Двигатели Scania - влекачи SCANIA за продажба Хабаровск, Нерюнгри
Дилър Скания Хабаровск Нерюнгри Якутия - DV Scan LLC
Двигатели Scania
Двигателите Scania се произвеждат в широка гама - 9, 11, 12 и 13-литрови редови двигатели, 16-литрови V-образни осмици. Общо над 20 мотора с обхват на мощност от 230 до 730 конски сили и въртящ момент от 1050 до 3500 N.m.
Двигател Scania 9-литров 230-260-300 к.с.
Най-простите и евтини двигатели на Scania бяха използвани при първите Griffins - 9-литров DSC9 вграден шест с 310 к.с. и въртящ момент от 1355 N.m. Освен това имаше и по-слаби версии - 230 к.с., които бяха инсталирани на трактори Griffin със задно окачване с листова пружина, но малко от тези автомобили бяха продадени.
Двигателите Scania DSC9 бяха оборудвани с механични инжекционни помпи и двуклапанни глави, с турбо и интеркулер, но техният потенциал не беше достатъчен за допълнително увеличаване на мощността и постигане на стандарти над Евро-2.
SCANIA разработи ново семейство двигатели, обединени от бутална група с диаметър 127 mm, четириклапанни отделни глави и електронно управлявани инжектори. С течение на времето всички дизелови двигатели на Scania получиха модулен дизайн от 9-литровия редови пет до водещия V-8 с обем от 16 литра.
Никой друг производител няма такова унифициране на части. Унификацията намалява броя на резервните части, което означава по-малко проблеми с наличността и доставката на резервни части, а също така намалява цената на двигателите.
От 2003 г. Scania започва да инсталира нови 11-литрови дизели Euro-3 от семейството DC11 от 340 и 380 к.с. в допълнение към 9-литровите двигатели в Griffin. Освен това за Griffin бяха използвани само две първоначални настройки на мощността, което значително увеличи надеждността и издръжливостта на двигателите. В допълнение към тези два модела имаше и двигатели с 420 к.с., които по-късно бяха използвани.
Двигател Scania 11-литров 340-380 к.с.
Вариант на двигателя на Scania с турбокомпонент, който развива 470 к.с., стана екзотика за Русия. В неговата конструкция е инсталирана друга турбина, която допълнително предава въртящ момент на коляновия вал чрез вискозен съединител и скоростна кутия.
До 2007 г. SCANIA завърши обновяването на гамата от произведени двигатели с унифицирани бутала и глави. Появи се семейството двигатели Scania DC12, които се различават от 11-литровите двигатели с увеличения ход на буталото и съответно обема. В този случай радиусът на коляновия вал и дължината на свързващите щанги, разбира се, са различни. Всички тези нови двигатели са инсталирани и на тракторите по проект Griffin - техният диапазон на мощност е от 340 до 470 к.с. и въртящ момент от 1700 до 2200 N.m.
Структурно всички редови двигатели на Scania са сходни - те имат чугунен блок, мокри втулки, разпределителен вал в блока, кобилици с пръти, синхронизиране от страната на маховика. Само модерният 9-литров "пет" има още два балансиращи балансиращи вала, ясно е, че редовите "шестици" нямат нужда от тях.
В допълнение към най-често срещаните алуминиеви бутала, Scania има и композитни, с топлоустойчива стоманена глава и алуминиева пола. Едно от предимствата на отделните глави е надеждността, тъй като не може веднага да пробие всичките шест уплътнения на главата, вероятно само една. И струва много по-малко от едно уплътнение за обща глава. Недостатъци - трудно е да се постави допълнителен клапан и механизъм за управление на компресионната спирачка на двигателя.
Друго семейство дизели Scania са 12,7-литровият DC13 "шестица", а сега те се произвеждат и във версията Euro-6. Единият DC13 109 с 440 к.с., другият DC12 110 с 480 к.с. Важен нюанс - мощността и въртящият момент на двигателите Euro-6 останаха на същото ниво като тези на двигателите Euro-5.