Екипът на питиетата; и наденица; L; балансиране на свързващи пръти
Сдружението на няколко ентусиасти дава възможност да се преодолеят трудностите, присъщи на възстановяването на стари автомобили
- У дома
- > Презентация
- > Част 1: Възстановяване и подготовка на берлинета от 1600S група IV
- > Подготовка на двигателя
- > Балансирането на свързващите пръти
Балансиране на свързващите пръти
По време на преструктурирането на сайта „Unblog“ голям брой актуализации и страници бяха „загубени“; Деблокирайки, без да полагам усилия за актуализиране на унищожените части, взимам смелостта си и в двете ръце да възстановя - сякаш нямаме достатъчно работа по Berlinette - липсващите връзки.
Понякога чуваме хората да казват: „моите свързващи пръти са балансирани с точност до грам“! Когато след това задаваме въпроса как е извършено това балансиране, често сме изненадани от използвания метод. Преди да се опише как да се пристъпи към получаване на сериозен резултат, трябва да се отбележи в преамбюла, че свързващият прът е разделен на две части, които динамично работят поотделно. Първата част се състои от главата (с винт и капачка) и половината от сърцевината; тя се нарича въртяща се маса. Втората част включва другата половина на сърцевината с края на свързващия прът (и нейната възможна бронзова клетка); нарича се алтернативна маса. Следователно общото тегло на свързващия прът се получава чрез добавяне на неговата въртяща се маса и неговата променлива маса. Балансирането на свързващите пръти се получава чрез прецизно регулиране на всички въртящи се маси и редуващите се маси, като се подравнят с най-ниските стойности, измерени на хлабината. Ако не знаете тези стойности, ето как да продължите да ги измервате: