Екстремни електрически автомобили За много специални електронни ентусиасти
от Петер Вайсенберг на 01.02.2020
Евтино за закупуване и поддръжка, удобно и практично, с достатъчен обхват ... повечето хора използват тези критерии, за да изберат своята електрическа кола. Но има и друг начин. Изключително различни.
Скъпи наследници на милиардери, екологично движещи се, скъпи еко-олигарси, скъпи магнати на вятърна енергия,
има надежда. Ако дори вградени крайници като Bentley Bentayga или Porsche 918 Spyder все още не са достатъчно ексклузивни за вас, то това съобщение със сигурност ще ви наелектризира: Karlmann King скоро трябва да се предлага и с електрическо задвижване. А покупната цена от четири милиона евро трябва да гарантира, че не всеки супербогат човек може да паркира пред казиното в Монте Карло с тази планинска верига SUV.
Китайската IAT Group иска да изгради само десет от колосите в дизайна на чертожник на Batmobile: всеки шест метра дълъг, 2,48 метра висок, бронирани тела от алуминий и карбон, шест тона тегло и с хладилник, гигантски телевизор ... о, с почти всичко на разположение това, което можете да си пожелаете. Майкъл Нотдърфт, ръководител продажби в Karlmann, взе решение.
Всичко може да бъде и електрическо задвижване. Тъй като Karlmann е базиран на шасито на чудовищен камион на Ford от типа F-550. А специалистът по задвижване Dana току-що е разработил електрическо задвижване с 307 к.с. за него. Разумният двигател е може би единственото нещо в Karlmann, което не е екстремно.
Шантав и в същото време потопен в историята
Автомобилът с името на нещастния брат на Карл Велики със сигурност е най-лудият, който в момента може да се захранва от батерии. Но нещата са също толкова луди и другаде. В ерата на мобилност без емисии, по-голямата част от водачите търсят разумен обхват, ниски разходи и достатъчно място за следващия електрически автомобил. Но по-специално електрическото задвижване дава възможност за оферти, които са само едно: абсолютно откровено.
Тъй като, както е добре известно, автомобилите с акумулаторна батерия се нуждаят само от около една десета от отделните части, от които се нуждае двигател с вътрешно горене. С сложните валове, изпускателните системи, цилиндрите, запалванията, трансмисиите и много други могат да се откажат - и това означава, че технологичният праг за производителите на луксозни автомобили да поставят бързо хладно превозно средство на колелата за специалния ентусиаст пада.
Например Qiantu K50. В Ню Йорк Дейвид Мичери представи поканените гости. Калифорнийският бълнува за своята спортна кола камбала. Средата на петдесетте трябва да се отлепи с малко усилие от долната му седнала позиция. Но клиентите все още могат да практикуват това, докато чакат да им бъде доставен електрическият автомобил от 150 000 долара.
Michery - истински пионер в електрическите автомобили
Мичери е типичен американски пионер в електрическите автомобили: подобно на основателя на Tesla Илон Мъск, бившият мениджър на записи от Лос Анджелис доскоро нямаше нищо общо с конструкцията на автомобила. Сега той иска да „преоткрие света“ - с много тяга. Два електрически мотора доставят K50 комбинирани 375 к.с.и 580 нютон метра въртящ момент. Това предлага шансове срещу Tesla Model S в спринта на светофара и само това има значение в повечето страни по света. Но след това отнема почти пет секунди, за да достигне 100 км/ч. Дори и с електронно регулирана максимална скорост от почти 200 километра в час, Model S, Porsche Taycan или просто причина печелят над високата скорост. Шаси от британския специалист Mira, спирачки Brembo с четирибутални спирачни апарати, задвижване на всички колела и P Zero на Pirelli също въоръжават K50 за състезателни състезания.
Тук можете да намерите повече информация за Tesla Model S и Porsche Taycan Turbo S.
Пред казиното в Лас Вегас Qiantu определено трябва да привлече повече внимание от ежедневните Porsches и Teslas. Под оскъдната рокля от карбон има и пестяща тегло алуминиева рамка. Това означава, че автомобилът с дължина 4,63 метра и ширина 2,06 остава под два тона. Т-образната батерия с 41 киловатчасов час с високо натоварване отзад и висок център на тежестта също допринася за диетата - и все още трябва да продължи 380 километра. Ако шофьорът на спортна кола го кара по-скоро неспортсменски. От 2021 г. Мичери иска да доведе своя състезател в Германия.
