DTM 2020 - всички иновации, драйвери, писти, правила, технологии
от Робърт Сейверт
31 юли 2020 г., 13:33
DTM започва най-краткия сезон в историята си в Спа. Всички промени в наредбите, относно автомобилите и шофьорските екипи на Audi и BMW.
Точно 300 дни от последното състезание на Хокенхаймринг, DTM стартира сезон 2020 със закъснение на Corona този уикенд (01/02 август). Spa-Francorchamps отбелязва началото на най-краткия сезон в историята на серията туристически автомобили със 100 дни . Бъдещето остава несигурно след обявеното излизане от Audi - известни са обаче някои иновации. Motorsport-Magazin.com представя всички нови продукти за сезон 2020.
DTM 2020: Драйверите
В управляемото начално поле от 16 водача - самият DTM го описва с мотото „клас, а не количество“ - тази година има три нови лица. Робърт Кубица, Харисън Нюи и Фабио Шерер са на път да дебютират в DTM. И тримата пилоти се състезават за двата частни отбора ART Grand Prix (BMW) и WRT (Audi).
Бившият пилот от Формула 1 Кубица е новата звезда на DTM. Поради липсата на опит в туристическа кола, полякът разглежда първите състезателни уикенди като учебна фаза. Поставянето в точките с BMW M4 първоначално е целта, обяви Кубица. Като единствен шофьор в полето, той трябва да се справи без съотборник, но може да използва данните от работните екипи на BMW.
Харисън Нюи е друго известно име, навлизащо в света на DTM. Клиентският екип на Audi WRT обяви младия британец и син на дизайнера на Формула 1 Адриан Нюи като ново попълнение малко преди началото на сезона. Нюи наследява Ед Джоунс, който всъщност беше планиран, но който трябваше да премине по неизвестни досега причини и който вече е пропуснал пробните шофирания на Нюрбургринг.
Във втория си DTM сезон, белгийският отбор WRT продължава да разчита на концепцията „млади и диви“. Заедно с Нюи, швейцарецът Фабио Шерер е на път да дебютира в серията туристически автомобили. Във Фердинанд Хабсбург те имат съотборник, който може да погледне назад към поне една година опит с отпадащия отбор R-Motorsport.
Докато Audi разчита на същия състав на отбора за трети пореден сезон, BMW има две промени. Лукас Ауер се завръща в DTM след една година в японската супер формула и се състезава за първи път в състезателен автомобил от клас 1 и за производителя на автомобили от Мюнхен. Племенникът на шефа на DTM Герхард Бергер може да погледне назад към 73 състезания, четири победи и десет места на подиума с Мерцедес. В допълнение, с Джонатан Абърдайн, новобранецът изненадващо през сезон 2019 преминава от Audi Team WRT към BMW.
DTM начално поле 2020
| Рене Раст # 33 | Марко Витман # 11 | Фабио Шерер # 13 | Робърт Кубица # 8 |
| Нико Мюлер # 51 | Philipp Eng # 25 | Харисън Нюи # 10 | |
| Майк Рокенфелер # 99 | Тимо Глок # 16 | Фердинанд Хабсбург # 62 | |
| Робин Фрийнс # 4 | Шелдън ван дер Линде # 31 | ||
| Loic Duval # 28 | Лукас Ауер # 22 | ||
| Джейми Грийн # 53 | Джонатан Абърдайн # 27 |
DTM 2020: Технологичните иновации
За сезон 2020 правилата на DTM за двигателя ще бъдат коригирани до известна степен. Изпълнението ще бъде намалено с около пет процента в сравнение с 2019 г. Сега Audi определя мощността на своя турбо двигател като 580 к.с., в сравнение с 610 през предходната година. BMW говори за 570 конски сили.
Лекото намаляване на основната мощност се постига чрез намеса в свързаното с регулирането ограничение на потока на горивото (Superplus със 102 октана като на бензиностанцията). Вместо 95 kg/h, както през 2019 г., дебитът за 2020 г. ще бъде ограничен до 90 kg/h.
Тъй като минималното тегло също се е увеличило с 5 килограма до 986 килограма, съотношението мощност/тегло сега е около 1,7 килограма на к.с. (преди 1,6). Това все още е с 45 килограма по-малко в сравнение със стария автомобил V8, чийто двигател се регулираше с ограничител на обема на въздуха.
