Ducati 1100 Panigale V4 2020 - подробности за мотоциклета - Motoplanete

Измерението на силата

Panigale V4 създаде сериозно сътресение в историята на спортните автомобили на Ducati. Дръзнайки да прекъсне линията на V2 Superbike, той предефинира идентичността на жанра за италианския производител, повиши нивото на мощност в категорията на ниво и похвали V4 двигателя. Преди това Априлия е свършила много работа по същия въпрос.

Noale отговори, като създаде RSV4 1100 Factory. Но извън италианските земи конкуренцията все още търси начин да се върне в контакт с тези фурии. Ducat 'не чака това завръщане и вече преработва ракетата си. Не с нов цветен цвят, преработени джанти или някакъв по-лек болт от 4,76 грама. По-скоро с разгорещено лице в World Superbike. Panigale V4 получава цялата облицовка на модела R, веднага разпознаваема с перките, хрилете от акула и по-широката корона на вилицата.

Големите изрези на страничните панели подобряват охлаждането. Крилата, оценени от тяхната генетика MotoGP, осигуряват 30 килограма притискаща сила при 270 км/ч и повече стабилност. Но не очаквайте да намерите въглеродните от модела R. На стандартните Panigale и S те са изработени от пласток, подсилен с фибростъкло. По-скоро означава, когато видите цената на колелото. Що се отнася до по-голямото лице от 30 мм и по-високия му балон, те подсилват защитата, както и аеродинамичния профил. Моторът печели в агресивност, като трябва да жертва малко от чистите си линии.

Въпреки това е много красива машина, допирана с ефективност. Нещо повече, превземането на линията на голямата му сестра R не е достатъчно за него. Също така е неговата рамка, която откриваме, че съхранява вирулентния V4. Изключително здрав, но по-гъвкав, този елемент трябва да осигури повече усещане за предната ос и да запази повече гумите. Това няма да е лукс предвид дерайлирането, което те предприемат с всяко ускорение. 214 конски сили, след като измине войът на двигателя, той изтласква комарите.
Какво да пристига като топовно ядро на всеки завой. Ducati иска да подобри гъвкавостта на своя Panigale V4 с ревизирани окачвания. Не е променено, нюанс. Те все още се състоят от обърната вилка на Showa 43 mm (BPF) и амортисьор на Sachs. Регулируеми навсякъде, разбира се. Освен че вилицата е спусната с 4 мм, докато задният амортисьор е с 2 мм по-къс. Без да променя геометрията на кормилното управление, фабриката повдига центъра на тежестта на спортния автомобил с 5 мм, увеличава стабилността при ускорение и подобрява регистрацията в завоите.

Силует, шаси и електроника. Ако двигателят не се промени, част от това, което се върти около него, получава актуализации. Промените на контрола на сцеплението на ниво DTC EVO 2; още по-ефективен и отзивчив, той може да предскаже и останалата част от намесата си от приплъзването на задното колело и вариацията на това приплъзване. Другият елемент за превключване към EVO 2 е превключвателят нагоре и надолу - още по-бързо, за да се намали времето за смяна на предавката. След това ще открием ездата по жица, ABS в завоите, DSC контрол на приплъзване, DWC антиколесно управление, асистент за стартиране на DPL, управление на спирачките на двигателя EBC, 3-те режима на шофиране, 5-инчовия TFT екран и номера, които панират като сърдечния ритъм в отпред на Скарлет Йохансон.
Тук започва желанието; нека да открием подробно откъде идва, за да се изтласка производството на адреналин.

С Panigale V4 Ducati създаде не нов спортен автомобил, нито дори ново поколение, а нова мотоциклетна династия в своята история. С този Superbike и неговия 4-цилиндров V двигател италианската марка направи най-важната промяна от представянето на 851. Тридесет години страст, високи стандарти, конкуренция, побратимяване, изключителност. предайте на мотоциклет с безпрецедентна интензивност.

Този лък, който не е завършил, ни изненадва. Panigale V4, който има волята да изведе усещанията в орбита и да избие разстоянията между всеки завой, се нуждае от ударни грайфери, за да успокои скоростта си. Brembo влиза в игра с всички нови шублери. "Стилът" е представен като еволюция на известния M50. Все още в едно парче и радиално закрепени, тяхната производителност се увеличава, като същевременно се спестява тегло от 70 гр. И когато прехапят 330-милиметровите писти, очаквайте да поемете огромен товар.