Движение на планер
II-Движение на планера
Източник на скоростта на планера
Източникът на движение на планера е компонент от теглото му. Теглото може да бъде разделено на две:
-Pz нормален компонент на тежестта, който се противопоставя на повдигането.
-Px тангенциален компонент, който се противопоставя на съпротивлението и който е източникът на движението по низходяща траектория на планера.
За да може планерът да остане в полет, Pz и повдигането трябва винаги да компенсират, както и Px и влачене, поради което планерът е в траектория надолу. По аналогия движението на планера може да бъде свързано с това на топка в наклонена равнина.
Експеримент 2 (снимка): За топката, малко сили на триене в началото. Топката бързо набира скорост, защото компонентът от теглото й не се компенсира от друга сила. Разбира се, реакцията на подкрепата компенсира Pz (снимка). Увеличението на скоростта няма да бъде същото за нов наклон на опората: колкото по-голям е ъгълът, толкова по-бързо е увеличението. Този ъгъл е ъгъл на плъзгане. Следователно планерът е с равномерно праволинейно движение (силите се компенсират) и скоростта му зависи от ъгъла на плъзгане.
Пилотен състезателен планер.
Има 4 критерия, които трябва да се вземат предвид, за да се определи работата на планер: боравене, скорост на мивка, финес, диапазон на скоростта на хвърчилото.
Боравене: Всичко зависи от пилота, той не трябва да харчи твърде много енергия за управление на планера. Освен това крилото не трябва да бъде нито твърде стабилно, нито твърде нестабилно, в противен случай планерът става неконтролируем и следователно опасен.
Честота на падане: Този критерий дава минималната скорост на спускане на крило спрямо въздуха. Минималната скорост на потъване се изразява в метри в секунда, планерите имат минимална скорост на потъване около 0,5 m/s. Този критерий е важен за термичните полети.
Финесът: Той изразява разстоянието, което крилото може да измине като функция от височината на излитане. Тази стойност няма единица, тъй като се изчислява, като се направи съотношението на изминатото разстояние (в м) към началната надморска височина (в м). Например крило, което излита от надморска височина от 100 метра и което изминава един километър с чистота 1000/100 = 10. Това измерване се извършва в полет без вятър, без повдигане, в противен случай резултатът се изкривява. За планери това измерване е между 30 и 60. Финотата зависи отчасти отудължаване: това е обхватът над дълбочината.
Диапазон на скоростта на крилото: Говорим за скорост по траектория, тоест хоризонтална скорост или почти. Този диапазон има две екстремни стойности: минималната скорост, която съответства на стойката, и максималната скорост, която съответства на прага на повреда на крилото (за планери между 80 и 280 км/ч).
Полярната скорост
Ако вземем горния пример с топката, но си представете, този път, много по-груба опора, тогава имаме по-големи сили на триене, следователно, за да получим същите ускорения, както на нормалната дъска, ще е необходим много по-голям ъгъл на наклон. Тази разлика е същата като между стар планер и модерен планер. Първият трябва да има по-голям ъгъл на плъзгане от втория, за да компенсира съпротивлението. Всъщност, тъй като профилът на крилото е по-малко аеродинамичен, съпротивлението е много по-голямо.