Въпреки че основната мощност на двигателите е намалена, помощта за изпреварване с натискане за преминаване има повече мощност. С натискането на един бутон шофьорът вече може за кратко да повиши мощност с 60 к.с., двойно повече от предходната година.
Чрез използването на Push-to-Pass, който беше включен в регламентите много късно през 2019 г. и добавен към надеждността, са на разположение около 640 к.с. Чрез байпас на ограничителя на горивния поток се предоставят допълнителни 10 kg/h гориво и следователно 5 kg/h повече от 2019 г. за период от пет секунди.
Устройството HYLO ще бъде визуално привличащо вниманието от 2020 г. Новата скоба на задното крило с по-голяма повърхност и по-здрав профил е предназначена да има по-голям ефект на нулиране, когато автомобилът се откъсне. Частта е прикрепена към съществуващата задна крилова конструкция.
Също така ново в регламентите: допълнителното охлаждане на спирачките с помощта на водна помпа ще бъде забранено от 2020 г. Досега водачът можеше да пръска вода от резервоар през маркучи с натискане на бутон върху спирачните апарати, за да охлади спирачната система. Предварителното загряване на трансмисията на DTM автомобил също е забранено.
За 2020 г. общият брой на определени части на EB, разрешен от регламентите, също ще бъде намален. Най-важните са съединителите, спирачните дискове и спирачните накладки на задния мост. В допълнение, за 20-те състезания по каросерията на автомобилите, само 15 дървени панели могат да се използват за проверка на просвет. Досега броят на подложките не беше задължителен.
DTM 2020: Новите правила
През сезон 2020 водачите могат да използват Push-to-Pass два пъти по-често в състезанието от преди. С 24 състезателни обиколки (преди дванадесет), допълнителната мощност може да се включи за до пет секунди.
Сгъваемото крило DRS също ще се използва по-често в състезанията през 2020 г. от преди. DRS беше разрешено да се използва 36 пъти на състезание през миналия сезон. Броят на допустимите активирания беше намален с 3 на всяко активиране, след което водачът успя да активира още 2 пъти в съответната обиколка. По този начин крилото на крилото беше на разположение в 12 кръга.
Също така ново и допълнително предизвикателство за уменията на пилотите: Push-to-Pass и DRS може да се използват не само в състезанията през 2020 г., но и в квалификационните сесии. Тъй като в DTM няма конкретни зони, в които могат да се използват инструментите, талантът за шофиране ще бъде още по-важен в някои участъци от пистата, когато става въпрос за време за преследване.
DTM 2020: Състезателните писти
DTM ще трябва да се справи без местата за премиери, планирани преди кризата в Корона, като Монца, Андерсторп в Швеция или новия Igora Drive в Санкт Петербург, Русия. Акцентът в Norisring също стана жертва на пандемията.
Вместо това DTM разчита на календар с девет уикенда и общо 18 състезания в Германия и близката зона за разтоварване. Целият сезон се играе само за 100 дни - рекорд в над 30-годишната история.
Три събития се провеждат в Германия (2x Lausitzring, 2x Nürburgring, Hockenheim) и в чужбина (Spa-Francorchamps за първи път като прелюдия, Assen, 2x Zolder). Никога не е имало по-малко от девет събития в DTM; първоначално десет събития бяха планирани за 2020 г.
DTM състезателен календар 2020: Всички дати
| 1 | Spa Francorchamps | 01-02.08. |
| 2 | Лоузицринг | 14-16 август. |
| 3 | Лоузицринг | 21-23 август. |
| 4-ти | Аса | 04-06 септември. |
| 5 | Нюрбургринг (GP курс) | 11-13 септември. |
| 6-то | Нюрбургринг (спринт курс) | 18-20 септември. |
| 7-ми | Zolder | 09-11 октомври. |
| 8-ми | Zolder | 16.-18.10. |
| 9 | Хокенхайм | 06-08 ноември. |
Вашето ново приложение за автоспорт е тук:
безплатно и дори по-добре - изтеглете сега!
Изтеглете от iOS App Store