Добро използване на различните режими на шофиране

Съобщение от davedg »14 дек. 2019 11:08

Отварям тази тема, за да обсъдя темата за различните режими на шофиране, предлагани от нашите превозни средства, чрез селектора за удоволствие от шофирането, разположен на таблото и/или чрез различните режими на работа на автоматичната скоростна кутия.

Документацията не обяснява точно кои параметри са модифицирани или не според различните възможни комбинации (9 в моя случай)

Например, очевидно е, че селекторът за управление повлиява реакцията на дроселната клапа, но до каква степен това влияе върху законите за превключване на скоростната кутия.
Например:
В случай на бързо спиране, спортният режим ще бъде ли по-отзивчив от режима eco-pro? ?
При постоянна скорост нагоре избраната предавка в режим на комфорт ще бъде ли по-голяма от избраната от спортния режим? ?

Re: Добро използване на различни режими на шофиране.

Съобщение от частност »16 дек. 2019 16:25

От своя страна аз оставам в комфорт за постоянно.
Превръщам лоста наляво, когато искам да се удвоя малко по-бързо.
Режимът eco-pro няма интерес.
Спортният режим всъщност не представлява интерес, освен ако искате да направите „като че ли имам специален“.

Може би на бензинова кола изборът е различен.
Например, на моя Golf TSi 160 в ръчен режим, често оставам на 3-та предавка на средни планини, за да имам незабавно възстановяване.

Re: Добро използване на различни режими на шофиране

Съобщение от Taz10 »16 дек. 2019 17:21

Re: Добро използване на различни режими на шофиране

Съобщение от г-н »16 дек. 2019 17:43

Струва ми се, че вече има някои дискусии по този въпрос във форума.

Подобно на частността, използвам предимно режим на комфорт + спортен режим на кутията, за да удвоя.

Спортният режим (на автомобила) е по-реагиращ на натиска върху газта и управлява скоростната кутия по различен начин (по-високи превключвания на оборотите в оборотите), но също така и кормилното управление (по-трудно) и изключва Start & Stop. Има и въздействие върху пилотираното окачване за тези с опция. Може да се регулира малко в iDrive (например, за да се запази по-мекото управление в Sport).
В сравнение със спортния режим на кутията, разликата е особено в настройката на сервоуправлението.
(Поставяйки и колата, и скоростната кутия в спортен режим, е възможно двигателят да остане още по-висок в оборотите, но това не е ясно.)
Разходът е значително по-висок в този режим, ако оборотите на двигателя се поддържат по-високи.

С eco pro има режим на свободен ход (при пускане на газта в зависимост от скоростта) и по-малко продължително използване на климатика. Реакцията на натиска върху газта е по-малко ясна. Никога не го използвам.
Консумацията всъщност не е по-малка от комфортната, дори идентична (в моя случай).