Двигател; Подмяна на безшумните втулки - Gronsdorf Vespa Garage

Предговор

Безшумните гуми върху корпуса на двигателя (две в люлеещото рамо и едно в ухото на амортисьора) са точки, които дълго време игнорирате и не ви интересува. Най-късно, когато колелото в задната част на тялото започне да стои под ъгъл, трябва да помислите за тези части. Безшумните гуми изпълняват две функции:

двете гуми и тръбата на люлеещото рамо поддържат двигателя и съответно колелото направо в тялото
Неповредените безшумни гуми значително подобряват поведението при шофиране и скутерът отново кара по-плътно и точно

Инсталирането на тези гумени седла и втулки е относително лесно, но премахването на люлеещата се гума е предизвикателството тук.

Отстранете старите гуми за люлеене

Отстранете люлеещите се гуми

Така че в началото кучка и разяждаща част. По някакъв начин двата стари гумени люлки заедно с вулканизираната непрекъсната тръба трябва да излязат навън. Тук са разрешени всички „оръжия“: бормашини, ножове, фрези, огън, отвертки, куки, преси, ... Всъщност го правим така: Затегнете мотора в менгемето с помощта на ухото на амортисьора, след което се опитваме да затворим „връзката“ между металната тръба и гумата решава, напр. Пробийте/чук с отвертка с шлиц и смазка. След това се опитваме да влезем възможно най-дълбоко с отвертката от външната страна на гумата с отвертката, да вдигнем нещо и да напръскаме смазка като WD40 или Liqui-Tech многофункционален спрей и постепенно да извадим гумата наоколо.

БАКШИШ: Ако искате да улесните тази трудна и неудобна работа, вземете това Многофункционален спрей Liqui-Tech. Това работи много по-добре, отколкото с други налични в търговската мрежа многофункционални спрейове.

Пригответе люлеещи се гуми

На дупката в люлеещото се рамо, където влизат безшумните гуми, можете да видите „спирка“ отзад, така че да не рискувате да натискате прекалено много в новите безшумни втулки. Новите безшумни втулки са проектирани малко по-различно от оригиналните. Оригиналната непрекъсната тръба е от две части и логично е вулканизирана в каучука. Двата безшумни гнезда са еднакви отляво и отдясно (изключение: двигател от първа серия).

Ние смазваме както отвора в люлеещото рамо, така и гумата, така че безшумната втулка да се плъзга по-добре, когато се натисне. Дори по-добре от мазнините би било напр. Паста за гуми или течност за миене на съдове, тъй като и двете са по-сапунени средства, които "изсъхват" отново след определено време.

Натиснете гумите на кобилицата

Началото може дори да се натисне на ръка. След това е достатъчно просто да работите с малко по-голяма винтова скоба и по този начин да натиснете безшумната втулка на клавиша докрай вътре до упор. Същото след това от другата страна.

Снимките показват колко далеч е безшумната втулка, когато е на спирката. Можете също така да видите как двете половини тръби на новите каучуци се обединяват.

Натиснете втулката на амортисьора

Отново можете да работите добре с винтовата скоба. Силата, която полагате върху него, е достатъчна, за да изстискате безшумната гума за стойката на амортисьора. Като аналози и пресови парчета можете да работите добре с различни по размер гайки. Една от гайките трябва да е достатъчно голяма отвътре, за да може гнездото да се плъзне, когато бъде изтласкана, а от другата страна се нуждаете от гайка, която пасва добре на гумата. Ако след това използвате гумената втулка напр. 2 см, можете да извадите останалите с тръбния ключ.

Натиснете втулката на амортисьора

Ако новата гума е малко смазана, тогава всъщност можете да я натиснете на ръка. Във втората стъпка идва металната втулка, през която преминава винтът по-късно. Също така смажете металната втулка и след това я натиснете с винтовата скоба. Възможно е все пак да се наложи да работите с цокъл за тресчотка от противоположната страна, така че металната втулка да може да се притисне малко над гумата.

A Безшумна втулка за окото на амортисьора влизате в нашия магазин.

Видео за смяна на безшумни гуми

Видео

Тук отново всичко в движещите се картини с приятелската подкрепа на създателите на филми.