Тогава Ананд Махиндра вероятно ще се състезава с него. Собственикът на индийския производител на трактори и малки коли със същото име е придобил известна марка: Pininfarina. А италианският магазин за каросерии е на път да се превърне във „водещ производител на електрически автомобили“ с високо напрежение, според Mahindra.
Ще дойде и Супер-Батиста
Супер спортният автомобил Battista трябва да излезе на улицата в края на следващата година. И в сравнение с представянето на състезателя с първото име на основателя на компанията, който почина през 1966 г., K50 е почти скромен. Тъй като електрическото купе трябва да предлага 1926 к.с. - без грешка! А максималната скорост над 400 км/ч е абсолютно ненадмината в средата на Stromer. Само бензинови двигатели, вероятно електрически поддържани като предстоящото Ferrari SF90 или Lamborghini Sián, могат да се противопоставят с подобна производителност.
От само себе си се разбира, че с Bleifuss в Battista обещаните 500 километра пробег са илюзорни. Между другото, за закупената цена от два милиона евро на Батиста има само половин Карлман. Силното течение е почти изгодна сделка за нашите скъпи олигарси - ако те са сред 150-те избрани, Pininfarina представя първата си работа.
Но може да бъде и по-популярен - и също изключително краен. Например в пустинята. Тук R. J. Scaringe обещава да отвори нови хоризонти в кал, сипеи и дълбок сняг пред вентилатора на електрическия автомобил. 35-годишният инженер е страстен автомобилен любител и е настройвал Porsches като тийнейджър - но никога не е работил в автомобилна компания. Но дълбоко в мръсотията. Компанията на Scaringe Rivian прави финалните тестове там за две напълно електрически превозни средства, които трябва да се изкачат по неасфалтираните пътища в света от следващата година.
Добре известно е, че джиповете от Jaguar, Audi или Tesla трябва да стоят навън на наистина труден терен; не е така с пикапа R1T на Scaringe и могъщия SUV R1S. Двата първоначални таймера доставят големи дълбочини на Waatt и създават най-стръмните ъгли на наклон - благодарение на общо до 764 к.с. електрически двигатели на четирите колела.
Гигантска батерия със 180 киловат часа седи в Ривиан
„Rivian е идеалната платформа за излизане и наслада на природата“, обещава възпитаникът на елитния университет в MIT. И пътят в недокоснатата пустиня също може да бъде дълъг: Тъй като гигантска батерия от 180 киловатчаса - два пъти повече от Jaguar и Audi - тя дори ще даде на дългите пет и половина метра и 2.7 тона пикап около 600 Донесете мили.
И двамата ривианци ще предлагат много пространство, когато излязат на пазара от следващата година за цени от около 65 000 до над 100 000 долара: пикапът може да побере 800 килограма в товарната зона и още 350 литра в заключваща се и непрекъсната товарна зона под предната част Плосък и 330 литра под предния капак. А всъдеходът предлага седем удобни седалки в прохладна атмосфера на Volvo.
За разлика от здравите джипове или емблематичния пикап на Ford на F150, предложенията на Rivian обикновено са доста елегантни отвътре. Там има и гигантски екран, украсен там: 15,6-инчов сензорен екран е централният оперативен блок, 12,3-инчовият също е за инструментите пред водача, а в SUV пътниците отзад могат да използват и 6,8-инчов стандартно големият сензорен екран съкращава времето за пътуване в Скалистите планини, Хималаите или Високите Татри.
За разлика от пасианса K50, автомобилът Rivian вече стои на икономичен плосък модул, в който са монтирани батериите, задвижването, спирачките, термосистемата и шасито. И благодарение на двигателите на главините на четирите колела и огромната батерия, трисекундната марка също се вижда от 0 до 100 км/ч, при 201 км/ч скоростта е ограничена.
Друго нещо, което трябва да вдъхнови клиентите за пикапи в САЩ: Ривианците са „Произведени в САЩ“. Фабриката в щата Вашингтон току-що стартира Scaringe. Стартирането вече е убедило двама фенове: Бил Форд току-що е инвестирал половин милиард долара в Rivian - а гигантът на Amazon на Джеф Безос дори инвестира 700 милиона.
Amazon вече е поръчал 100 000 микробуса от Rivian на основната плоча на производителя на електрически автомобили. И Ford ще електрифицира следващия си малък пикап с технологията Scaringes. Оборотът трябва да гарантира, че Rivian оказва натиск върху утвърдените автомобилни производители с допълнителни новаторски електрически превозни средства. Вълнуващи времена - изключително вълнуващи.