Допринесете с информация за картата на най-лошите пътища в страната - Hotnews Mobile
Тук пътят се разширява и издига с удивителна скорост. половината лента се изкопава, престоява няколко седмици, напълва се с чакъл. престоява още няколко седмици, изсипва се асфалт. престоява още две седмици, като през това време прясно изсипаният асфалт се натрошава и пробива (буквално), след което получената лента (по-широка) се издига с 40-50 см и след това се прекарва върху другата ивица. Проблемът е, че работи на къси и чести участъци, а движението се осъществява по един проводник, понякога светофари.
Между текущите участъци и останалите има разлика в нивото от половин метър, „отменено“ от склонове, простиращи се на един или два метра, често немаркирани (при 60 на час излетях от пътя, късмет че кацнах там)
Но нито ритъмът, нито начинът на работа не са големият проблем, а качеството му. по-малко от месец след монтажа на „пясъчните дюни“ на новия асфалт, той вече се чупи, твърд. На всички участъци в процес на изграждане, било в Арад, било в Бихор
Подобна ситуация е на пътя Арад-Надлак, където три месеца след подаването на работата пътят е по-счупен от преди.
Съгласен съм (частично) с твърденията на някои оратори, които казват, че живеем в Румъния и трябва да се адаптираме към ситуацията на пътищата, но когато се справяме със ситуации като тези, представени по-горе, наистина ми се иска да се включа. в нейната страна
Благодаря HotNews, за инициативата се надявам да сте посреднически толкова настойчиво, докато не паднат няколко глави
Извинете за извън темата, но ако все още сме тук, толкова много ядосани шофьори. Много съм любопитен, какво се случва с това устройство, което намалява разхода на гориво с 90% ?
(наскоро изобретен от роман)
Много бих се радвал да видя смело журналистическо разследване на възможността за прилагане на такава система. ти знаеш. къде са природозащитниците или Top Gear (?)
най-лошият път в страната е между Турну Магуреле и Ислаз.
има дори част (1-2 км) без асфалт, където се кара със скорост 1.
мостовете (има 3 моста между Турну Магуреле и Ислаз) са тесни и с дупки. те не са окачени мостове, а окачени ями.
на частите, където все още има асфалт, той циркулира по-лошо, отколкото там, където не е: защото ямите се издигат като земя и са истински бездни (пропасти).
още нещо: пътят в община Ислаз сам по себе си е в много лошо състояние.
като допълнение, на улицата в град Корабия, която пресича града от Турну Магуреле до Калафат, всички устия на каналите в страната се събраха в средата на тази улица. някои са потънали, други са отгледани.
Този процент като след атомна бомба: DN 17C Ватра Дорней - Зугрени - Бростени - Борка - Пояна Ларгулуй
Няма заобикаляне между художниците и Бростени. Това е прекрасен път от земни плочи и пълен с кратери и го познавам от около 3 години. живеем в страната на чудесата: D
Особено в частта от Валча до Питещи, около Драгану, има дупки, които надвишават 10 см, от цялата страна на пътя - трябва да спрете и да вървите лесно, в противен случай ще си счупите колата.
Това е ужасно - все едно е бомбардирана. И това нещо е на ЦЯЛАТА КМ. Европейски път с поне 30 км дупки - е нещо, което никога досега не е виждано.
любим черен път за тренировки на Oftheroadtrophy
В КАРАС СЕВЕРИН
Окръжен път DJ 571/A,
любим черен път за тренировки на Oftheroadtrophy
Пътят се затваря всяка зима поради снеговалежи и никой не го интересува. Спасението там не се вижда. Там не могат да се видят пожарникари. Лекарят не може да се види там. Но те плащат данъци и мита като тези в Piata unirii в Букурещ или Piata Victoriei в Тимишоара. Пътни такси, данъци върху животни, данъци като целия роман.
Децата ходят на училище четирите километра пеша, защото специално предназначеният за тях микробус не ги отвежда до селото, а ги слиза в края на селото, точно там, откъдето започва склона, изкачването.
Миналата година пътят беше затворен за две седмици, снегът - един метър. Никой не е напускал селото, никой не е влизал в селото. Докато не валеше и снегът не се разреждаше.
Тази година нещата се повториха.
Пътят е толкова лош, че машината за снегопочистване не можеше да го изкачи и колелото премина около 40 км, от Сичевита, до Горнея, на брега на Дунава, до Коронини, Молдова Нуа, изкачи се до Падина Матей, до Гарник и слезе по Боулдър Роуд през Карси, обратно към Сичевита, но DJ 571/A вече беше отмит от разтопената снежна вода, порой от вода го изми и превърна в порой, така че усилията с тази машина, след че беше късно, беше безполезно.
(ще последвам)
Окръжен път DJ 571/A,
любим черен път за тренировки на Oftheroadtrophy
Сорин Фрунзаверде знае от септември 2009 г., че пътят ще бъде затворен, той беше официално информиран от роднина чрез Камелия Суско, негов началник на кабинета, но либералният кмет на Сичевита или някой друг го дезинформира, лъжейки го, че пътят няма да се затвори, тъй като няма недоволство сред селяните. Тези, които правят това, искат да предизвикат взрив на недоволство на селяните и компромис на президента на Съда на Европа Карас Северин.
