Доставчици на IAA 2015 В сянката на големите
IAA е двустепенно общество. Поне що се отнася до благосклонността на изложителите към обществеността: докато групи от хора се образуват около каросериите от калай, приливът на доставчици е управляем. Има много нови неща, които можете да откриете в Conti, Bosch & Co, които ще окажат решаващо влияние върху шофирането в бъдеще.
Институтът за структурна издръжливост и надеждност на системата Фраунхофер LBF показва електрифицирано задвижване с въздушно охлаждане, което е разположено директно върху колелата в IAA. Изображение: press-inform/LBF
На IAA Continental и Schaeffler представят прототипа на 48-волтов модул за генератор на ремъчен стартер за монтаж между двигателя и трансмисията. Изображение: press-inform/Continental
Continental въвежда 48-волтовата електрическа система в компактен седан от среден клас. Изображение: press-inform/Continental
Масажната седалка Brose осигурява релаксация чрез дозиран, селективен масаж. Изображение: press-inform/Brose
Стоманеното бутало KSPG в сравнение с конвенционалния алуминиев вариант. Изображение: press-inform/KSPG
Стоманеното бутало KSPG с пръстени и болтове. Изображение: press-inform/KSPG
Трикът зад системата за генериране на топлинна енергия (EHPG) на Faurecia е топлообменник, който се намира в потока на отработените газове. Изображение: press-inform/Faurecia
Модулният маркуч за турбокомпресор може да се използва както за дизелови, така и за бензинови двигатели. Изображение: press-inform/Continental
Оста GKN-E е компактна и осигурява прецизно разпределение на въртящия момент. Изображение: press-inform/GKN
Новите спирачни апарати на Brembo са изработени от алуминий. Снимка:
"Хайде, все още трябва да погледнем Alfa Romeo Giulia", издува се леко наднорменият мъж на подобно изградения си приятел. И двамата се втурват, чантите на Audi се люлеят в стаката на бързите си стъпки. Зала 4 напълно игнорира двойката и е вляво по пътя си към италианския седан от среден клас. На щанда на франконския доставчик Brose има Volvo XC 90, в който е монтирана специална шофьорска седалка. Щандовете масажират шофьора в ритъма на музиката. Това, което в началото изглежда като скъп трик а-ля „Beats by Dr. Brose ”, слуша, трябва да помогне на пътниците да изминат големи разстояния по още по-спокоен начин.
Зад трите програми за добро усещане “вълна”, “точност” и музика има сложна концепция. За разлика от обичайните масажни седалки, в стола са вградени осем мотора, които прецизно работят тялото с вибрации. Честотата на вибрациите е точно зададена, така че вътрешните органи - за разлика от други продукти - да не бъдат стимулирани. „В противен случай съществува по-голям риск шофьорът да се почувства зле“, обяснява инженерът от Brose Кристиан Мергл.
Активните моторни лагери от френската компания Moving Magnet Technologies също са за вибрации. Те са проектирани по такъв начин, че да противодействат на вибрациите на двигателя и по този начин значително да подобрят възприеманата гладкост на двигателя. Вътре в двигателя също се случва много. Стоманеното бутало празнува завръщане под мотото „тежка лека конструкция“. Тъй като този материал не се разширява в същата степен като алуминия, когато е горещ, взаимодействието между цилиндъра, втулката и буталото може да се регулира по-точно. Това намалява триенето и разхода на гориво с четири до пет процента. Системата вече е инсталирана в Mercedes E350 Bluetec, Audi, BMW и Mercedes ще последват примера. Има и новини с останалата част от цилиндъра: Federal Mogul има пълни с натрий кухи клапани на вала с изключително малки диаметри на вала в ръкава си. Този дизайн позволява топлината да бъде по-добре отведена от клапана чрез водача на клапана, което понижава температурата в главата на клапана с 80 до 150 градуса, което намалява емисиите на CO2 и улеснява намаляването. Клапите също са по-леки.
Френският доставчик Faurecia превръща отработените газове в електричество. Трикът зад системата за генериране на топлинна енергия (EHPG) е топлообменник, който се поставя в потока на отработените газове. Принципът е подобен на този на електроцентрала: Топлинната енергия от изпускателните тръби се прехвърля към течност в топлообменника. Това преобразува енергията в пара под налягане и по този начин задвижва турбина, която е свързана към генератор и по този начин генерира електричество, което се съхранява в батерия. Според Faurecia разходът на гориво в хибридните автомобили спада с около седем процента, тъй като водачът не трябва да превключва на бензин до по-късно. Освен това се произвеждат между един и два киловата електрическа енергия.
Continental експериментира с естествен каучук, който се получава от корените на глухарчето. Областта на приложение може да бъде окачване на двигателя. Модулните системи на производителите продължават да движат доставчиците. Continental има модулна тръбна линия с турбокомпресор, която може да се използва както за дизелови, така и за бензинови двигатели. Долната Саксония също върти голямото колело и използва 48-волтовата електрическа система, за да намали разхода на дизелов двигател с около девет процента. Интегрирането на 48-волтовата електрическа система в 1,6-литров дизелов автомобил премина гладко. С помощта на новата бордова мрежа могат да бъдат оптимално приложени мерки за намаляване на потреблението, като изкачване и възстановяване.
Всички приноси към ключовите думи IAA 2015 автомобилен доставчик
Волфганг Гомол; съобщение за пресата
Записът "freemium_overlay_form_apr" не съществува.