Двигател GAZ-53 Пукнатина в цилиндровия блок - Направи си сам
За времето си двигателят GAZ-53 беше доста надежден и понякога кърмеше до 200 хиляди км, отстъпвайки само на двигателя ZIL-130. Той обаче се страхуваше от прегряване и безличен ремонт.
1. Изтичане на масло от двигателя и опит за поправяне
Историята на двигателя, който беше на моята кола, не ми е известна, но съм сигурен, че това е уникално творение на автомобилната индустрия. Моторът постоянно беше боклук и ми създаваше много неприятности. Едно от тях е изтичане на масло през задното уплътнение на главния лагер.
Отначало загубите на масло не бяха големи, но постепенно те се увеличиха до 4-6 литра на ден. С такава консумация на петрол нашата организация не можеше да се примири и затова шефът ми даде ден за отстраняване на неизправности. За това намерих маркова подложка с няколко медни жилки.
Преди да ремонтирам, проверих хода на коляновия вал и той се оказа минимален, което се очакваше, тъй като налягането на маслото беше нормално. Работата по източването на масло от двигателя и отстраняването на палета не отне много време.
Внимателно развийте маслозаборника и свалете задния основен капак, както и капака на държача на опаковката. Самата подложка изглеждаше доста прилично. След това развих друг основен лагер и разхлабих останалите.
Факт е, че основните лагерни капачки на мотора GAZ-53 са чугунени. Това се прави, за да се улесни стартирането на двигателя през студения сезон.
Това се постига от факта, че коефициентите на линейно разширение на чугун и стомана са приблизително равни, поради което в студения сезон коляновият вал на двигателя не изпитва толкова силна компресия, както в случаите на основните лагерни капачки, изработени от алуминий.
С развиването на първите три основни капачки на лагера успях да издърпам вала надолу, за да мога да извадя старата опаковка и да започна нова с жицата. Когато новата опаковка беше в жлеба на цилиндровия блок, инсталирах предпоследния капак и затегнах всички останали. Отрежете излишните опаковъчни краища, оставяйки поле за компресия.
След това вмъкнах подложката в подвижния долен капак и също я подрязах, оставяйки малки краища. Той внимателно опъна капака, който държи опаковката на място, замествайки флаговете за запечатване на масло.
След това проверих отново херметичността на основните капачки, монтирах масления приемник и затворих картера на двигателя. Чувствайки се добре свършена работа, наля масло в системата.
Запалих двигателя в добро настроение и каква беше изненадата ми, когато, поглеждайки под двигателя, видях едва видима струйка масло. Настроението веднага се влоши и разочарованието ми нямаше граници. Главният готвач, заедно с по-голямата част от гаража, реши, че за такава филигранна работа е необходим специалист, който да се грижи.
Трябва да отдадем почит на отбора, нямаше усмивки в моя посока. Продължих да работя, зареждайки поне половин кофа масло всеки ден. Главният готвач въздъхна, но някъде намери талони за масло.
2. Повторно разглобяване на двигателя заедно с контролера
Не мога да кажа колко точно съм пътувал с такава скорост, но в един момент шефът обяви, че след обяд е необходимо да се махне картера на двигателя, тъй като ще дойде някой майстор да поправи двигателя и аз ще трябва да му помогна.
Бързо разглобих всичко и изчаках майсторът, който извърши операцията, да замени опаковката на пълнежа. Докато слагах тигана и наливах олио, той вече беше успял да вземе пари за свършената работа.