Екип на скутер на контролния панел Trigano - въпрос за дисплей - каросерия на кемпер

В моя екип за скутери/Trigano Autoroller 7 класическият контролен панел се намира над входната врата.

За съжаление ръководството не предоставя нищо по-точно.

Може би някой може да ми помогне.

Функциите/дисплеите са ми ясни, с изключение на един .

под зеления светодиод + знак за външно 220V захранване има от време на време червен светодиод - не разбирам/знам свързания знак.

Вентилатор за отопление на газ не е - опитах го.
Също така не е газов котел с отделна работа.
Това също не е вентилатор на покрива - символът също не се побира.

Коя функция се контролира/показва ?
Какво означава знакът ?

Благодаря за съвета.

Поздрави от Рейнланд
Дитер К.

„Предимството да си умен е, че можеш да се държиш глупаво - обратното е по-трудно“ (Кърт Тухолски)

Не познавам вашата кола или контролния панел, но ако я погледна, може да е за тях

Стойка алтернатор. Така че, когато двигателят е зелен, когато двигателят е изключен червен. Мога да го разбера, ето там

щепселът е и двата символа отстрани могат да се използват като въглеродни четки на алтернатора.

Проверявали ли сте някога дали светодиодът се променя, когато двигателят работи?

. може да означава алтернатор. Така че, когато двигателят е зелен, когато двигателят е изключен червен. Разбрах, че щепселът е точно там и двата символа отстрани могат да се използват като въгленовите четки на алтернатора.
Проверявали ли сте някога дали светодиодът се променя, когато двигателят работи?

Благодаря за съвета - но вероятно не е алтернаторът.

Светодиодът на щепсела свети само в зелено + само при външно захранване 220V.

Въпросният светодиод отдолу може - засега само от време на време - да свети само в червено.

Наблюдавах го случайно - вече бях свързан към външно 220V захранване за няколко дни.

При работещ двигател или само батерията на тялото все още не съм видял червения светодиод.

Иначе акумулаторът на двигателя/спомагателната батерия са 2 напълно отделни вериги - имах само преоборудван контролер, така че зарядното устройство под седалката на водача зарежда и двете батерии с мрежово захранване - преди това се използваше само спомагателната батерия.

Тъй като на панела се показват само функциите на конструкцията + експлоатирани (с изключение на B1 = състояние на стартерната батерия), изключвам алтернатора. в пилотската кабина със сигурност има реклама на FIAT.

Още веднъж благодаря за вашата идея.

„Предимството да си умен е, че можеш да се държиш глупаво - обратното е по-трудно“ (Кърт Тухолски)

ако сравня функциите на вашия панел с моите от LMC, все още имам червена предупредителна лампа за аларма на батерията на тялото. Може ли вашето да означава Може би батерията на тялото ви е дефектна?

В моя екип за скутери/Trigano Autoroller 7 контролният панел е традиционно разположен над входната врата.

За съжаление ръководството не предоставя нищо по-точно.

Може би някой може да ми помогне.

Функциите/дисплеите са ми ясни, с изключение на един .

под зеления знак LED + за външно захранване 220V има светодиод, който само от време на време свети в червено - не разбирам/знам свързания знак.

Вентилатор за отопление на газ не е - опитах го.
Също така не е газов котел с отделна работа.
Не е и вентилатор на покрива - символът също не се побира.

Коя функция се контролира/показва ?
Какво означава знакът ?

Благодаря за съвета.

Поздрави от Рейнланд
Дитер К.

Здравей Дитер,
имам гараж Rievera, за мен пише в ръководството,
Ако устройството е свързано към захранването, LED220V светва. Ако изгори предпазител на шунта, светодиодът светва.
поздрав
Том

Laika Kreos 5009

Холови масла,
имам точно същия панел,
за мен тази лампа вече работеше . Веднага щом предпазителят в Е-блока (зад пътническата седалка) е дефектен, тогава контролната лампа работи.
Вземете предпазител със себе си, след което ще ги опознаете !

Здравейте и много благодаря,

Върхът на Силвио беше правилен - когато дръпна един от предпазителите, червеният светодиод в панела светва.

Следователно това е резервен индикатор.

Всички предпазители в отделната кутия зад седалката на пътника се отнасят до конструкцията - всички предпазители са +, но бяха добре.

Сега ги извадих всички и ги върнах отново - може би контактите не бяха добре.

Вече обаче се чудя защо червеният светодиод светна няколко пъти за няколко секунди с външно захранване, след което отново изгасна. Предпазителите са + както казах всички бяха добре.

Възможно ли е, въпреки външното захранване, просто да са били включени твърде много потребители и следователно червеният светодиод да се е включил временно? (Предпазителят може да се е загрел - твърде много консумация на енергия 12V)

Или че батерията на тялото е пълна и следователно светва червеният светодиод (предупреждение за презареждане)?

Как всъщност зарядното устройство под седалката на водача „знае“, че вече не трябва да зарежда батерията на тялото и/или стартерната батерия ?

Когато имам външно захранване, чувам от време на време да се включва вентилаторът на зарядното устройство и да изгасва отново след няколко секунди. нормално ли е .

Има ли смисъл да работи/консумира батерията на тялото наистина празна, така да се каже като "поддръжка" ?

