ДО 140 Декарбонизация на бутални пръстени

Добър ден на всички, приятели, другари и просто гости на моя скромен полетен дневник!
Като начало бързам да поздравя всички с настъпването на пролетта. Скоро мнозина ще имат бележки за подготовката на колата за лятото и аз не съм изключение. Пролетта дойде - Пролетен път!

Опровержение! Днес ще има достатъчно писма!

бутални

Случи се така, че обикновената поддръжка на колата ми се получи като нещо много грандиозно. Разтегна се до 3 бортовика! Обикновено самият аз не съм склонен да приветствам публикации за смяна на масло и филтри, защото в това няма нищо интересно, но с ваше разрешение ще нарека случая с ваше разрешение, изключение.
И така, пробегът се приближава до 140 хиляди километра, пробегът на маслото Motul X-Cess 5w-40 се доближава до цифрата от 7400 км. Доливането отне 700 мл. от петлитров контейнер и трябваше да се купят още 2 литра. Много. Много. Особено когато цената на Motul варира около 800 рубли на литър. Беше решено да се направи такава процедура като декарбонизация на буталните пръстени.

Кой не знае, голяма помощ от интернет:
Декарбонизация на двигателя - отстраняване на въглеродни отлагания (кокс), т.е. отлагания, образувани при изгарянето на горивно-въздушната смес и маслото в горивната камера при работещ двигател.
Причини:
Работата на двигателя с нискокачествено гориво или масло е придружена от повишено образуване на въглерод в горивната камера на двигателя. Дъната на буталата и стените на горивната камера са обрасли с въглеродни отлагания и въглеродни отлагания от неизгоряло гориво. Клапаните са покрити с въглеродни отлагания и в някои случаи те могат просто да изгорят. Буталните пръстени се коксуват и губят подвижността си, стените на горивната камера обрастват с въглеродни отлагания, а разсейването на топлината се влошава. Образуването на въглерод се улеснява и от наличието на специални металосъдържащи добавки в горивото (за увеличаване на октановото или цетановото число на горивото), както и от разлагането и окисляването на маслото, постъпващо в горивната камера. Честото шофиране на неотопляем двигател с лек товар, шофиране при ниски обороти, стоене в "задръствания", зимно шофиране - всичко това допринася за интензивното натрупване на въглеродни отлагания по повърхностите на частите на горивната камера.