Двигател за декарбонизация с водороден прекис (гидроперита)
Приблизителен срок смяна на маслото в двигателя. Реших да комбинирам този бизнес с Decarbonizer. За ефективността Decarbonizer е написано много за дром - почиства всмукателния и изпускателния колектор и клапана от замърсявания, горивната камера и буталото от високотемпературните отлагания, rasshivelivaet zalёgshie пръстени, като по този начин намалява zhor масло и увеличава компресията.
За процедурата трябва да се запасите с:
- 2 пакета гидроперита
- Едно капково
- Пластмасова бутилка за сода
- Масло за промиване на банки
- Маслен филтър
- 4,5 литрово моторно масло
В бутилката налейте вода, гореща и по-добре разтворете гидроперита 5-8 таблетки на 2 литра. Шийката на бутилката увисна над двигателя. Тапата на бутилката прави предварително отвор с диаметър 5 мм и забива игла в пластмасовата му капкомер. Другият край на капкомера се залепва във всеки вакуумен маркуч, за предпочитане по-близо до центъра на всмукателния колектор. Ragulyator поток да капе напълно близо.
Двигателен завод, който поставя един ден на газта - което би било 2500. Оборот Бавно отворете регулатора и за постигане на струйка вода в капковата камера има дебелина не повече мачове.
Скоростта на двигателя в същото време ще падне някъде на празен ход. Всички се наслаждават на дим от комина. Така че е необходимо да се излее през двигателя 4-6 литра.
След процедурата смесете маслото, напълнете сливането за измиване, изплакване, сменете филтъра, налейте прясно масло.
Когато вятърът духа и сваля настрани!
PySy: след като изпълнението на разхода на масло почти е изчезнало, няма повече сив дим от комина на студа след работа и на празен ход.
FakeHeader
Коментари 178
в аптеката хидроперитумът се нарича за подчертаване?
Всичко е ясно, само това е краят, който може да се вкара в двигателя със или без игла?
Опитах и това, без значение колко пълни са изгнилите неща, колко гориво изгорих тогава - пробвах и керосин и керосин с ацетон. След това той захапа хидроперита в резервоара за стъклена шайба и го настрои, докато не издуха 5 литра от резервоара - което отбелязвам като плюс - горивната камера е като нова, номерата на буталата се четат - също като нови - пръстените, каквито са били - и са заложени. Опитах бутилка с вода на местен майстор - миризмата на амоняк, негорима, замръзва, тоест или да го направя в топъл гараж, или през лятото. Първо накиснах в него бутало със свити пръстени от някакъв дизелов двигател от сервизния боклук. Изненадващо напоени, измити с четка за зъби и заблестяха като нови. Купих два литра каша. Тъй като имаше резервни колела, сложих колата в сергия, за щастие беше лято и източих маслото, след това налях чист солариум и отново го излях, след това половин литър ацетон, за да отстраня останалото масло от тиган и изваждане на свещите се излива пълни котли в кладенци за свещи, по-къси по крайбрежието. час по-късно и може би веднага котлите изсъхнаха - наливаше го отново и отново, след това, когато изтичаха два литра, изливаше черната катранена каша от палета и обратно в котлите и така, с прекъсвания за мързел и памет, колата вкисна за месец, свещите не се извиха. Тъй като пушеше толкова много, че когато пътувах, моите съпътници ме семафорираха, нямах много надежда. Пуснах го за продажба такъв, какъвто е. Имаше желаещи и трябваше да източа напълно разтвора (все още го използвам въпреки цвета, който измива свещи и подобни неща) и без да го измивам - отново уморен, напълних дешман Лукойл с червен етикет. Започнах - както обикновено - пуша с кобилица, не го усетих - щях да напусна двора, реших да карам 10 км до източника за вода. Когато се върнах, забравих да видя дали пуши или не. На сутринта дойдоха pokupashki, докато те преглеждаха всички, питайки каква миризма на амоняк има под капака. Започна - чист ауспух, лъчът работеше гладко. Накратко, той не продава и кара марката още 2 години, докато не реши да премине към друг модел автомобил. Димът така и не се появи. Единственото нещо, което беше ужасно досадно, беше, че след тези стартери, прясното масло след 100 км стана почти черно и смяната на филтъра не помогна и продължи да излива Deshman Lukoil в двигателя, извадих само 3000 км по него, по това време имаше масло върху пръчката за измерване и почерняването на пръста и така почти година, след това стана по-светло и по-тъмно с 2000 км. Така че е възможно да премахнете пръстените и може би напразно ги накисвах за един месец, три дни биха били достатъчни - но не го опитах, но керосинът и ацетонът се изляха изцяло върху короната върху тапата и всичко остана лятото и не се вкисна, не накисна сажди, така че керосинът е глупост, само замърсяванията от стените на двигателя се накисват, коксът е твърде труден за него. Относно хидроперита - той не може да достигне пръстените.