До изхода
NV Бизнес реши да интервюира министъра на инфраструктурата, директора на летище Бориспол и експерт от авиационната индустрия за това с какво може да бъде свързана позицията на Ryanair и какви са основните цели на тази авиокомпания на украинския пазар?
Министър на инфраструктурата на Украйна Владимир Омелян
Доколкото знам, Ryanair не зарязва възможността да се върне на масата за преговори. Премиерът на Украйна даде ясна задача на ръководството на летище Бориспол - да възобнови преговорите с нискотарифната авиокомпания. Искам да обърна внимание на факта, че през 2017 г. Ryanair планира да влезе в две летища, а в близко бъдеще в още 4 регионални.
По този начин шест големи града на Украйна, включително Киев, са заложници на поведението на ръководството на летище Бориспол.
Надявам се летище Бориспол да вземе предвид интересите на пътниците, включително тези в регионите на Украйна, и да ги постави над собствените си амбиции.
Ryanair трябва да е в Украйна.
Генерален директор на летище Бориспол Павел Рябикин
В началото на преговорния процес с Ryanair многократно изразихме предупреждение, че няма да можем да отговорим на някои от техните финансови очаквания. Това се дължи на спецификата на украинското законодателство и на конфликта между модела на нискотарифното летище и летищните центрове, който днес е Бориспол.
Направихме крачки напред и предложихме на Ryanair редица конструктивни предложения. За да отговорим на изискванията, умишлено решихме да намалим пътническия данък, за да получим очакваните 7,5 долара на пътник от авиокомпанията. Това ни струва годишна загуба от 360 милиона UAH.
Освен това, като взехме предвид очакванията на Ryanair, променихме публичната оферта - установихме 80% отстъпка от основния данък за пътниците по новите маршрути (т.нар. Ставка от 100 км). По този начин ще инвестираме в нова посока само в случай на гаранция от нискотарифната авиокомпания за увеличаване на пътническия трафик в тази посока и увеличаване на географията на полетите.
Ryanair е известен със своите гръмки изявления и агресивен стил на преговори, като прави тактически ход от летище. По този начин авиокомпанията принуждава длъжностни лица от различни държави, включително европейски, да бъдат по-съобразени в преговорите.