Домашен ZIL в американски стил на шасито Volvo F7
Отваряме раздел, посветен на домашно приготвени, тунинг, лимитирани издания, реколта и други екзотични камиони.
В продължение на много години, заедно с официалната автомобилна индустрия у нас, съществува и "паралелна". Гаражните майстори, които никога не са работили в автомобилни заводи, създават кой е по-добър или по-лош от най-неочакваните дизайни на автомобили.
Срещнали се за първи път с този камион, вие го приемате за някаква триосна модификация на ЗИЛ, „модернизирана“ в автобазата. Вярно е, че промяната е направена добре: домашно приготвен „спален чувал“, платформа от камион за далечни разстояния, монтиран на размера на шасито. Стилът на колата наподобява американски главен камион.
Погледнете отблизо, забелязвате, че колелата не са „Зиловски“: предните колела имат чужд размер от 22,5 инча и защитни пръстени над закрепващите гайки, които гарантират безопасността. Третата ос се повдига. Това означава, че задният мост не се движи, разположението на колелата е 6x2, а автомобилът е проектиран за пътища, където натоварването на оста е ограничено. У нас такава схема на шаси се използваше само за един камион - МАЗ-516, известен от стария филм „Световният гай“. Не, че МАЗ няма нищо общо - шасито на колата, за която говорим, е взето от чужда кола. Предчувствието се потвърждава от рамката в характерен европейски червен цвят, а задният предпазител е под марката.
Собственикът на колата се казва Александър. Той е дългогодишен шофьор на камиони. Веднъж е работил на въздушни камиони ЗИЛ-130 и МАЗ. От времето на перестройката той се занимава с транспорт, като е собственик на камион. Подобно на много шофьори, Александър не беше доволен от потребителските качества на серийните вътрешни камиони. Чуждестранните марки от онова време не са толкова достъпни, колкото сега, и с всичките им предимства, те са и серийни продукти, предназначени за обикновения потребител. Александър реши да направи колата "за себе си", като взе предвид собствените си вкусове и нужди.
Както признава героят на нашата история, той винаги е харесвал камиони с капак. Той притежаваше "Урал", след което се премести в ЗИЛ-133ГЯ, замени старата "сто тридесета" кабина с нова, взета от ЗИЛ-4331. Във всеки от тези камиони собственикът се промени много, завърши го, придобивайки опит в дизайна.
Създавайки настоящия автомобил, Александър си поставя за цел да инсталира платформа за накланяне с максимално възможния обем върху шасито на единичен (без ремарке или полуремарке) камион. В края на 90-те години единични камиони с вместимост на каросерията над 40 м 3 са рядкост и собственикът на такава машина получава повече поръчки за превоз на товари. В този случай камионът трябваше да остане с капак. Решението се предложи само: да се създаде хибрид на кабината на капака на "Zilovskaya" с надеждно шаси от внесена кола с достатъчно дълга рамка.
След кратко търсене Александър попада в ръцете на дълъг триосен Volvo F7, един от позорно изчезващите чужди автомобили в задните дворове на гаражите на Москва и Московска област. Рамата и осите за самоделен камион се побират без изменения. Сервоуправлението остана от шведската кола.