Но всъщност не говорим само за състоянието на пътя.
Говорим за това, че няма предупредителни и сигнални индикатори, няма бетонни или метални парапети към пропастите, където ако нямате късмет да паднете с кола, спирате след 100 или два метра.
Пътят изглежда толкова ефективен, колкото през Средновековието! Там можете лесно да снимате филми със селски въстания или хайдути.
В КАРАС СЕВЕРИН
Окръжен път DJ 571/A,
любим черен път за тренировки на Oftheroadtrophy
Пътят е търсен от тези, които обичат трепета. Мотобикери, циклобикери. Дори филмът Oftheroadtrophy и тествайте техните оси от офроуд превозни средства по този път.
Който иска адреналин, идва по този път с ATV, лятото е пълно с аматьори.
Периодично каравани на джипове от Oftheroadtrophy правят материални тестове по този път.
Селяните нямат коли. Имат само трактори и каруци с планински коне. Само един, IOnel Jurca, има две коли Aro, но има и трактор.
Колите се чупят една или две. Удрят камъните с маслената баня и спират вдясно. Понякога туристите също повреждат мотоциклетите или автомобилите си и използват тракторите на селяните, за да бъдат теглени.
Черният път няма улуци, дъждовната вода тече по пътя при липса на странични канавки, унищожавайки го още повече.
5.
В КАРАС СЕВЕРИН
Окръжен път DJ 571/A,
любим черен път за тренировки на Oftheroadtrophy
Пътят очевидно се коментира в отрицателен регистър от чужденци, обикновено чехи, които идват в окръга и посещават католическите общности на Пеми от Гарник, Сфанта Елена и Равенска.
Те казват, че шофирайки през окръг Караш Северин, са видели общински или селски пътища с по-добро качество от окръжния път, който минава през село Карси.
Това, което го заинтригува най-много, е фактът, че отговорният орган, окръжният съвет на Карас Северин, не прави нищо, за да сигнализира за опасностите, които възникват на всяка стъпка към онези, които се впускат по този път, без да го знаят: нито пътен знак, нито километър или хектометричен крайъгълен камък, без индикатор, който да обявява особено опасни криви, пропасти от стотици метри, неравности, причинени от камъни от стотици килограми, които гърмят в средата на пътя, наполовина заровени в земята,
(ще последвам)
В КАРАС СЕВЕРИН
Окръжен път DJ 571/A,
любим черен път за тренировки на Oftheroadtrophy
В близост общинският път между Коронини и Сфанта Елена наскоро беше асфалтиран и битумен, като вървеше по него, както в Пиата Унирии в Букурещ. Сметката за произведението е платена от правителството на Чешката република. Това беше акт на благотворителност, на който общността на Карси няма да се радва.
Окръжен път 571/A, изглежда забравен от отговорните.
Селяните на Карси се чувстват дискриминирани. Никой не им обръща внимание, освен в предизборните кампании, когато им се обещава да ремонтират пътя и да го оборудват с необходимите за окръжен маршрут.
Но изборите приключват и те отново се забравят до следващите.
Село Карси не даде нито един заместник, нито представител в местния съвет или в окръжния, поради което никой не представлява неговите интереси. Жителите не са много близки, разстоянията са големи, между жилищата им са километри гори, ливади, земеделски земи или просто скалисти върхове или бездънни пропасти.
(ще последвам)
В КАРАС СЕВЕРИН
Окръжен път DJ 571/A,
любим черен път за тренировки на Oftheroadtrophy
По-малко от сто семейства, които нямат ежедневни връзки, нямат магазин, нямат училище, нямат диспансер, нямат много институции, които биха им харесали. Те дори нямат начин.
Въпрос: Защо карстианците се събуждат едва сега и искат човешки път?
Просто: защото в селото за около три години влязоха клетъчна телефония и сателитна антена. Хората виждат какво се случва по света, осъзнават, че имат права като данъкоплатци, разговарят в чужбина с роднини, които са отишли на работа, и откриват много нови неща, които ги освобождават.
Следващата стъпка в еманципацията на карстианците ще бъде номинирането и гласуването за кандидат в Местния съвет на община Сичевита, който ще ги представлява, насърчава и защитава техните интереси.
(ще последвам)
В КАРАС СЕВЕРИН
Окръжен път DJ 571/A,
любим черен път за тренировки на Oftheroadtrophy
Приветствам инициативата HotNews и си струва да следваме и другия медиен сегмент!
Ако дългата жалба, сегментирана на толкова много фрагменти, ще бъде публикувана онлайн и ако Агенцията за новини HotNews ще успее да деблокира ситуацията на DJ 571/A, тя ще може да го направи с помощта на прекрасните журналисти Ciprian Iancu и Georgeta. Петровичи от ежедневника Evenimentul zilei, който, придружен от брилянтния фотожурналист Раду Сойка, се осмели на DJ 571/A, разговаряше с хора, слушаше болката им, популяризира изобретението на селянина Илиута Юрка от Карси, която направи трактора за пъзели и писа за онези очарователни места в края на страната, единствените, където се вижда Дунав, който тече през планините!
Ето връзката, където може да се прочете статията им:
Честит рожден ден на цялата редакция на HotNews!
Връщам се с пълния списък на медийното отразяване на село Карси за тези, които се интересуват! Благодаря ти!