Дробилки на пътно шаси, вашите любими! Публично пространство; ПЕЙЗАЖ

Шредерите отговарят на няколко цели: намаляване на обемите отпадъци, които трябва да бъдат транспортирани, увеличаване на производителността, оползотворяване на място в компост, мулч или гориво ... Но една категория машини е от особен интерес. общности: шредери за пътни шасита. Лесно транспортируеми зад всякакъв вид превозни средства и маневрени на всички сайтове, тези раздробяващи машини са широко аплодирани. Производителите са разбрали това и сега предлагат цяла гама машини с обещаващи мощности. Съсредоточете се подробно върху водещите модели, предлагани от компании в сектора.

вашите
С тегло по-малко от 750 кг, шредерът BV N.56 от Bugnot има бункер с дистанционен вход, който улеснява и оптимизира товаренето на клони и отпадъците от подрязване. От леснодостъпния ротор е възможно бързо да смените шлифовъчните инструменти и да превключите от подвижен комплект цилиндър (24) към комплект режещи инструменти (6). Той смачква клони с диаметър 150 mm.

Шредери под 750 кг,необходимото

Прикачени без специално разрешение, шредерите с тегло под 750 кг са популярни сред професионалистите. Компанията MGE Green Service, която разпространява шредери с марката Timberwolf, няма да каже обратното. В тази категория компанията представя една от своите референции: моделът TW 160 PH, малкият брат на TW 230 DHB, чиято заявена теоретична мощност от 3,5 t/h предизвиква интереса на всички. Добро представяне за компактна машина с тегло малко над 600 кг. На полето, след преминаване на TW 160 PH, остават само 14,9 mm чипове, доказателства за отлично смилане за използване на чиповете за мулчиране или компостиране. Технически, в края на бункера клони с диаметър по-малък от 152 mm се смачкват с помощта на два реверсивни 109 mm ножа. Раздробеният материал се насочва към задната част на превозното средство (камион, пикап и др.) Или към мястото за съхранение с помощта на улей, който може да се завърти на 270 °. С много отзивчивата регулация "без стрес" (без спад в оборотите на двигателя), този шредер консумира по-малко гориво. И накрая, „ние се грижим за сивата карта и регистрационната табела, която избягва„ бюрокрацията ““, уточнява Жерар Кросние, съдиректор на компанията.