Двукамерна система Schwalbe Procore тествана; ВЪТРЕ списание за планински велосипеди
Преди малко повече от година Schwalbe представи истинска иновация в сектора на гумите. Двукамерната система Schwalbe Procore предизвика много дискусии сред планинските колоездачи, независимо от фасадата им.
Гумата е може би най-важната, но все пак най-неразпознатата част на планинския велосипед. Наклоненият планински моторист инвестира хиляди евро в елементи на окачването или въглеродни части. Малко внимание се отделя на самата гума. С двукамерната система Schwalbe Procore германският производител на гуми се фокусира върху гумата като единствената точка на контакт между велосипеда и водача. Много технологии или просто маркетинг?
Schwalbe се обедини с германския производител Syntace, за да разработи двукамерната система и представи системата Procore за първи път на Eurobike 2014.
Защо Schwalbe Procore?
Безкамерните системи също имат своите граници. Като шофьор това твърде често се усеща. Неволната загуба на въздух в ъглите поради търкаляне на гумата може да бъде компенсирана само с голямо налягане в гумата. В резултат губите сцепление. Така че имате избор между трудностите и мизерията. Системата Schwalbe Procore се занимава точно с тези проблеми.
Двукамерната система Procore разчита на използването на две отделни въздушни камери, които работят с различно въздушно налягане. По-малката камера Procore седи директно в джантата и притиска кожуха към фланеца на джантата при въздушно налягане 4-6bar.
Това прави възможно задвижването на външната въздушна камера с много по-малко налягане, отколкото би било възможно при безкамерна система. На теория резултатът означава добра част от повече сцепление и, разбира се, по-добри амортизиращи свойства.
Факти, факти, факти
- Две отделни въздушни камери, които са отделени една от друга
- Съвместим с гуми от 2,25 инча
- Съвместим с джанти, които имат най-малко 23 мм вътрешна ширина
- Предварително зададено налягане на въздуха във вътрешната камера: 4-6 бара
- Предварително определено въздушно налягане във външната камера: 0,8-1,5 бара
- 200 g на работно колело без 60 ml запечатващо мляко
- 179 € ПЦД
Първи контакт със системата Schwalbe Procore
Schwalbe доставя комплекта Procore с всичко необходимо за сглобяване и преобразуване. Единственото изискване е джанта с вътрешна ширина най-малко 23 мм. Още преди пускането около мрежата се носеха изображения, в които джантата трябваше да бъде пробита, за да запълни допълнителната въздушна камера. С окончателната версия Schwalbe е решил това ясно по-елегантно.
Дори на пръв поглед сглобяването да изглежда доста сложно, инсталирането на системата Schwalbe Procore е доста лесно веднага щом се справите с функцията.
По принцип монтажът е подобен на нормална безкамерна система. Единствената разлика е, че все още имате тръбна система в безкамерната система. Важно е обаче да се отбележи, че уплътняващата течност DocBlue не се пълни през клапана. Шофьорът на фабриката Schwalbe Steffie Marth ще ви обясни всичко останало.
Ride Progressive - Предимствата
- Подобрена защита от пробиване
- Повече сцепление благодарение на по-ниското налягане на въздуха във външната камера
- Без оригване/ходене
- много добри аварийни свойства
- по-добро самозаглушаване (подобно на плюс размер или дебели гуми)
По пътеката със системата Schwalbe Procore
Дори сглобяването беше много лесно благодарение на широките джанти Syntace W35MX. Като цяло ни трябваха само 30 минути, за да сглобим двете колела със системата Schwalbe Procore. Това вече е рекордна точка. Ще се докаже ли системата и по следите? Време е да изпитате двукамерната система.
Както вече споменахме, по време на нашия тест бяхме на път с колелата Syntace W35MX и новите гуми Fat Albert от Schwalbe. Не се притеснявайте, приятели на други производители на гуми могат също толкова лесно да работят със системата Schwalbe Procore. Единственото изискване е гумата да е безкамерна.
Дори и първите измервателни уреди се чувстват наистина добре в системата Procore. В сравнение с тръбните гуми, самозатихването е много по-добро. Усещането по пътеката е забележимо по-меко и по-гладко, особено при малки и бързи неравности, вече не е необходим въртящият се момент на отклоняване на вилицата, но гумата намалява минималните неравности до незабележим минимум. Впечатляващо, когато сте на път по-меки.
Тягата е не по-малко впечатляваща. По-скоро имате усещането, че сте на гума с размер плюс. Много ниското въздушно налягане многократно увеличава контактната площ на гумата. Плюс размера! Веднага забелязвате как шиповете се хранят в земята при спиране. В резултат на това сцеплението на рохкава горска почва е толкова добро, че неминуемо имате усещането, че се придържате към земята.
В велопарка обаче използването на системата Procore на Schwalbe е задължително. Новата двукамерна система е специализирана в бързо повдигнати берми, където сте твърде щастливи да притискате задното колело, за да изстреляте извън завоя. Край на извиване, както при безкамерните системи.
Но колкото и да е хубаво изпълнението на пътеката, толкова по-нервно е изпомпването до пътеката. Често имахме проблем със системата Schwalbe Procore, че въздухът не се задържаше в системата повече от 3 дни.
Заключение относно системата Schwalbe Procore
Известно е, че проблемите с доставката предизвикват желания. Такъв беше случаят и с Procore System на Schwalbe. Търсенето на продукта беше съответно високо. В тестовата версия шофьори като Йоханес Фишбах или много други немски специалисти по DH вече бяха на път. И тук идва същността на въпроса.
Докато системата Schwalbe Procore има смисъл за много DH състезатели, по наше мнение има по-малко смисъл за ендуро състезатели. 400 грама повече тегло е един фактор, а от друга страна, често имахме случай по време на тестовия ни период, че системата губи въздух по време на обиколката. След като успяхме да изключим грешки в монтажа, в крайна сметка това беше клапанът. За DH професионалиста или аматьора, който се нуждае само от 5 минути, за да свали безпроблемно своето бягане, системата има много повече смисъл.
Оставете коментар отмяна отговор
Трябва да влезете, за да оставите коментар.