Никога не съм имал батерията на тялото наистина празна - преди обиколка на кемпера винаги закачам кемпера на 220V за една нощ, също и за охлаждане на хладилника до 220V - когато съм на път за дълго време, обикновено винаги използвам 220V захранване някъде.

Поздрави от Рейнланд

„Предимството да си умен е, че можеш да се държиш глупаво - обратното е по-трудно“ (Кърт Тухолски)

Още един съвет Дитер,
Проверете контактите на батерията на тялото или държача на предпазителите (малка ламаринена лента) на батерията . При мен цялата кутия беше изтъркана след 2 години, защото Roller монтира преливния маркуч за резервоара за прясна вода над нея.
Изсипвах държача си с предпазители всеки път, когато пълних резервоара за вода. В резултат на това червеят винаги беше в основната линия и моят малък дисплей в панела мигаше от време на време.

Сложих нови контакти на държача на предпазителите и преместих преливния си маркуч малко по-различно, всичко е наред.
Утре във вторник отново ще извадя бялата си крава от навеса и ще ви предоставя снимки, ако е необходимо.

Предишната ми публикация за червения светодиод + батерия на тялото + бележката на Силвио ме накара този следобед поне да разгледам по-отблизо батерията на тялото след почти 3 години и за първи път да завъртя кутията за спускане под колата.

Затова взех преходния елемент за извиване на бордовите принадлежности и развих двата винтови болта за спускане. и след това направи следните страхотни преживявания:

отворът/отвора през долния страничен панел на мотоциклета приляга на гаечния ключ на FIAT + също за преходната манивела, но проходният отвор в панела е с височина 2 см, така че работният отвор за спускане на батерията може да бъде правилно позициониран и поставете манивелата.

Затова потърсих от гаража си комбиниран ключ, който да пасва на преходния манивел, който ще нося със себе си в бъдеще. Това означава, че можете просто да управлявате манивелата под автомобила между долната кутия + ламперия на тялото и да спуснете кутията на акумулатора. Оперативна идея през дупка в ламперията е добра - но изпълнение, но бот ех работи.

Прибиращата се кутия за батерии. също добра идея. За съжаление, когато сте напълно спуснати, не можете да погледнете отворите на батерията и да проверите как е нивото на киселина. За да направя това, тогава трябваше да реша цялата батерия + напълно да я премахна, включително полюсите. Botch ex works.

Вече поне научих, че батерията на тялото ми с етикет „СОЛАРНА батерия“ е съвсем нормална оловна/киселинна батерия от 110 AH, която трябва редовно да се проверява/презарежда = обслужва. след 3 години и със сигурност няколко процеса на зареждане, нивото на киселина в отделните камери беше много различно, но вече беше потънало/изпарило се досега, че всички ламели вече не бяха покрити.

С извадената батерия бързо откарах до AhTeUh - измерена остатъчна мощност 68%.

Тогава киселина/вода беше около 1/2 литър. презареждане (4 €) - сега ми е интересно дали + как е оцеляла батерията.

Сега ще заредя напълно вграденото зарядно устройство и ще го измервам отново, за да видя как оставащата мощност/капацитет е след това (презаредена).

Наистина не знаех, че такива батерии, които не се нуждаят от поддръжка, все още се инсталират.
Ще оставя това да се брои за необходимите икономии на отстъпката - WOMo.

В този контекст открих също, че поцинкованата кутия за падане в ъглите силно ръждяса след 3 години. Отворите за пробиване, които бяха твърде малки (фабрично), бяха блокирани, така че изхвърлената мръсотия + вода останаха на пода на кутията - батерията винаги беше мокра, защото водата вече не можеше да се източи.
Пробих дупките + премахнах ръждата на цялата кутия и я боядисах два пъти с Hammerit.

Вероятно вече не напълнената с киселина + пълна батерия беше причината за временния червен светодиод в панела с външно захранване + работещо зарядно устройство .

Във всеки случай „открих“ малко повече от моя кемпер и разпознах + елиминирах слабо място.

Колко често проверявате състоянието на батерията на тялото си ?

Ако все пак трябва да сменя батерията. коя марка батерия + тип препоръчвате ?

Тъй като нямам СОЛАР на Womo - но използвам предимно външно захранване. трябва да е GEL батерия ?

Има ли батерии за тяло, които не се нуждаят от поддръжка, както във всяка нормална кола ?

Поздрави от Германия
Дитер К.

„Предимството да си умен е, че можеш да се държиш глупаво - обратното е по-трудно“ (Кърт Тухолски)

Благодаря отново за съвета .

Прясна вода + отпадъчни води са изцяло от другата дясна страна на автомобила за мен.

Но все пак проверих всичко и обърнах кутията (отпред вляво зад кабината на водача) надолу с горния резултат ---- наистина боч .

Кутията не беше толкова изгнила - махнах ръждата + боядисана 2x Hammerit.

Държачът на предпазителя + предпазител (относително незащитени от видимата страна на батерията) бяха доста замърсени въпреки пластмасовия корпус - очевидно има влага/вода.

Това би могло да доведе до земна повреда + прекъснат червен светодиод или батерията с нивото на киселина/вода беше твърде ниска.

Допълнително ще изолирам/залепя кабела + корпуса около металната лента с бронирана лента.

Благодаря още веднъж + поздрави

„Предимството да си умен е, че можеш да се държиш глупаво - обратното е по-трудно“ (Кърт Тухолски)