ДОБРО УТРО! и няколко въпроса; ) - Форум на KAWASAKI KLR

ДОБРО УТРО ! и попитайте няколко!;)

Принос от откровен88 »30.11.2015 г., 6:04 ч

ЗДРАВЕЙТЕ ! казвам се откровен съм на 27 години и наскоро имам klr 250 от 1986 г. с 27 к.с. в допълнение към двете си simson schwalben !

Взех мотора през уикенда за малко пари с изявлението на собственика, че от време на време започва лошо.

обаче, когато беше вдигнат, той скочи с удар.
Това, което само ме изненада и затова дълго време не го пуснах да работи, е, че дрънкаше много.

Вчера свалих VD и изходната гърбица има хлабина на клапана 0,5-0,6 мм. Входът беше наред. 0,20 мм. това със сигурност би обяснило дрънкането.

Но прочетох малко умно предварително и видях какво от модифицираните обтегачи на синхронизиращата верига как точно трябва да продължа ?

Обърнах KW, за да маркирам T и видях, че маркировките всъщност не са точно както трябва според ръководството
В моя случай изходната гърбица с точката на пробиване е малко по-висока от ръба на корпуса и с входящата гърбица точката на пробиване изчезва приблизително 5 mm под ръба.

Не на последно място свалих обтегача и забелязах, че когато притисна веригата към двигателя без винтове, 2 мм веригата се опъва .

така че сега ви питат какво да направя, за да не заставам следващата година някъде отстрани на пътя с много дълго лице ?

Сменете веригата за синхронизация ?
конвертирате обтегач на веригата ?
Регулирането на клапаните е ясно.

Благодаря

Принос от Мартин16 »30.11.2015 г., 7:28 ч

Принос от шефе »30.11.2015 г., 11:04 ч

и добре дошли!

Принос от йо-лято »30.11.2015, 16:57

Здравей и добре дошъл!

Принос от j.weber »30.11.2015 г., 17:14

Klr 650 кова Drochtersen-Hüll

KLR 650A Bj 1988 (Франкенщайн 2.0)
KLR 650B Bj 1989 с над 90K на часовника
Всички с различни модификации, тъй като всеки кара оригинален скрап

Принос от откровен88 »30 ноември 2015 г., 17:16

добре тогава ще изчакам и ще видя какво още се казва за това как да се състави такъв обтегач, че да пасва и да се забавлява

Бърза ли е веригата за синхронизиране? истински

Принос от Мартин16 »30.11.2015 г., 18:24

Принос от откровен88 »30.11.2015 г., 18:39

не винаги ли е безкрайно? Мисля да занеса двигателя в мазето си, за да го развивам малко на шч. времето, стоящо в навеса, не е забавно .

Просто се чудя как SZ може да регулира това с краищата на корпуса вече да не работят? това идва ли от дължината на веригата? машината е работила 21 хиляди и имам стари изчисления, при които 13500 км през август 1994 г. има нова верига за време + обтегач.

може да го изхаби за 7500 км ?

Принос от откровен88 »30.11.2015 г., 18:42

Принос от Ратфийлд »30 ноември 2015 г., 19:10 ч

Да, може, ако обтегачът на ангренажната верига е инсталиран неправилно. има хора, които отключват обтегача и след това го завиват със сила. Следователно веригата е наистина стегната и след това се износва доста бързо. можете да видите и на водещите релси, защото те са добре шлифовани. Тъй като синхронизиращата верига е доста евтина, препоръчително е да я смените. веригите за синхронизация на kawasaki, които бих препоръчал, струват около 40 евро и, разбира се, са безкрайни. инсталирането все още е относително лесно. можете да завиете веригата отгоре. Разбира се, разпределителните валове трябва да излязат навън, а полюсното колело да се спусне надолу. ако имате шанс, можете да погледнете водачите на веригата на балансиращия вал. понякога си струва да се промени. можете също така да пробиете малко задържащите отвори и така да затегнете малко водача. но работи само ако вторият износващ слой все още не е атакуван.

неравностите в маркировката на вала на щифта могат да се дължат на удължена верига за синхронизация. ако веригата е твърде дълга, тя дрънка силно. Но дори и нова верига не е на 100% върху маркировката, но не и на 5 мм под ръба на цилиндровата глава. проверявали ли сте някога дали наистина имате T, а не F? на 5 мм под ръба бих сменил веригата. Освен ако веригата не е прескочила зъб на зъбното колело на разпределителния вал или е поставена неправилно.

обтегач на ангренажна верига може да се адаптира от серия 600. изисква малко шлайфане, за да накарате обтегача да се побере в слота на веригата. просто го насилвайте и мелете следите, докато нещото влезе. овенът трябва да бъде удължен. Реших това, като претърках част от буталния прът от скобата 250 до 600. Мисля, че липсваха около 3 см. обтегачът на тресчотката от 600 работи по-добре от червячната част от 250. това не може да попречи на биенето на синхронизиращата верига, така че веригата да се удължи отново.