Двуетажно трамвайно ускорение до 100 км

В релсите влезе нов високоскоростен трамвай - топъл, безшумен, с отделение за водач, наподобяващо кабина на самолета

На един от най-нещастните и зловещи (ако се брои по броя на произшествията и произшествията) трамвайни маршрути в града - No13 - се появи нов вагон. Разполага с рампа за инвалиди, 4 печки и електроника, която позволява на 20-тонна кола да ускорява до 100 км/ч. До края на годината по маршрута ще се появят още 10 от същия; 21 нови тролейбуса също ще влязат в линията тази зима. Първите впечатления от пътуване в модерен вагон, експертни мнения за бъдещето на трамваите и тролейбусите в Новосибирск и опит да се разбере къде са по-необходими - в материала на кореспондента на NGS.

двуетажно

„Те са по-топли, по-удобни, с по-ниско ниво на шум“, изброи предимствата Дмитрий Орешин, директор на MUP Gorelektrotransport. Покупката, каза той, е изгодна. „Мисля, че ще получим 15 процента икономии благодарение на по-модерните тягови двигатели“.

Разходката в кабината на водача ми напомни за обучение на симулатор на полет: в центъра на таблото има електронно табло, което показва всички параметри на системата, отстрани има много бутони за управление.

ускорение

„Засега емоциите са само куп положителни. Гледката от пилотската кабина е добра, почти няма слепи зони. Скоростта се набира плавно и бързо, до 40 км/ч - за 10 секунди ”, - сподели чувствата си шофьорът на трамвая Сергей Кравченко. 20-тонният колос реагира мигновено на превключването на лоста за скорост, сякаш намеквайки, че декларираните 65 км/ч не са ограничението (абсолютният максимум е 100 км/ч). PCR "GET" потвърди, че в бъдеще те ще могат да използват тези автомобили на високоскоростната линия.

Средните врати на каретата са предназначени за качване на ползватели на инвалидни колички: те нямат стъпала и са оборудвани с два бутона за комуникация с водача - в кабината и отвън. Пневматичната рампа на немската технология се активира от кабината на водача и се разгъва, позволявайки ви да влезете в колата, държейки се за сгъваемите перила. Средната платформа за специални пътници е малка - около три инвалидни колички - и е оборудвана с допълнителни парапети. Хората с увреждания няма да могат да се придвижват из кабината.

Поради ниското „кацане“ на средната платформа, колата се оказа всъщност двуетажна: за да стигнете до седалките или предните и задните врати, трябва да се изкачите на 3 стъпала. Това създава неудобство за всички: например в час пик пътник, спирайки на най-горното стъпало, пречи на останалите.