителен натиск върху ескадрилата, тъй като освен обучение трябва да се изпълняват и оперативни задачи“.

„Основната задача на нашето формирование е измерването на противовъздушната отбрана и наземния удар“. - продължи командирът на базата. „Ние практикуваме предимно прихващания и до три от нашите МиГ-29 са в готовност всеки ден. Като пример, имахме шестнадесет остри сигнала през 2016 г., най-вече в конфликтни зони. Ако е необходимо, нашите самолети могат да се издигнат във въздуха в рамките на шест минути. Можем да работим и със Су-25, като в този случай предимно патрулираме. Задачите за обучение обикновено се провеждат в рамките на собствените ни военновъздушни сили, а през последните няколко години ние наблягаме повече на международните учения. " Заключи полковник Рустамов. Сътрудничеството между Турция и Азербайджан датира от 1992 г., когато е подписано споразумение за военно обучение. Оттогава и двете нации поддържат по-тесни контакти помежду си, като провеждат редовно съвместни учения. По време на ежегодния „TurAz Tahini“ азербайджанските МиГ-29, Су-25 и Ми-17 ще провеждат съвместно обучение с турските ВВС в авиобаза Коня. Последното подобно събитие обаче се състоя през септември 2017 г. на летище Тагиев.