Една от най-големите самоцели в автомобилната индустрия е "устойчивата на пробиване" гума - Tread
Директорът по маркетинг на известната автомобилна фабрика присъстваше на сватбата на приятеля си. Тя искаше да изглежда елегантно дори през топлия летен ден, облечена в лек костюм. Почти бе пристигнал на мястото на лагзи, провинциалното имение, когато парче метал, лежащо на пътя, проби каучука му и получи пробив. Въпреки че резервното колело беше безупречно чисто, при разглобяването на пробитото колело той не само стисна ръце, но - сър, помилвайте! - също скъпият костюм от алпака.
В понеделник след сватбата, в 8:00 сутринта, той вече беше набрал най-добрия доставчик на гуми в завода на автомобили - приблизително това е историята на раждането на гуми, устойчиви на пробиване.
Обикновено гумите се износват или, ако се справят малко, са склонни да стареят. Някои гуми обаче умират внезапно: получават пробиване.
Едно е да направите допълнителни разходи в този случай (има гаранция за яма или застраховка за това), но не всеки е ентусиазиран от идеята за смяна на колелото в спирка за движение. Особено в костюм от алпака, нали.
Устойчива на пробиване гума им носи спасение. Дори в случай на пробиване е възможно да стигнете до първия сервиз за гуми без замърсяване и относително безопасно, където автомобилът може да получи нова (и) гума (и).
Поне това е в маркетинговия материал.
Не предпазва от него!
Нека разгледаме техническата основа. При конвенционалната гума теглото на автомобила не се носи от страничната стена на гумата, а от въздуха в гумата. Ако гумата бъде пробита, налягането ще спадне, евентуално ще падне до нула и страничната стена на гумата ще се намачка между пътя и джантата. Получи го след два завъртания.
Страничната стена на гумата, устойчива на пробиване, може да задържи автомобила дори при нулево въздушно налягане (самоносеща гума). Дори при силно намалени скорости (макс. 80 км/ч) и ограничен обхват (фабричните спецификации са 80-100, макс. 200 км), но колата е в състояние да се отклони към нещо, казват от първия цех за гуми. В този случай, разбира се, гумата не се държи като безупречна и тя се изхвърля направо в боклука в цеха, тъй като не може да бъде поправена.
Освен това, някои от дефектите не се появяват в горния сценарий. Повредена е не протектора, а страничната стена. Ревнивият съпруг я наръгва с нож. Или просто сте паркирали на грешното място и отмъщението на Бела ба. Получавате остър бордюр. Дупка, огледана с висока скорост, отрязва структурата на тъканта на страничната стена.
Парадоксално е, че именно силно подсилената гума на страничната стена ще бъде податлива на този вид нараняване, тъй като поради своята твърдост не може да изгони коварната атака на ръба на ямата. В случай на удар върху страничната стена гумата "без пробиване" също се пробива и рухва, тъй като страничната стена е повредена, което по принцип трябва да задържа теглото на автомобила без въздух.